1樓：浦元凱
別的國家也有這種情況，只不過處罰的力度大，我國的情況是國民素質有點低，受罰力度小
2樓：匿名使用者
不單止我國民眾不喜歡，而是世界上各國的民眾都不喜歡交通規則的，他國民眾是因為違規處罰力度大，才被逼無奈去遵守交通規則的，而我國一個是大部分駕駛員沒有認真去學習交通規則的準則，而且違規後處罰的力度不大，直接就導致了駕駛員以僥倖的心理去違規了，國外若放寬處罰的力度，情況和我們相比並不會有什麼不同。
3樓：來自九峰山聰敏的紫薇花
我想原因是多方面的。一些人法律意識淡薄，長期養成了不遵守規則的不良習慣。除了不注重小節之外，許多人缺乏公共意識，養成不守規則的不良習慣，成為一種無意識行為。
例如在銀行裡，明明劃出了一米線，但是許多人還是習慣人挨著人等候辦理，不尊重別人的 隱私權。這些毛病看似道德問題，實際上反映出民眾對公共空間的漠視，甚至是對規則的漠視。說到底仍然是文化心理的問題。
許多人有從眾、「隨大流」心理。中國有句老話叫「法不責眾」，多數人相信一個人違法亂紀的風險很大，但大家都這樣做，就沒有什麼顧忌了。還有些人明明知道自己的行為違法或違規，但看到別人都這樣做了，並且得到了好處，便也跟著做。
道德沒有實際標準，做得再好也沒有實際收入；做得再不好也沒有現實的懲罰。以致，在一些人看來，按規矩辦事，尊重社會規則者太「老實」、「死板」，而「老實」在當今的語境下，成了「窩囊」、「沒本事」、「傻冒」的代名詞。
4樓：翼飛
從眾行為嚴重，看別人不守規矩，自己就不遵守。
我國的交通規則是什麼？
5樓：尋路者無雙
紅燈停，綠燈行。靠右開。
6樓：三界大亨
第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條 根據道·條件和通行需要，道·劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道中間通行，非機動車和行人在道兩側通行。
第三十七條 道·劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十八條 車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;有交通訊號的道·上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條 公安機關交通管理部門根據道·和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道·交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條 遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第四十一條 有關道·通行的其他具體規定，由***規定。
機動車道行駛交通規則：
第二節 機動車通行規定
第四十二條 機動車上道·行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在有限速標誌的·段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生σ險的·段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條 同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;
(二)與對面來車有會車可能的;
(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;
(四)行經鐵道口、交叉口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的有超車條件的。
第四十四條 機動車通過交叉口，應當按照交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過有交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。
第四十五條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的段、口，或者在有交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
第四十六條 機動車通過鐵·道口時，應當按照交通訊號或者管理人員的指揮通行;û有交通訊號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全後通過。
第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經有交通訊號的道時，遇行人橫過道，應當避讓。
第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、線、速度行駛，懸掛明顯標誌。在公·上運載超限的不可解體的物品，並應當依照公·法的規定執行。
機動車載運**物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等險物品，應當經公安機關批准後，按指定的時間、線、速度行駛，懸掛警示標誌並採取必要的安全措施。
第四十九條 機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得反規定載貨。
第五十條 禁止貨運機動車載客。
貨運機動車需要附載作業人員的，應當設定保護作業人員的安全措施。
第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
第五十二條 機動車在道·上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟σ險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟σ險報警閃光燈，並在來車方向設定警告標誌等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條 警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具在確保安全的前提下，不受行駛·線、行駛方向、行駛速度和訊號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標誌燈具，不享有前款規定的道·優先通行權。
第五十四條 道·養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛·線和方向不受交通標誌、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業;在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條 高速公、大中城市中心城區內的道，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。
在允許拖拉機通行的道·上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用於載人。
第五十六條 機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊λ除外。
在道上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節 非機動車通行規定
第五十七條 駕駛非機動車在道·上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;有非機動車道的道上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條 非機動車應當在規定地點停放。設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條 駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道·時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節 行人和乘車人通行規定
第六十一條 行人應當在人行道內行走;有人行道的靠邊行走。
第六十二條 行人通過口或者橫過道，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行;通過有交通訊號燈、人行橫道的口，或者在有過街設施的段橫過道，應當在確認安全後通過。
第六十三條 行人不得跨越、倚坐道隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道交通安全的其他行為。
第六十四條 學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道上通行，應當由其監護人、監護人委託的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
第六十五條 行人通過鐵·道口時，應當按照交通訊號或者管理人員的指揮通行有交通訊號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨後，迅速通過。
第六十六條 乘車人不得攜帶易燃易爆等σ險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
為什麼我們的交通規則和外國不一樣?
7樓：匿名使用者
我們和國外的交通來比較,還是有很大的差距的.不要說他們發達的交通網路,就是交通次序,我們和國外相比,也不一樣.在國內,有交警維持秩序,人們才會去遵守交通規則,沒有交警的地方,許多人會不顧生命危險,去違反交通規則.
我看過一個故事就顯示了國人和他人對待交通規則的不同態度:
有一男青年在國外讀書,一次和外國女友去看電影.過馬路時紅燈亮了.男青年見路上沒車也無交警就大膽走到路對面,回頭一看,發現外國女孩還在傻傻的等綠燈.
於是男青年大喊:妹妹你大膽的往前走.結果外國女孩丟下一句:
bye-bye.理由是你連最起碼的交通秩序都不遵守,我還有何安全感可言,道不同,不相為謀.
不久,男青年回到國內,又找了一個女朋友.一天,倆人出去外面散步,橫穿馬路時,恰巧紅燈亮了,由於他有了前車之鑑,乖乖的等綠燈,可他的女友卻不管人來車往,像條魚樣靈巧的穿過馬路.然後叫男青年:
你快過來.男青年不知出於什麼,沒闖紅燈.等綠燈亮,他通過馬路時,女孩卻扔下一句:
連紅燈都不敢過,傻冒一個,再見.
男青年在國外因為不遵守交通規則而失去愛情,在中國又因為遵守交通規則再次痛失愛情.遵守還是不遵守,這還真是個問題.
為什麼中國的交通規則是:汽車靠右，而火車為什麼要靠左呢？
8樓：匿名使用者
中國的交通規則是:汽車靠右，而火車靠左，兩者沒有直接的關係
中國的汽車為什麼右行，則不得不說美國的功勞了。最初，上海、浙江、廣東等地受英國影響，汽車普遍左行；而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19世紀30年代，「新生活運動」興起，規定車輛都得靠左行駛，而東北等日本佔領區也採取左行規則，全國範圍內的規則才基本得到統一。
但為何在10年之後，又要「一律改為靠右行」呢？
抗戰時期，中國的汽車多數由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用。
抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則，事實上，也確實時有美軍軍車肇事發生。當時各地，以美軍車輛較多，故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛，或不習慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點。
後來，國民**軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》，拉開了「一律靠右」改革的序幕。新法於2023年1月1日起實行。2023年新中國成立以後，沿襲了這一規則。
火車為什麼靠左
科學解釋是這樣的！~~！地球近似球體，自西向東轉，週期86400秒，赤道附近的線速度約為460米/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。
我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，就很可能有相撞的危險。所以，我國複線火車規定靠左行。
美國不喜歡伊朗，為什麼不直接攻打
美國一直都不喜歡伊朗，而伊朗也從來沒有將美國放在眼裡，但是兩個國家之間從來都沒有正面交鋒過。伊朗不敢叫板美國肯定是擔心自己打不過，而美國是世界級強國為什麼不直接攻打伊朗呢？很多人說美國連當年最風光的伊拉克都拿下了，為什麼不敢打伊朗呢？其實原因很簡單，當年美國在伊拉克戰爭中是受到伊拉克百姓支援的，再加...
為什麼我不招領導喜歡，為什麼我不喜歡跟領導太親近
進入職場，為什麼有的人會得到老闆的器重和關注，而有的人沒有呢。關鍵在於大家能否懂得做一個讓領導喜歡的員工。要想自己在職場中活得更精彩，那就請做一個讓領導喜歡的員工吧。1,嘴巴一定要嚴。領導對於愛說閒話的人一般都敬而遠之。而那些最嚴，能保守祕密的反而得領導器重。所以為了自己能夠在工作中一帆風順，要適當...
不喜歡主動和人說話怎麼回事，為什麼我不喜歡主動說話，也不想在人群中說話，聽別人一直嚷嚷心裡厭惡喜歡一個人呆著？但是和別人一聊起
其實我跟你情況一毛一樣 也想禮貌，也想過，試著和別人聊一聊。但是，聽他們聊天的內容，又實在覺得無聊，如果強行參與進去又會覺得自己像在演戲。想想，每天都在演戲，那是有多累。我們這種人不像他們那樣樂在其中，一絲一毫的社交都會極大消耗我們的體力。所以最好的方法就是，乾脆就不說話了。其實，你只要不想著說話，...