1樓：廣大打包頭
賓士作為全球知名車企，對外宣佈燃油車全部停產，做下如此激進毫不留餘地的決定，是否預示著賓士已經預料到未來燃油車離退出市場不遠了？
無獨有偶，不僅僅是賓士，不少國外知名車企，都不同程度地開始佈局新能源汽車。
一、大眾計劃到2020年在華推出13款新能源車。
大眾作為德國知名車企，一直以來都是汽車行業的風向標，此次聲稱截至2020年，將在華推出13款新能源車，看得出大眾在華佈局新能源車的決心十分堅定。
二、寶馬計劃至2018年推出40款全新及公升級的新能源汽車。
寶馬2017年就新上市了3款新能源汽車，截至2018年推出40款新能源汽車。寶馬新能源車總監馬霆談起寶馬充電領域的佈局，表示，2015年寶馬已經在中國建設了超過500個公共充電樁；2016年將建成超過1500個公共充電樁！原來新能源汽車佈局早已開始。
三、豐田開始準備執行更大力度的純電動車開發投資。
豐田一直以來注重的都是混動與燃料電池車開發，此次突然調轉車頭開發投資純電動車，實在讓人覺得驚訝與費解。不過仔細一想也不難理解，在眾多巨頭車企紛紛開始轉向新能源汽車時，豐田如果緊跟大形勢，恐怕未來五年或者十年將被其他車企遠遠甩在後面。
四、沃爾沃「電動車」將國產。
沃爾沃在汽車行業一直以安全性高備受廣大車友喜愛，此次沃爾沃發聲表示未來生產的每一臺車型都會配備新能源車型。不得不說沃爾沃此舉非常中庸，但也夠聰明。在不確定未來是否新能源會成為大趨勢的情況下，這種做法相對保險一點。
至少不想賓士車那樣激進。
以上例子無論是賓士的激進做法，還是沃爾沃中庸的做法，亦或是豐田開始改變，似乎都預示著未來新能源車是大趨勢。不僅僅是車企，國內不少大佬，如李嘉誠、馬雲、董明珠等都開始關注新能源車這個方向，並投下巨資。
從國家不斷提公升汽車排放標準，以及推廣車用乙醇汽油，再到國外宣佈未來幾年將逐步禁止銷售柴油汽車，種種訊號都表明未來燃油車或將逐步淡出大家的視野。
2樓：逗趣兒
應該不會，應該會減少，但是不會徹底停產，會根據2022年的實際情況，目前來看，新能源汽車的前景很好，但是續航問題，以及電池的壽命週期等問題是很多人擔心的問題。所以除非解決一些問題，不然燃油汽車，很難被淘汰，不被淘汰賓士怎麼可能放過這些賺錢的機會。
3樓：惠華小知識
會這樣做。因為燃油汽車競爭力會越來越大，新能源汽車才是未來大海。
4樓：猶拉拉
應該不會，現在賓士還在為燃油車換代，2022就停產這些研發費用就全虧進去了。就算開啟大規模的電動化，燃油車退出肯定也會有個漸進的過程，不會一下子就全停止。
5樓：網友
會的。新能源汽車是未來發展的趨勢。車企要想立足，就需要與時俱進。
6樓：阿飛玩數碼
我認為賓士並不會這樣做，因為賓士主要依靠燃油車來給它帶來高額的利潤。
7樓：青知
根本不可能，目前新能源汽車技術還沒達到頂峰！只能說還在半山腰，如果實地續航里程數能達到八百公里，可能燃油車會退出歷史舞臺了。
賓士2022年全面停產燃油汽車，這是為啥？
8樓：厚秋曼
所謂停售內燃機汽車，實際上是受到歐盟最新的環境法案頒佈後被迫停售了現有的燃油發動機而已。但燃油發動機本身不會停產，而是在原有基礎上減少氣缸數量，全世界的汽車廠商都在和發動機熱效率較勁的時候，豐田偷偷摸摸玩起了電！不是汽油機的熱效率不夠高，40%的轉換效率已經不錯了，畢竟汽油的熱值高。
<>燃油汽車指的是傳統燃油汽車，也就是說沒有任何混合動力系統，完全靠汽油或柴油驅動的動力系統。所謂的停售，也就是停止生產這種純燃油動力的車而已。賓士的大致的意思是會停產純燃油車，但也並沒說只生產純電動車，也就是說，在純燃油車和純電動車之間，還有乙個混合動力車型。
這裡說的是停售，可沒有說不讓上路，因為短時間內，還達不到電動車的全面普及，而且電動車的相關技術，和燃油車比起來，還是差得多，還需要很長的一段路走。
如果我們從乙個商人的角度去看的話，燃油車現在可以說是賓士公司的主營業務，也是重要的經濟**，一旦放棄，那麼不要說研發電氣化汽車了，就算支撐賓士公司都會相當的困難。、蓄電池唯一希望還是有的，如區區在下。全球唯一掌握質能比60％、充放電效率90%、無限迴圈的流態電池技術。
正當準備大幹一場時，暮然回首，立馬歇菜了。
賓士電動汽車eq概念車已釋出，量產也推上日程，但根據成本及售價想要替代賓士200多萬的傳統燃油汽車銷量根本不大可能，賓士最快全面告別燃油汽車也要在2025年，與世界各國實施情況相比，放在世界大氣汙染整治決心大背景相比，這算不得是什麼超前的不切實際的驚天舉措，而是勢在必行，是負責任的基本態度。
9樓：春季的風啊
是因為我國對於保護環境越來越嚴苛了，使用燃氣的汽車會對環境造成汙染，現在新能源汽車已經發明出來了。
10樓：路非鹿邑
要大力發展新能源汽車。支援環保事業，同時完成產業鏈公升級改造工程。
11樓：三四么洞洞么
估計賓士汽車也是想要走那種新能源的發展方式，所以關於燃油汽車方面已經開始停止了生產。
大眾和賓士宣佈支援2035年禁售燃油車，這對新能源車銷量會有什麼影響？
12樓：愛健身的小柒
引言：關於歐盟要求在2035年禁止對於燃油車的售賣，德國反對但是大眾和賓士公司支援此提議，不再**燃油車。對於新能源汽車方面的銷量會有所提高，因為一旦燃油汽車的銷售量減少，燃油汽車的**肯定會相對的**，因此對於新能源汽車的銷量會有一定的提公升。
此提議將會給新能源汽車未來前景增添一部分的光彩，同樣會為大眾關於未來選擇方面給予一定的考慮。<>
對於新能源汽車的銷量不應該寄託於不再銷售燃油汽車，應該寄芹畝託於新能源汽車可以取代燃油汽車。未來需要乙個既可以替代燃油汽車，又同樣是乙個**便宜，可以符合大眾出行要求的汽車。因此需要對汽車開發商進行一定的鼓勵，以及對於新能源汽車領域的研究加大力度。
關於新能源汽車在高精領域上面的研究可以提出和高校進行一些的聯合計劃，加大關於新能源汽車相關研究途徑的拓展。<>
同樣對於新能源汽車**的降低同樣可以在機械化生產方面進行一系列的努力，通過減少人工提高機器佔比度去降低人工成本，去減少相應配件的**。不可忽視的是當前燃油汽車相較於新能源汽車在環境汙染上更大，但是不可否認的是燃油汽車在平常民眾的生活中會更具數首御有代表性。未來相應配套措施像充電樁等服務要加大力度普及到全球任何乙個角落，當前新能源汽車充電問題就是因為充電樁的普及度不夠，才導致了新能源汽車薯巖的購買量低於燃油汽車。
同樣可以加大相關廠商對於新能源汽車**降低的力度，進行一定的磋商降低其配件的成本，通過和上游廠商進行一系列的談判，加大對於配件**降低等策略進行的力度。推廣新能源汽車在大眾的普及度，確保大眾對於新能源汽車電瓶問題的正確認識，防止因為不正確的認識導致了購買力度低。
13樓：明皇太愛
大眾和賓士宣佈支援2035年禁售燃油車，這對新能源車銷量不會有影響，在目前汽油**如此高的情況下，新能賀仔源車銷量只會不斷的增長，畢竟新能源能攔虛夠省下不少的油費，現在簡拍燃的油費已經可以說是「天花板」了，很多車主都表示加不起油了，太貴。
14樓：f但是
很有可能會導致新能源車輛的銷量大幅度上公升，有越來越多的人開始購買新能源汽車，燃油車逐漸被淘汰舉啟，同時新能源車扒帆輛在市場中佔有的比率會越來越大，會更加大力得發展新能源汽車春答雹。
這些賓士車款將面臨停售停產，想買的得抓緊
15樓：汽車之家
才傳出面臨財務危機，將停產美製 c-class 與墨制 a-class，改生產suv的賓士，日前再傳出將於美國市場大砍至少 7 款車系產品線，外媒指出，受影響的包含 c、e、s-class 跑車與敞篷以及 cls 車系。
隨著新一代賓士轎車車型外觀設計愈來愈具運動跑格，伴隨著更高的實用性而蠶食原本雙門跑車與敞篷車級距，加上大部分消費者對於suv的偏好，讓雙門車市場愈來愈小，品牌更難以在這些產品上獲利。
此外，賓士也將針對部分消費客群重疊的車進行整頓，其中包含同級別的 cls 以及 mercedes-amg gt 4-door 車系。除了兩車系定位不分明外，同時也影響了相同**帶的 s-class 銷量；因此，外媒指出 gt 4-door 將於 2023 年後停產，並與 cls 車系進行整合，兩車系後繼車系很可能為純電動轎車車款。
外媒同時指出，在 ngcc 小型車產品線大舉擴張後，b-class 同樣也遇到與其他新車系定位重複的問題。車系的發展趨勢目前仍未明朗，不過推測 b-class 未來可能將發展為跨界車款。
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不是，2022年公曆平年，農曆壬寅年，無閏月，共355天。壬寅年就是干支歷的六十甲子中的一年。古人用干支來表示年 月 日 時的序號，週而復始，不斷迴圈，這就是干支歷。干支就字面意義來說，就相當於樹幹和枝葉。2022年是農曆什麼年？2022年是壬寅虎年，天干屬壬陽水 地支屬寅虎。順頌祺祥！公元2022...
2024年春節拜年祝福語，2024年拜年祝福語
2022年拜年祝福語 2022年拜年祝福語如下 1 紅紅的燈籠高高掛，滿滿的吉祥冉冉升，香香的餃子裹幸福，誠誠的祝福傳安康，春節到，願爸媽福祿雙全，閤家美滿，春節愉快！2 送一隻橡皮，讓新春抹去心酸的悲傷 送一個筆刀，讓新春刻下不朽的記憶 送一支鋼筆，讓新春記下深情的心願 送一張信紙，讓新春寫滿溫馨...