1樓：匿名使用者
1。先撬開電池上的蓋板，因內塗膠水一般撬開後蓋板都破了，無妨。
2。內有6個小孔，用橡膠帽蓋著，把它拿開連同周邊白色的吸附棉。
3。用注射針筒，每個小孔加25毫升左右的補充液(視個人電瓶缺液情況而定，注意不能超過上面極板不然充電裡面的液體會滿出來，因為充電時液體會沸騰的，加多了就回抽）。注意小孔的透氣，不然你加不進去。
4。擦乾周邊漏液，復原帽蓋，吸附棉。用膠帶纏包好電池。至此你的電池又可以用二年了。 ok!
2樓：
電動車電瓶充不進電，應該怎樣解決？維修小夥這樣做
3樓：24h汽車小達人
回答您好，很高興為您解答:
電動車電池充不進去電一般者是電瓶故障或充電器有故障；需要按以下幾個方法來排查，如果還是解決不了就找專業的維修師傅來解決了。
充電器的轉換器損壞，不能轉換和充電，更換充電器電阻；
電池開焊（與電源接觸不良），用萬用表檢查；
充電器保險燒壞（接觸不良），更換充電器；
個人建議您先檢查，然後進行排除，然後再進行相應的修理更多4條
電動車電瓶充不進電，能放電，該怎麼辦？ 30
4樓：
更換電池，電動車長期不用，電池沒有及時充電已經損壞，只能更換電池。電動車長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並10天一次定期充電。
電動車使用過程中不能讓電池過放電，做到淺放勤充。騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。
所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充。
擴充套件資料
電池使用注意事項
1、避免過充電。當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，併產生失水和蓄電池變形。
蓄電池在高溫季節執行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應儘量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴晒後即充電，並應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。
蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電。
2、避免長期虧電。長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。
低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
5樓：郭電喜
1、換一個充電器試試。
2、把電放完再充試試。
在確認充電器沒問題的前提下，這種情況就是電瓶要換新了。
6樓：安全護航
測量每個電瓶電壓，其中應該有一個或者兩個壞。
剩餘電量一半以下時，支起後輪，擰轉把到底（電機轉速最快），測量每隻電瓶電壓，電壓特別低的就是壞的。
7樓：匿名使用者
這種情況有兩種可能，一種是電瓶的問題，還有一種就是充電器的問題，您可以先換一個裝充電器看看
8樓：
你應該換電瓶，這個電瓶應該變質變壞。
9樓：楊楊
很大概率是電瓶出現了故障，無法充進電。冬天，電動車電瓶故障較多，而且掉電比較快。通常賣車的人會建議，只要騎了車就要充電，而不是以公里數為準。充電不要超過9個小時。
這種情況，可以把電池拿到售後去檢測一下，看看是不是因為電池故障或者是沒有蓄電功能了。千萬不要自己隨便加什麼電池水，那樣還會引起電動車故障。售後有專門的檢測機器的，讓他們幫你測試一下。
如果是續航實在不行了，那就換組電池吧。
電動車電池嚴重虧電充不進電去怎麼辦?
10樓：途虎話養車
汽車電瓶虧電的原因和解決方法：
1.只要電瓶接在車上，很多電器就一直在用電，只是電流很小，耗電量很小能堅持很多很多天。所以長時間車輛不行駛的話，建議把電瓶的負極樁頭給拆掉。
2.即使電瓶沒有接電器，自身也會有一定的電量損耗。車長時間不動，就無法充電，而發動時用電量很大，所以容易虧電。虧一次電，電池效能就會下降很多。電瓶會隨著使用電量不斷縮小。
3.電瓶的電量釋放有懸崖效應。就是新電瓶放電曲線比較線性，而用久了效能下降厲害的電瓶，看著指標，電量好像是滿的，可是到了一定電量會突然沒電。
4.最後是溫度因素，也就是天氣，也是重要的因素。因為低溫會大幅度降低電瓶的效能。
比如，電瓶效能很差了，夏天沒事，可是到了冬天，隨著溫度的降低，電瓶效能進一步下降，就會產生虧電打不著火的情況了。
所以，多關注電瓶電壓和使用年限，3至5年最好換新電瓶，再有就是常備搭火線是很重要的。以避免不必要的尷尬。
不要在車輛沒有啟動時，使用車輛的用電裝置，如聽**，開啟車輛大燈等等。這時車輛使用的是電瓶內部儲存的電量，如果電瓶電量使用完之後，電瓶就會出現虧電的故障。影響電瓶的使用壽命。
11樓：匿名使用者
電動車電池嚴重虧電後，引發充不進電的情況，可以更換電池組或者是拿去售後檢測。
電動車電池出現充不上電的情況，大部分是因為電池長時間自放電導致虧電，或者產生硫化而形成的。只要電池在使用中或者虧電時間久了，都會產生不同程度的硫化現象，同時妨礙以後的使用壽命。生活中致使電動車電池虧電的原因主要有：
1、電路故障
電動車上的充電系統出現故障，如調壓器、磁電機等損壞，都會影響蓄電池的效能，造成充電不足而虧電和硫化等問題。
2、起動方法不對
使用者在購買新車時，頻繁除錯電啟動、喇叭、轉彎燈等，這樣很容易導致電池耗電量增大。
3、電池負載較多
近兩年電動車上增加了許多用電器具，如防盜器，遙控電啟動，手把帶燈、倒車鏡燈、坐倉燈等等，一方面增加了電池的負荷，使電池放電量增大，而更容易虧電；同時,這些電器件若發生故障也影響電池效能。
為了保證充電能延長電池的使用壽命，需要注意：
根據行駛的里程數合理地控制充電時間，一次充電時間不能過長。電瓶車最好天天騎天天充，另外車胎要充足氣，下車時要及時關閉電門。
電動車的充電時間基本應該控制在10小時以內，充電時間過長很容易損壞電池，每次充電應該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對電池的損害比較小，使用的壽命就比較長，電動車的使用壽命關鍵是在對電池進行合理地使用與保養。
電動車如天天使用，應該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時一定要把電充滿，當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恆壓浮充電狀態，此時不表示電池已充足（約充入了70-80%）。
一般情況下，4-8小時即可將電池充足。電充滿時充電器綠燈亮。一旦充電，無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿，「目前市場上大多數電瓶車的保修期為一年，電瓶的充電次數可以在250次至300次左右。」
12樓：匿名使用者
電動車電瓶嚴重
虧電，是沒有注意保養，出現充不進電時，應先檢查是否缺水，只要內部電極板未損壞或嚴重硫化等，是完全可以通過修復達到恢復電瓶原有功能的（或是接近原電瓶容量的）。
這主要與電瓶可以存電原理有關，電瓶其內部是純化學反應，將電能轉換成化學能儲存，因為化學物質與電瓶構造、溫度、比重、不純物等等有關，會出現自放電。這個自放電一般在一天內會放掉0.5~1%電量，當電瓶處於長期自放電狀態，又不進行補充電，同時電瓶採用貧液式設計，電解液裡面的水分也會漸漸揮發，會逐漸形成白色硫酸鉛化，在極板嚴重硫酸鉛化後，再想充電、補水，已無法恢復其容量了。
13樓：不是苦瓜是什麼
電動車電池嚴重虧電充不進去先要全方面的去排查，然後找到解決的方式。故障排查與解決方式如下；
1. 故障檢查
1） 首先檢查充電迴路的連線是否可靠，連線與插頭接角是否完好，認真檢視插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷、斷線等。
2） 檢查充電器有無損壞，充電引數是否符合要求，即初期充電電流達到1.6~2.5a/只；最高充電電壓達到14.
8~14.9/只，充電浮充電轉換電流達0.3~0.
4/只，浮充電壓達14.0~14.4/只。
3） 檢查蓄電池內部是否有乾涸現象，即蓄電池是否缺液嚴重。
4） 檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，蓄電池的電壓上升非常快，蓄電池不存電或存電很少。
出現上術情況，可判斷蓄電池出現不可逆硫酸鹽化。
2. 故障排除 先將充電迴路連線牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的蓄電池應補加蒸餾水或電解液，進行維護充電，放電恢復電池容量。
如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。乾涸的蓄電池加液後的維護充電，應控制最大電流1.8a，充電10~15h,三隻蓄電池的電壓均在13.
4v/只以上為好。如果蓄電池之間電壓差別超過0.3v，說明蓄電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。
對於發生不可逆硫酸鹽化的蓄電池，需要更換整組蓄電池或啟用蓄電池。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
14樓：匿名使用者
先檢查電瓶是否缺液，如果電瓶電解液和接線正常，用萬用表測量充電量是否正常，如果充電不足一般多是整流器的問題，檢查整流器是否損壞，整流器接線是否正確良好，用萬用表測量磁電機發電量是否正常。如果充電系統正常，用萬用表檢查整車電路是否有放電故障，如果充電正常也不放電，有可能是電瓶本身不存電或充不進電了，這樣只能換新電瓶。
充不進去電的原因有這些：
可能充電器有故障，更換充電器即可。
2.電瓶本身有故障的可能，進行電瓶檢修或更換。
3.充電線路可能有故障。
使用保養方法:
首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
檢查電量:當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效!
檢視轉動部位:前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
檢視輪胎氣壓是否合適。
騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。
轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
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