斷路器的油量過少有什麼影響？

1樓：網友

少油斷路器中的變壓器油，主要起滅弧作用，這是第一位的，其次，是起絕緣作用，少油斷路器處於分斷位置時，靜觸頭與動觸頭之間的絕緣是靠變壓器油和大絕緣筒實現的。所以在少油斷路器中，變壓器油既是滅弧介質又是絕緣介質。

作為絕緣介質，變壓器油的耐壓試驗應合格。作為滅弧介質，它的雜質不應過多，正常顏色應為亮黃色，而暗黑色的油，含碳質過多，不能使用。另外，油量也要適當，即油位應在油標管的兩條紅線之間。

油麵太高，則油箱上部緩衝空間太小，斷開短路故障電流時容易噴油；油麵太低，甚至嚴重缺油，則大大降低了分斷能力，帶負荷分閘時能引起開關燒燬的嚴重事故。

如果少油斷路器油箱中嚴重缺油，甚至沒有油，那麼它就不再具有滅弧能力，在這種情況下再去進行分、合閘，特別是分閘就會造成斷路器燒燬，甚至**，並造成相間短路使事故範圍擴大，後果是極為嚴重的。

2樓：鄔熾群

當然有！油斷路器以絕緣油作為滅弧絕緣介質，油位下降至下限後將影響絕緣，滅弧，遇過電壓將會空氣絕緣擊穿發生短路故障。

少油斷路器的油是什麼作用

3樓：丹丹愛亮

在少油斷路器中起滅弧、絕緣的作用。

斷路器油量過多或過低對執行有什麼危害？

4樓：匿名使用者

油斷路器在斷開或合閘時產生電弧，在電弧高溫作用下，周圍的油被迅速分解氣化，產生很高的壓力，如油量過多而電弧尚未切斷，氣體繼續產生，可能發生嚴重噴油或油箱因受高壓力而**。

如油量不足，在滅弧時，滅弧時間加長甚至難以熄弧，含有大量氫氣、甲烷、乙炔和油蒸汽的混合氣體洩人油麵上空並與該空間的空氣混合，比例達到一定數值時也能引起斷路器**。

什麼叫多油斷路器？什麼叫少油斷路器？少油斷路器有哪些特點？

5樓：

多油斷路器現在已經基本不用了，原來產自東歐各國。多油斷路器中的油不僅作為滅弧介質，同時也是絕緣介質，所以多油斷路器的外殼是可以觸控而沒有危險的。少油斷路器是現在常用的斷路器。

其中的油僅僅作為滅弧介質使用，而絕緣功能已經減弱，僅僅作為斷路器內部的各元件之間的絕緣使用。所以少油斷路器外殼是帶電的。少油斷路器外形小，重量輕，內部充油量也少，便於維護檢修，也便於安裝佈置。

少油斷路器漏油嚴重時怎樣處理?

6樓：驀然回首處

漏油嚴重的少油斷路器會造成油量不足，使斷弧時間延長或難以滅弧，其結果會引起觸頭和滅弧室遭到損壞，由於電弧不易熄滅甚至衝出油麵進入箱體的緩衝空間，這個空間的氣體與被電弧高溫分解出來的遊離氣體(氫氣、甲烷、乙炔等)混合後，再與電弧相遇即可引起燃燒、**。

處理方法：對漏油嚴重的油斷路器，不允許切斷負荷，而應將負荷經備用斷路器或旁路斷路器移出。如沒有備用斷路器或旁路斷路器，則採取措施使斷路器不跳閘，如取下操作保險或切斷跳閘迴路等。

少油斷路器是否能夠頻繁操作

7樓：網友

少油斷路器每次操作完畢，特別是跳閘後以及強送不成功時，要認真檢查少油斷路器的油色油位，如果油色變色，一般不允許再繼續操作，需更換油後再操作。

所以，一般情況下少油斷路器無法進行頻繁操作。

但現在有一種理論說，少油斷路器油色變黑後，絕緣效能和滅弧效能降低不多，如果油位合格，就可以操作。以前在實際操作中遇到過，但現在安全處罰那麼嚴，如果發現油變色，就不要操作了，要不開關出了問題操作人就說不清責任了。