1樓：哎呦危呀
前大燈造型看上去比較普通，不過led日間行車燈的三段式設計，逐漸點亮後的視覺效果，帶給人一種科技感，相較目前大部分車型採用一條燈帶的設計，突顯出辨識度。下方的進氣口也並非裝飾，能夠起到導流的作用，能夠迎合消費者追求運動造型的心理。
車身側面層次感鮮明的設計尤為明顯，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，車身側下裙邊採用了鍍鉻的裝飾條包裹，顯示出精緻感。吉利星瑞長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距尺寸為2800mm，單從資料來看，新車的產品引數具備十足的競爭優勢。
它是吉利時代的首款車型，大家還記得吉利的時代的首款車是誰嗎？是吉利博越，它開創了吉利的時代，也是乙個爆款車。在那款車上，吉利就已經開始把沃爾沃的一些安全配置應用起來了，所以博越當年在安全性上，相當給力。
如今，在suv市場，自主品牌suv車型的銷量和市場佔有率，已經超過了合資車型。因此，以博越為代表的自主品牌suv，都做出了很大的貢獻。
所以到吉利時代的時候，我們看到吉利已經開始與沃爾沃聯合開發cma平臺了，這種對國外先進技術的吸收和應用，讓吉利今後的車型都具備了非常強大的技術基礎。原先自主品牌比較弱勢的發動機，變速箱，底盤，在吉利時代已經變成了優勢專案。
在動力效能方面，吉利星瑞搭載了缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達140kw/4700rpm，最大扭矩可達300nm/1400~4000rpm，與之匹配的是7速溼式雙離合變速器。官方給出的百公里加速時間僅為，而單從資料來看，星瑞已經明顯領先同級的競爭對手，這也成為其上市以來吸引消費者的一大亮點。
其實吉利星瑞不僅僅是乙個「運動型男」，它同樣擁有智慧的「大腦」。在剛剛過去的廣州車展上，星瑞釋出首次fota公升級暨上新計劃，「顛覆」燃油車不能整車ota的現狀。它不僅進一步優化全系車型的nvh效能，同時尊貴型及旗艦型兩款車型經公升級後還將新增rpa遙控泊車功能，並優化了540°全景影像盲區透明補償顯示效果，實現了整車效能、品質的顯著提公升。
2樓：我們回首那些年
動力方面，星瑞全系標配沃爾沃drive-e的缸內直噴發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩達到了300nm，傳動力與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的表現有不俗的效能表現，完全滿足了家用的需求；底盤採用的是前麥弗遜+後e型多連桿獨立懸架，調校上偏柔和，在過減速帶時顛簸感不是很強烈，另外該車還加入了採埃孚的轉向助力系統以及長行程減振器設計，展現出了不錯的操控性，總之，三大件是夠硬的。
3樓：職場導師陳元芳
這款車的使用效能非常的好，油耗比很多的車都低，而且質量非常的可靠，價效比非常高。
4樓：千紙鸖
吉利星瑞這款車，他的表現非常不錯，外觀設計非常的大氣，空間也表現非常的好動力，採用了很多高科技，價效比特別的高。
吉利星瑞是國產車嗎？
5樓：破繭蝶變
吉利星瑞是國產車，是自主品牌。雖然吉利收購了沃爾沃，有沃爾沃的技術加持，但是吉利不會傻到直接用沃爾沃的發動機，來買這個價錢。沃爾沃也不會給自己的發動機下放到星瑞，連吉利高階品牌領克都沒能用到沃爾沃的發動機呢，十萬到十四萬的星瑞不可能的，想多了。
如果真用了沃爾沃的發動機，那沃爾沃賣給誰去呀
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