1樓：老閆汽車說
手動擋車型玩的就是駕駛樂趣，要的就是那種純機械感，手動擋的車子就像有靈魂一樣，當你熟練操作手動擋車子之後，就相當於建立起了乙份默契，你會發現，汽車跟你真的是乙個很好的小夥伴，雖然汽車不能陪你聊天說話，但是你可以根據發動機的聲音，轉速，車速來判斷他的想法，拿捏準了他的脾氣性格，深入瞭解後，可以掌握出發揮出他的潛力，我們可以通過熟練的操作來彌補他的先天不足。
很多人都會講，平時開手動擋車型還不錯，但是遇到堵車的時候，那真的很難受，走走停停一會兒就下來，自己已經累的不行了，為什麼手動擋在堵車的時候會有這麼累？究竟是先天不足？還是因為你的水平有限呢？
手動擋車型在堵車的時候肯定要比自動擋難受，畢竟好了幾個操作步驟，但是，如果操作熟練以後，無非就是增加幾個小動作而已，不至於把人累到那麼狠，一般喊累的，基本上都是人機配合不熟練，沒有達到人車合一的這種狀態，這種情況也無需擔心，平時多多開車練習，時間久了跑的里程數多了，自然會摸索一定的技巧。
如果現在是很熟練的話，人車合一後即使是堵車又有多累，自動擋車型就不費心了嗎？不用踩油門踩剎車了嗎？手動擋無非就多了乙個離合器而已，能累到哪去！
手動自動本無黑白貴賤高低之分，非要為了多花那些錢，就證明有優越感嗎？
你說堵車累，那計程車司機為什麼每天都開車十個小時以上，他們不累呢？說白了，都是習慣的問題，就像我們用筷子吃飯一樣，即使沒有光線，也會準確的把食物送到嘴裡，平時沒事的時候多多練習就行，開手動擋車型真的不是累，而是聽的人多了，感覺心累而已。
作為乙個五年駕齡手動擋車主還算有發言權我在生活在乙個二線城市，城市不算很堵，但有些路堵起來也可怕，手動擋其實還是蠻怕堵的，要不停的踩離合抬離合，換擋，經歷過的人自然懂裡面的哭~有時候堵個半個小時左腳就累的不行，當然，不可否認，也有好開不累的手動擋，離合的角度控制的非常好，但是開久了也是會累的，所以在城市開買車還是儘量買自動擋吧，省事，省心。
2樓：十五
會非常累的，開手動擋車在塞車時需要不斷換擋，非常麻煩和非常累，開自動擋就不一樣了，一檔走天下。
手動擋堵車跟車很累，遇到這種情況該怎麼辦？
3樓：帳號已登出
手動擋車的起步方法，老司機常用半聯動的起步方法，踩離合掛入1檔，根據日常駕駛經驗，左腳慢松離合至半聯動點時，立刻右腳給油，與此同時左腳慢慢完全鬆開離合，這樣可做到快速穩定的起步，但是新手司機很難做到。而真正適合所有手動擋車司機的起步方法是：踩離合掛入1檔，同時右腳直接給油（約2000轉），然後左腳一直緩慢松離合直至完全鬆開困世，在松離合的過程中再適當給油，森檔即可做到快速起步，但是這兩種常見的起步方法，對於手動擋車在半坡上起步來說，並不實用，更別說是在上坡時遇到堵車了汪春肢。
4樓：韓諾諾
最好的辦法就是掛入一檔慢慢跟車，這樣停下以後只需要踩好剎車就行了，不需要頻繁換擋。
5樓：夾竹桃
最好的辦法就是降低車速緩慢通行，這樣只用一檔就夠了，不需要頻繁的切換檔位。
手動擋堵車時很累，應該怎麼辦？
6樓：巨蟹阿斯頓
手動擋堵車的時候很累，應該去提前預估時間和距離，避免在路程上浪費，換乙個變速箱，控制好剎車就行了，這樣就不累了。
7樓：結婚發的
最好將手動的換成自動的，安裝自動換擋的儀器，也可以選擇公共運輸工具，這樣就不會感到很累了，也非常的方便。
8樓：小阿星
遇到這樣的情況，我覺得你可以換一輛自動擋的汽車，這樣在停車的時候就不會太累。
9樓：繁新人
我一般是直接熄火的，因為不熄火的話太累了。
10樓：網友
手動擋機動車堵車的時候要頻繁的換擋彩加離合器，如果顯得很累，那麼就可以換乙個自動擋車輛或增加體育運動。
買手動檔的車，堵車的時候有點兒累，堵車時該如何安全駕駛？
11樓：豫漸李小藝
許多老師傅都願意挑選手動檔車子，是由於手動檔車子較為有安全駕駛操縱快樂。可是我們在都市中安全駕駛手動檔汽車的情況下，也會感受到並不是那麼溫馨，由於大城市交通路況是愈來愈擁擠了，大家常常要在塞車的情況下李棗族，開展跟車實際操作。那麼，手動檔擁堵跟車非常累，該怎麼辦？
最先，我們要挑選離合器，油門踏板和剎車板較為輕的車子。
假如說大家選用了三踏腳板較為重的車子，那麼我們在開展跟車的情況下經常踐踏踏腳板，可能覺得很疲憊。我們可以在買車以前，先試架一番車子，看一下離合器，油門踏板和剎車板是否會較為輕柔。
其次，擁堵情況下，分辨前車挪動的間距。
我們在跟車的情況下，可以先分辨一下前車挪動的間距，並非每一次前車挪動我們都必須執行車子隨著移動的。例如前車挪動的間距只在二十釐公尺之內，那麼咱們就沒必要執行車子開展跟車了。可省一次執行，就省一次啟動。
儘量減少半離合實際操巖扮作。
有很多新手司機，在駕校練車的情況下，習慣半離合實際操作，可是這其實是一種很錯誤的駕車方法。由於車子始終保持半離合狀態，針對車子而言會產生一定的毀壞。假如說大家必須降速，立即踩剎車就可以了；假如發覺檔位過高，那麼大家降速以後還記得立即換檔就可以了。
最終，不必隨便變道。
大家跟車的情況下，在所難免覺得煩心，有可能會採用變道的實際操作。可是變道這類安全駕駛方式不可是不可取的，並且也有很有可能與其它車子產生碰擦。因此，大家或是規定跟車，不必哪弊隨便變道。
就算是擁堵很嚴重的情形下，大家還要維持愉悅的心理狀態，不重犯路怒症，更不能開鬥氣車。
12樓：沒結婚呢
在堵車的時候一定要拉起手剎將到，放到李凱空擋狀態，這樣才不會出現意外的倒滑現象，手剎的汽車，在開車的時候一定要細緻謹慎，不能出現任何的紕漏，畢握否則對於司機和其他車輛的行駛會造成非常大手擾慶的交通事故可能性。
13樓：阿斯達歲的說
這納冊皮個時候要注意保持車距，判斷路況，然後及時剎姿螞車，防止追尾現象的發生，保持高度集中，要洞差儘可能的與前車在左方向上錯開一點。
14樓：殷琬
我認為首先就是車正爛距的問題與前後車距保持一定的距離，而且在前行的時候明敬要及時觀察左右後視鏡，提前減速行駛，而且要看前方車輛剎車燈等歡迎來進行判斷舉槐漏低檔位行駛。
手動擋真的不好開嗎？除了堵車不方便，還有其他的嗎？
15樓：0窈窕淑女
許多人發現手動駕駛汽車很困難。事實上，我認為這基本上是乙個優勢，只是它在交通堵塞時很麻煩。至少不比自動檔差。
主要體現在這些方面。說到汽車，我們不應該再是陌生人。現在到處都有汽車，不僅是在街上，而且在你的家裡。
然而，20年前的情況並非如此。一開始，我們的國產車實力很差，街上行駛的車大多是合資車。當時，國內汽車主要是小型汽車和廂式貨車。
手動變速器是純機械結構，對齒輪機構的精度要求不高。即使有點磨損，也沒關係。恐怕唯一的電子裝置是變速器輸出軸上的轉速感測器。
自動變速器，無論是換檔桿還是變速器本身，都有大量電子元件和一臺控制計算機。電子裝置的可靠性從來沒有像純機械結構那樣可靠。此外，自動變速器的機械部分也並非無憂無慮。
以換檔液壓電磁閥為例。
如果它敢穿一點，就會立即導致油壓早跡不足。接下來，這將是乙個災難性的後果。離合凳睜旦器磨損和cvt打滑是一分鐘一分鐘的。
當人們購買國產汽車時，他們需要極大的勇氣，因為國產汽車的質量真的很差。與現在不同，國產車以不到10萬元的**成為當之無愧的霸主。你會發現，隨著國產汽車的增長，合資汽車的**也在下降。
換句話說，你可能認為國產車的質量仍然很差，最後你選擇了合資車。
但實際上，你仍然享受國產車帶來棗擾的好處，因為如果沒有國產車的**，合資車的**肯定會和以前一樣高。許多車主可能不更換手動變速器油，但很少有車主不更換自動變速器油。當手動換檔困難時，絕大多數車主會踩下離合器，使勁換檔。
如果自動變速器有一天不敢換擋，估計車主的心會很冷。有時，即使自動變速器換檔稍有挫折，車主也會產生巨大的心理波動，生怕再有問題。然而，無論我們購買國產汽車還是合資企業，我們在購買汽車時都會面臨乙個問題。
這就是選擇什麼樣的裝備。目前的變速箱主要分為兩類，一類是自動檔，另一類是手動檔。如今，在江湖上，自動變速器已經逐漸取代了手動變速器。
即使許多車型在銷售，也沒有自動變速器可供選擇。
16樓：帳號已登出
手動擋的汽車是非常好開的，是有著非常好的穩定性的，在檔位的操控上也是非常自由的。手動擋的汽車只是在堵車的時候不太方便，剩答巖下的都是一些優勢，這樣的汽車**也是比較實惠的，很多的老司機納舉和洞盯是非常喜歡這型別的汽車的。
17樓：go啦啦啦啦啦咔
我個人覺得手動擋的車伍物運不好螞辯看。離合控制不好，容易熄火 ，上坡起步困難。手動擋車在上坡起步之後，如果操作不當要麼熄火，要腔梁麼後溜，這都是比較危險的駕駛行為。
18樓：生活達人徐胖妞
手動擋確實不太好開，除了堵車不方便，另外在換擋的時候也不是特別方便，而且操作也特別難。
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