特斯拉技術牛在哪裡?特斯拉在哪方面做得比較好呢?

2024-12-29 03:55:20 字數 4671 閱讀 5167

1樓:飛花飛入人

單從技術層面說,特斯拉開放性的技術競爭和技術共享精神就已經是別的科技公司所不能企及的, 就具體的技術而言,特斯拉能夠為業內稱道的是它的無人駕駛技術,其l3級自動駕駛已經非常成熟,也就是環境限定自動駕駛,駕駛員只需要手放在方向盤上,車輛自動行駛到目的地,駕駛員的作用只是在特殊情況下介入即可。

2樓:富得劉6油

特斯拉最厲害的技術在於新能源的開創和應用,並且在自動駕駛方面也是領先於其他廠商,同時它的安全性也比較好,價效比非常高。

3樓:a股隊長

10萬億規模,科技股中的「茅臺」,特斯拉牛在**?

4樓:小瑞不是瑞瑞

電控方面則是特斯拉的強項,這一項是很多其他新能源車企都無法也特斯拉相比的,這是特斯拉自主研發並且是自己核心的技術,這套電控技術有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優勢。而比亞迪在電控技術上則相比差不少,比亞迪目前部分新能源車續航短很重要的一部分原因,就在電控技術上。 駕駛技術上的差距了,特斯拉一直以來都在將無人駕駛技術作為宣傳點,大家一提到無人駕駛也都是首先想到特斯拉,但是實際上,特斯拉的無人駕駛技術支援方是以色列的公司,並且特斯拉引以為傲的無人駕駛技術也並不是十分完善,偶爾還是有負面新聞爆出。

而相比之下,比亞迪則在無人駕駛技術方面幾乎是一片空白。

5樓:祖傳中醫秘方

提速快,行程遠,充電快,車平穩,不愛壞,總之就是完美。

特斯拉在哪方面做得比較好呢?

6樓:小川講汽車

如果說特斯拉是全球新能源汽車市場的佼佼者,應該沒有人會質疑他。現在我們就來講講他有哪些方面是做得比較好的。

熱管理系統:雖然單純的熱管理系統傳統車企也有,但是能像特斯拉這種用盡每一點熱量的,不讓絲毫熱能浪費,做到熱能的極致利用是很少見的,可以說除了特斯拉沒有第二家。

三電系統:對電能控制的要求遠高於傳統行業,這也確實是傳統汽車廠家無法比擬的。畢竟國內沒有一家新能源汽車公司在火箭製造上面做能源研發和科技創新,因此在三電系統方面也是比較有實力,可以說領軍企業了。

自動駕駛系統:雖然現在特斯拉的自動駕駛邏輯演算法等等有抄襲的嫌疑,但是最早提出ai駕駛並實裝的人已經過世,也就沒人追究了,但是從現在特斯拉自己的宣傳**和美國車主自己的測試**來看,fsd 的系統已經具備非常強的自我駕駛,具備糾正路線等複雜功能,完全超越了以谷歌,,meq為首的自動駕駛巨頭,也用事實證明了ai自主駕駛確實強於受力(被動)自動駕駛。

特斯拉model 3在設計之初就考慮到熱管理系統,雖然前期車型沒有裝備,但是確實都預留了介面布線,到21年年頭才開始實裝,國內的熱管理只是收集一小部分熱量,而特斯拉的設計是只要有熱量出來的地方都給你收集了再**利用起來,使用效率非常高。

電氣化車身:這個設計比較樸實無華但又讓人吃驚,以前的車對於單個部件而言都是相對獨立的,而電氣化設計責讓其變成乙個整體,雖然傳統汽車也在努力改變,比如寶馬的光纖傳輸系統,但是變化的太緩慢,直到特斯拉進場後,一下子傳統車企都炸了,不變也要變了,比如賓士的mbux二代系統,寶馬的id8系統,感覺都是被逼上去的,但這也是好事。

此外,轎車生產技術和無框車門切割技術,是特斯拉現在做得比較好的,國內新能源汽車公司幾乎沒有能與之競爭的。還有來自蘋果的軟體團隊可以說是體驗完美了,現在的蘋果公司也是手機領域的頭號人物。

7樓:王祿

在外觀方面做的是比較好的,他們的一些車外觀是非常好看的,很多人很喜歡他們的外觀的。

8樓:巨蟹阿斯頓

品牌的宣傳方面,銷售量,蓄電池,操控性和動力性續航方面都做得比較好,所以在市場上的口碑還不錯。

9樓:春季的風啊

車子的系統做的是非常好的,特斯拉這款車子的質量**都是很不錯的,車子外表也很酷。

10樓:安妮的心動錄目

外**起來特別的高大上,內飾設計的特別的霸氣,中國牌的設計也特別的沉穩,空間特別大,座椅非常舒適,可以實現自駕遊。

都說特斯拉的技術很牛,那特斯拉的技術到底牛在**?

11樓:陶醉**咖

特斯拉能夠為業內稱道的是它的無人駕駛技術,其l3級自動駕駛已經非常成熟,也就是環境限定自動駕駛,駕駛員只需要手放在方向盤上,車輛自動行駛到目的地。控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術,特斯拉可以實現了超7000節電池的一致性管理,在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。電池管理其實在早些年算是特斯拉的技術強項,但是隨著近來電池密度的提公升,各種無模組電池包的運用,特斯拉那套電池管理技術,已經達不到領先水平了。

特斯拉不僅僅在電池方面有優勢,自動駕駛也是極強的。使用autopilot 自動輔助駕駛功能外,通過,超聲波感測器以及執行全新的、由 tesla 自主研發的神經網路,特斯拉汽車所用電動機為自主研發的三相感應電機,擁有最優化的纏繞線性,能夠最大限度的減少阻力以及能量損耗。就在這樣能源緊張的情況下,特斯拉開啟了電動能源的新篇,利用無限的太陽能轉換為汽車的供能,採用7千多節的1865號電池代替了汽油的消耗,因此節能技術的創新在特斯拉身上顯露出了光環。

特斯拉之所以能做到「軟體定義汽車」,根本上還是把車內所有的硬體都打通了,為了做到這一步,特斯拉所有硬體基本都是自己程式設計,納入整體的規範中,特斯拉100多倍的估值,實際上就是將特斯拉看成是了高科技技術企業,這點上還是需要正視,才能更好的投入和積累,不說反超,至少可以跟上特斯拉。這就是特斯拉的魅力,不僅僅是酷炫,而實力也是強悍的。

12樓:網友

特斯拉是新能源汽車的領軍者,它有很多先進的技術,比如自動駕駛、超級充電以及各種輔助功能,特斯拉最牛的技術是它的作業系統,非常智慧型高效。

13樓:187小可樂

它的技術厲害點在於能夠做到無人駕駛,開車的時候不用握方向盤。

14樓:六道骸

特斯拉的過人之處在於創造力,特斯拉開拓了一條嶄新的賽道,傳統車企經歷了從看不到、看不起、看不懂、追不上的全過程,可以說極致的創新造就了特斯拉現在的成功。

特斯拉技術牛在**?為何特斯拉的車賣的這麼貴?

15樓:小吉吉學長

特斯拉的技術優勢在於充電和輔助駕駛的範圍。最重要的是,特斯拉的輔助駕駛技術一直處於新能源汽車的前沿。儘管在發行之初存在疑問,但近年來,一些缺點不斷得到糾正。

當消費者在簡單的道路上行駛時,如道路或環形交叉口,有助於減輕駕駛員的壓力。其次,特斯拉已經達到了25000個全球超級充電樁。目前,特斯拉第三餘衡代超級充電樁的最大充電能力為250千瓦,目前正在開發350千瓦增壓儲備,真正達到與加油一樣快的充電效果。

特斯拉使用的是三元鋰電池技術。

特斯拉主要使用松下的三元鋰電池。電池系統在原有罩蔽基礎上不斷更新,包括先進的電池結構設計,配合先進的熱管理系統和電池管理系統解決電池發熱問題,以及確保電池使用效能、安全和壽命的關鍵技術。特斯拉還使用電池監控軟體確保安全充電和放電,以實現更節能的電池儲存。

同時,穩定性提高,迴圈充電次數增加。<>

特斯拉的輔助駕駛行業領先。

特斯拉是第一家將自動駕駛汽車應用於汽車並使其商業化的製造商。特斯拉的自動駕駛儀技術自推出以來就吸引了很多關注。也是唯一一家能夠實現自動換道、自動超車、自動停車、車輛呼叫、檢測和紅綠燈響應功能的汽車製造商。

該系統主要由攝像機、雷射雷達和公釐波雷達實現,硬體價效比高。該豎悶做系統控制當前市場上的所有新能源汽車。

特斯拉的車操作性優秀。

特斯拉的操控性非常好。我這裡就拿model 3來舉個例。model 3的機動性、恆定的功率和整個汽車的輸出都不令人失望,這讓駕駛員很容易找到model 3的駕駛樂趣。

當駕駛員鬆開油門踏板時,model 3 沒有非常明顯的舒適感,這也是確保車內人員不眩暈的主要因素,舒適性也是其他車型電動汽車的主要問題。<>

16樓:雲貓君

特斯拉的技術留在軟體,因為特斯拉的車主要賣在持續更新的技術。

17樓:阿斯達歲的說

外觀非常的好看,車身質量非常的好,車身全部全鋁化,而且方穗仔亂向盤也做得非常的好,操作起來非常的舒猜檔適,效能非常的不錯;因為它外觀非常的好看,發動機也特別的強,空間大, 底盤穩,沒有戚和噪音,所以才可以賣這麼貴。

18樓:夾竹桃

我認為牛在自動駕駛和續航方面,也正是因為這兩個方面非常出色,所以才能賣這麼貴。

特斯拉有什麼技術?

19樓:寶馬王

特斯拉有不騙國家補貼的技術、有不忽悠使用者的技術、有在各方面處在領先位置還主動降價的技術。

甩鍋技術!獨一無二!

買特斯拉有兩條危險:一,剎車失靈,二,維權時有可能受到人身攻擊。

殺人停不下來!測繪收集中國地圖及情報!這就是特斯拉技術!

特死拉的技術在於剎車失靈,能夠送特斯拉車主高速碰撞的驚喜!

2014年7月23日,樂視 汽車 成立,2014年11月,蔚來 汽車 成立,2015年1月9日,小鵬 汽車 成立,在2015年7月,理想 汽車 成立!

l2輔助駕駛,喚團有些車主把他當自動駕駛了,應該禁止上市。

火車行襪跑得快,全憑車頭帶。上海造的特斯拉也是中國造。

特斯拉就是把電腦裝上四個輪子,然後就讓電腦幫助你完成各種開車檔鏈激的動作和技巧!

特斯拉只能中午12點開一分鐘,,別買。

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