1樓：網友
如果你要選擇的話，我建議你參考你本身的條件，根據你的需要選擇車型，如果你是山區騎行的話我建議你購買頂杆機，因為它的力量強勁，如果在配置防滑輪胎，瞬間加速化油器，輕離合系統，川南避震系統，的話，我相信在山區，這樣的配置是非常好的。
如果你是在平原地方騎行的話，還是選擇鏈條機，因為它在平原騎行時，舒適度比較好，聲音聽起來也不錯，特別是速度，那簡直就是超！
電單車頂杆機與鏈條機有哪些區別？
2樓：網友
電單車頂杆機與鏈條機的區別在於結構和輸出功率不同第一從結構上來說，鏈條機器更先進。
鏈條機在相同的位移下可以提高速度，增加動力。體積小，重量輕，機械負荷小，點火精確，可與許多先進技術相結合。所以高效能跑車基本上是鏈條機，但同時製造工藝要求也較高。
頂杆機本身不適合高轉速執行的情況，為了避免了高轉速的缺陷，在中低轉速(常用區域)時扭矩大，加速度大，爬公升效能強，具有實用價值。
第二從輸出功率來看，鏈條機最簡單的方法是改變氣缸直徑和行程，頂杆機就比不上鍊條機。鏈條機一般側重於高速輸出功率(在不改變氣缸容量的情況下增加氣缸直徑，縮短行程有利於提高速度。
3樓：娛樂圈是個大染坊
電單車頂杆機和鏈條機的區別，聽聽維修師的解答。
4樓：旅行者大勳
電單車怎麼區分頂杆機和鏈條機？到底買哪種好。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
頂杆機和鏈條機的配氣部分不同，頂杆機是下置凸輪軸，鏈條機是上置凸輪，頂杆機是用兩根象筷子一樣的氣門頂杆來傳遞控制氣門開閉，鏈條機是通過配氣小鏈條來完成這一動作。頂杆機的型號相對要比鏈條機少的多，目前大多是一些低端或老款車型在用，**車和高階車型大多是鏈條機。相對來說，鏈條機的震動和噪音更小，提速更快，高速效能也更出色些。
頂杆機和鏈條機的區別在**？
6樓：迷路cock麼
1、電單車發動機的配氣機構不同。
頂杆機的曲輪軸是在曲軸向裡面的，而凸輪軸驅動兩根頂杆來控制氣門的開閉。鏈條機與頂杆機不同，它的凸輪軸的位置是在缸頭。
2、舒適性不一樣。
頂杆機噪音是比較大的，而且由於頂杆的慣性作用，所以它在運動幅度過快的時候，頂杆對氣門的控制是比較滯後的。
鏈條機的製造技術更加先進，發動機噪音也更小，而且鏈條機的轉速都是很高的，它的駕駛感受也很不錯。
3、應用範圍不一樣。
頂杆機因為轉速低，故障率低，而且售價便宜結構也相對簡單，所以一般都是使用在載貨三輪電單車上面的。而鏈條機的製造結構相對複雜，所以它的發動機功率也比較大，發動機噪音也小，所以說一般應用在兩輪電單車上面。
7樓：網友
鏈條機的動力強一點點，但是，我說的鏈條機是和頂杆機同乙個設計公司的cb機的。鏈條機有幾千種，因為基本除了一款的頂杆機之外，其他都是鏈條機，很多公司廠家生產的鏈條機。這包括鈴木有幾款125的鏈條機，山葉有一款，本田有幾款。
國產的有仿的鏈條機。（不包括踏板）有的鏈條機起步力量比不上頂杆機，但是高速比頂杆機好。總的來說，我建議你買鏈條機。
8樓：網友
頂杆發動機配氣機構只要由氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫ohv，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噠噠的噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運轉。
小鏈發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內小鏈機一般都是ohc型（頂置凸輪軸）也有少數dohc的（雙頂置凸輪軸） 因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作，噪音小。
因為從技術角度來分析的話，小鏈發動機對技術要求相對頂杆的較高，至少需要一條質量過硬的時規鏈條，而國內能把時規鏈真正能做的國際標準品質的廠家極少，而且**較高。處於成本考慮，廉價雜牌發動機很可能就裝一條品質不達標的小鏈，造成了大家認為小鏈機不如頂杆的耐用的禍根。
如果同樣品質級別的小鏈發動機和頂杆發動機在效能上對比的話，小鏈機要先進一些。但是對於中國的電單車現狀來言就不一定了。
電單車頂杆機和鏈條機哪乙個更耐用，故障率更低
9樓：諾諾百科
從結構上講，鏈條機更先進。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速，加大功率。體積小自重輕，機械負荷小，點火精確，能夠結合很多先進技術一起使用。
所以高效能大排跑車基本都是鏈條機，但同時對製造技術要求也更高。
頂杆機本身不適合高轉速，所以揚長避短，多數把汽缸做成缸徑小行程大，這樣扭距增大了，而且避開高轉速缺陷，中低轉速時扭距大，加速有力，爬坡效能強，實用性好。鏈條機也可以作成這樣，最簡單的方法改變一下缸徑和行程就ok了，但是高轉速效能頂杆機就比不上鍊條機。
10樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車發動機耐不耐用，主要看其本身質量，與頂杆機還是鏈條機沒有太大關係。但鏈條機的效能要優於頂杆機，相對來說，頂杆機震動和噪音比較大，提速效能和高速效能都要差一些，而且也不利於環保。頂杆機多用於低端和較老款車型，而且型號很少，**和高階車大多是鏈條機的，鏈條機才是以後的發展方向。
11樓：一螞柒
購買電單車哪種發動機最好，是鏈條機還是頂杆機？師傅告訴你答案。
12樓：myself夙夜在公
頂杆鏈條都一樣，耐用性方面，頂杆機會更好些，這是它的結構決定的，注意，頂杆發動機技術自研發生產至今就不屬於老舊淘汰技術，產生故障也屬於生產和維護的問題，但這些問題鏈條機也會有，甚至很多，至於和環保就更沒有關係了，這是兩回事，不搭槓，
電單車的鏈條機和頂杆機怎麼區別？最好有**給我看下，謝謝。
13樓：花楹說生活
1、鏈條不一。
鏈條機：發動機裡面有鏈條。
頂杆機：發動機裡面沒有鏈條。
2、鏈輪不一。
鏈條機：發動機曲軸上有乙個鏈輪，凸輪軸上也有乙個鏈輪。
頂杆機：發動機裡面有兩個金屬桿。
3、漲緊器位置不一。
鏈條機：發動機漲緊器一般都是在缸體的後面裝著。
頂杆機：發動機缸體後面也就沒有那兩個小不點螺絲固定的漲緊器。
4、速度不一。
鏈條機：速度比頂杆機快，但功率比頂杆機小。
頂杆機：速度比鏈條機慢，但功率比鏈條機大。。
5、工作原理不一。
鏈條機：氣門在凸輪軸的轉動下進行進排氣的工作。
頂杆機：通過下部連線在曲軸上的凸輪及搖架，上部推動氣門搖架的工作方式來使氣門進行進排氣工作的。
14樓：網友
頂杆機的發動機左則缸體上有個大螺栓 鏈條的沒有 鏈條機靠化油器的地方有個鏈條張緊器 頂杆的沒有。
15樓：網友
其實怎麼說呢？你可以拿鈴木和其它國產的車一比較發動機就知道了，最大的區別在於發動機的造型上。
16樓：hifi發燒友
電單車的鏈條機的上面有個大圓蓋 因為這個圓蓋是鏈輪。
挺杆機就沒有。
電單車頂杆機與鏈條機的區別是什麼？
17樓：張三**
電單車頂杆機與鏈條機的區別是什麼？ 電單車頂杆機與鏈條機的區別如下：1、氣門組傳動方式不同：
頂杆機與鏈條機的區別就是配氣傳動機構的動力傳遞方式不同，乙個是通過頂杆傳遞，乙個是通過鏈條傳遞。2、特定工況下表現不同：頂杆機結構簡單，效能相對可靠，但是頂杆發動機高轉速錶現相對較差，其動力輸出也傾向低速狀態，起步加速、爬坡效能優異，耐磨性也更強；鏈條機由於鏈條傳動的連續性，以及鏈條本身較輕的機械負載，在較高一些轉速下，其雜訊震動表現更好，所以鏈條機偏向高轉速下的動力輸出標定。
電單車鏈條機是不是比頂杆機皮實耐用？電單車頂杆機的頂杆會不會在行駛中掉下來?？
18樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的發動機是否皮實耐用，與該發動機是鏈條機還是頂杆機沒有直接關係，而是與該發動機本身是質量關係最大。發動機的品牌、型號，以及具體的車型等，還有車或改主個人的使用保養，所使用的機油狀況等，這些對電單車發動機耐用性的影響才是最大的。即使發動機本身的質量很好，但個人使用保養不當，也有可能會出現故障率比較高的情況。
所以有時電單車發動機經常壞，也不一定都是它本身的質量問題造成的。
電單車的鏈條機和頂杆機，其實只是其配氣系統衫帶判的傳動件不同，其他部分基本上沒有什麼區別，而配氣系統的零部件，只是整個發動機眾多零部件中的一少部分而已。由於正時鏈條會在使用中被抻長，而頂杆機的氣門頂杆不會出現這種情況，所以單從小鏈條和氣門頂杆這兩個零部件來說，似乎是頂杆機更耐用。但實際上***的發動機和小鏈條，可以使用多年都不需要更換，而氣門頂杆雖然不會抻長，但也會出現其他方面的問題。
而且由於頂杆機的特性，它不太適合做成大排量的機型，如高速效能、噪音和震動、排放行毀效能等方面，與小鏈條的發動機相比都沒有優勢。
頂杆機的氣門頂杆，在正常情況下，使用中是不會掉下來的，這方面不用擔心。頂杆機的氣門頂杆被上揺臂和下揺臂兩套揺臂夾在中間，如果氣門間隙不是大到相當大的程度，是不會使氣門頂杆掉下來的。而如果氣門間隙過大，不等氣門頂杆掉下來，就會有其他不良反應，不能正常使用了。
在電單車發動機的耐用性方面，發動機本身質量高低的影響是最大的，其次是機油狀況，機油不好就會增加發動機的磨損，使發動機容易出現故障導致損壞。另外就是車主的使用保養情況了，錯誤的駕駛方法和不當的保養方式，也都會造成發動機故障率高和容易損壞。
電單車頂杆機和鏈條機有什麼區別？
19樓：信必鑫服務平臺
電單車頂杆機和鏈條機的區別具體如下：
凸輪軸在上的， 有小鏈的就是鏈條機。凸輪軸在下的， 有頂杆的就是頂杆機 。
小鏈發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成。
頂杆發動機配氣機構只要由 氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫ohv，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構。
凸輪軸在上面應頂置凸輪軸發動機，因為凸輪軸在上面大都用鏈條由下面的曲軸帶動。在一些高階車是用齒型皮帶傳動的，還有一些大型發動機是用齒輪傳動的。凸輪軸在發動機下面時，氣缸頭上面的氣門要用搖臂開啟，而搖臂就靠頂杆來驅動。
所以就叫頂杆機了。
汽缸頂部有兩個大口徑的螺絲蓋的是小鏈機(用來調氣門間隙的),汽缸頂部是乙個大蓋子的是頂杆機，調氣門間隙時要把它上面的三個螺絲擰掉拿下大蓋子頂杆機的確沒有小鏈機好但是頂杆機的好處是維修少，不象小鏈機那樣時間長了需要調整鏈條的長度（自動漲緊的除外），時間久了就需要更換小鏈。不過頂杆機的缺點就是不適合跑高速，這是因為它的結構的缺點，在就是機器熱了後進排氣門受熱後氣門間隙改變（動力效能就會降低），小鏈機就沒有上述的這些缺點。
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