1樓：條文琴紙
vv6全系都是四缸的發動機。
這兩年wey在研發上投入了不少的功夫，目前vv6的在售的車型中，全系都是採用的e20cb 發動機，也都使用了非常先進的技術。
比如350bar的超高壓直噴技術，提供發動機更好的燃油霧化效果；電控的渦輪技術，可以有效地減小渦輪的遲滯性。
此外渦輪還採用了雙流道的設計，使排氣更順暢，從源頭上提高了渦輪的響應性。
e15ba發動機還採用了新一代的cvvl可變氣門公升程技術，佈置在偏心軸旁的cvvl電機，驅使中間搖臂與原本的氣門搖臂相接觸，當接觸點不同時，可以改變進排氣門開閉的幅度，即氣門的公升程，這樣就可以增加進氣/排氣的體積，使燃油燃燒更充分；缸蓋整合排氣管的設計。
將排氣歧管整合在缸蓋內，可以利用氣缸中的冷卻水路來冷卻廢氣。
反過來，冷車啟動時，高溫廢氣也可以給冷卻水公升溫，達到乙個快速暖機的作用。
此外像是主流的缸內直噴，dohc，dvvt等技術，wey也都有應用。"
2樓：weysuv官方
wey vv6採用的是4缸發動機，馬力可達227。
vv6還有四驅版本，可以發揮出長城自研發動機的巨大動力潛力。
v6發動機是6個缸嗎？
3樓：渣子
是的。v6發動機，6顧名思義代表6個汽缸，v則是代表6個氣缸的排列方式。
v6發動機的六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有像大眾vr6那種特殊的佈局。
世界上第一輛搭載v6發動機的汽車，在1905年由瑪蒙汽車公司生產出來。「瑪蒙」是當之無愧v專家，在v6之前，他們有v2、v4；在之後，更有v8、v16等發動機。
其他發動機。
1、l6l6，直列六缸發動機，發動機6個氣缸一列排放。相比v6發動機，直列六缸一字排開只需要1個氣缸蓋，1套凸輪軸，這樣的佈局，使得發動機輸出極度線性，而且少了一套凸輪軸可以減小發動機自身消耗。
2、vr6vr6發動機雖然也採用v型佈局，不過它沒用過常規的60度夾角放置氣缸，而是用非常極端的15度v型夾角佈局，來兼顧了v6的短小以及l6的狹窄優勢。
都知道v型佈局，60度夾角為最優設計，最為平穩。vr6的極端佈局雖然解決了空間問題，但運轉問題只能通過引入平衡軸等一系列補救手段來降低運轉振動。
3、h6h6，水平對置6缸發動機。左右各3個汽缸，以水平對臥的方式組成。其實也是v型發動機，只不過夾角不再是60度、90度，而是180度。
除了象形的「h6」名字，其實他還有兩個更為準確的英文名，「flat-six」，簡稱f6；「boxer-6」，簡稱b6。
4樓：申意堵痴春
是6個缸，v代表著v字排列，還有v8，v12分別是8個缸，12個缸！我說的明白了吧！
5樓：鍾離竹包亥
汽車發動機常用缸數有缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1~一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1—汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。
直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高階轎車採用。(6—12)缸發動機一般採用v形排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。
v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。目前最常見的發動機主要是直列4缸(l4)與v型6缸(v6)發動機。
一般來說v6發動機的排量較l4的為高，v6機比l4執行平穩、安靜。l4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
vv5是三缸還是四缸
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】vv5是直列四缸機。vv5的直列四缸機，代號4b15a（國vi），最大功率124kw/（5000-5500rpm），最大扭矩285n·m/（1400-3000rpm），該機採用了電控渦輪增壓控制技術、電子節氣門控制等技術。
都知道，在現在的汽車市場上，國內自主品牌正掀起一股衝擊高階豪華品牌的浪潮，但是，隨著殘酷市場的發展，直到今日，也就只有領克和wey逐漸被消費者所接受。
而隨著6月28日領克02的上市，標誌著領克的雙子星戰略落下帷幕。領克02也經常被消費者拿來與weyvv5相比較。畢竟，vv5也是wey品牌的第二款車型。
今天，就來仔細看看這兩款車。
眾人評判一款車到底怎樣，首先就是看顏值，畢竟一款顏值**的車，是更受歡迎的，而領克02和vv5的外觀可謂是各有千秋，領克02的轎跑設計、vv5的溜背設計在現在的市場上也算是非常時尚的設計，也符合消費者的審美。
在內飾方面，領克02與領克02相同的偏移式中控屏可能會有一部分碧猛個性鮮明的消費者喜愛，和vv5的懸浮式中控屏相比較，可謂是蘿蔔青菜各有所愛。
雖然領克02（2018款兩驅勁pro版）所擁有的內建行車記錄儀等也是vv5所沒有的，但鄭敬是兩相比較，毫不誇張的說，vv5的配置的確要好一些。
轉到動力方面，特別是在像生活重慶這樣的山城的消費者來說，動力是至關重要的，畢竟爬坡上坎，動力差的車可就有點不夠看了。而領克02與vv5相比較，vv5的動力效能就要出色許多。
並且，領克02的主力車型還是搭載的國人並不怎麼認同的三缸發動機，抖動的問題可是國人非常擔心的。
小結：總的來看，現在的市場上，vv5要佔據一定的優勢，再加上，vv5與vv7在市場上的質量問題並不嚴重，而領克的雙子星之一領克01的質量問題頻發，引起了消費者的警惕，而領克02是否會存在同樣的質量問題，還有待時間的驗證。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
weyvv6發動機型號
7樓：太平洋汽車網
weyvv6發動機的產品型號是gw4c20渦輪增壓發動機，這也是一款4缸16氣缸發動機，選用汽柴油直噴發動機、有機廢氣渦輪增壓、進排氣管vvt、高效能配氣機構、發動機正時齒型靜音模式鏈、雙側置平衡軸、充鈉氣缸、高效能活塞桿曲軸等8項全新技術性。
增加便是將氣體事先縮小之後再供入汽缸，已期提公升空氣的密度、增加進氣量的一項技術性。進氣量的增加可相對應地增加迴圈系統提供的油量，進而增加發動機輸出功率。下列是gw4c20渦輪增壓發動機的驅動力主要引數：
萬里長城發動機在20十年產品研發取得成功，在當時就到達了歐v的環保標準。這款發動機在20十二年宣佈批量生產。歷經兩年差培的時間的技術性改善衍化出了兩襪慶念個不一樣的型號規格——gw4c20a和gw4c20nt，gw4c20a注告困重的是高驅動力_出，gw4c20nt則是偏重於日常運用，重視汽柴油合理性驅動力特性的均衡。
gw4c20渦輪增壓發動機相容的機油型號為合成機油。
百萬購車補貼。
怎麼判斷v6發動機的一缸和三缸？
8樓：安之若素之白羊
內容如下：
首先你要看發動機是橫向還是豎置式， 橫向的： 靠近防火牆裡面是135外面是246。
豎置式的： 面向發動機左邊是1缸。
可變氣缸技術的簡介：
可變氣缸技術通常情況下用於多氣缸大排量發動機，例如v6、v8、v12等發動機，因為這些車在日常行駛時並不需要大功率的輸出，特別是在越來越擁堵的城市，大排量多氣缸的搭配就顯得有點浪費，而小排量又無法滿足人們對於駕駛樂趣的需求，於是為了解決這樣的矛盾，可變氣缸技術應運而生，可變氣缸可以在不需要大功率的輸出時，控制關閉一部分氣缸，以減少燃油消耗。當然，今天的小排量發動機領域也同樣開始應用可變氣缸技術。目前具有代表性的可變氣缸技術有vcm、mds、dod、act等。
汽車發動機4缸好還是6缸好
9樓：車車是道
3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸發動機有啥區別，差距到底在哪？
10樓：途虎話養車
這倆最明顯的區別就是6缸的動力足，馬力輸出扭力輸出都大，相應的油耗也更大，使用成本上來看也是6缸比4缸多了很多。但是好在它壽命相對更長。
汽車發動機4缸和6缸各有優勢。4缸是常用的小車使用的發動機採用的，6缸多為高階轎車或大貨車使用。
由於多了兩個氣缸，6缸機比4缸機多了兩組活塞，相應地，多出了四道氣環、兩道油環，接觸及磨擦面積增加了30%左右，而增加出來的兩根凸輪軸、8只氣門彈簧、8只氣門油封也在偷偷從你的油箱裡「偷油」。
11樓：無名勝有名
當然是6缸好了！這還用問嗎？眾所周知三缸車非常省油，所以六缸車那是雙倍省油！
12樓：我的自動化裝置
就動力來說肯定是六缸比較好，如果人就好來說的話，是剛相對來說會比較省油一點。還有你幫柳鋼的漏水彗星排列，所以震動會比較小一點。
13樓：嗯沒事
肯定六缸好，他比我們正常的三缸機好的很但是費油。
14樓：亮哥
當然是v6好了，有動力，扭矩大，但也貴啊。
15樓：火腿嘗
汽車發動機4缸與6缸機的區別如下（ 比較前提條件是發動機的技術水平一致）：
1，壽命6缸長；
2，振動4缸大；
3，油耗6缸大；
4，馬力輸出6缸大；
5，扭力輸出6缸大；
6，環保4缸好；
7，價錢6缸高；
8，改裝潛力6缸高；
9，維護成本4缸高；
10，使用成本6缸高。
16樓：暈倒的大熊
從技術上來說，發動機的好壞不是按缸數來區分的，跟缸數無關。
從實際來說，如果你一定要這麼問，可以說六缸的可能會更好一些。
原因很簡單，乘用車上，六缸機都是以上的排量，這個排量的車40萬以下的估計很難找到，往上到百萬的車都有，這樣的高檔車，對發動機的成本不是很敏感，因此更有可能採用相對好的零件材料和技術。也有宣傳點。
六缸的發動機當然功率扭矩都大些，但不同排量發動機的好壞不是由功率和扭矩決定的。
從使用的可靠性和耐久性上，兩者沒啥區別。
就像你問金子和鋼鐵哪種金屬更好，那麼不同的需求會有不同的答案。
怎麼判斷v6發動機哪個是一缸哪個是三缸？
17樓：匿名使用者
你好 首先你要看發動機是橫向 還是豎置式 橫向的 靠近防火牆裡面是135 外面是246 豎置式的 面向發動機 左邊是1缸。
上汽通用將重新啟用四缸機，三缸機被「打入冷宮」
理工學科是指理學和工學兩大學科。理工，是一個廣大的領域包含物理 化學 生物 工程 天文 數學及前面六大類的各種運用與組合。理學理學是中國大學教育中重要的一支學科,是指研究自然物質運動基本規律的科學,大學理科畢業後通常即成為理學士。與文學 工學 教育學 歷史學等並列，組成了我國的高等教育學科體系。理學...
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編導到底是大三實習還是大四實習啊
首先,自信是最重要的copy。剛畢業誰的工作經驗都不是很多,這一點用人單位都很清楚,沒必要自責。最關鍵的是你能不能在短期內融入那個團隊 自學能力是不是很強。用人單位都看重這點。經驗都是學出來的,練出來的。所以,加油就好了 看來你的工作類似編導助理。恩,你這個談話類的節目,需要幫助編導做很多事情,比如...