1樓：規避反傾銷轉口
出口肯亞pvoc認證要的，但非洲過境轉口貨物不涉及證的要求，所以，估計只是要pvoc裝船前檢驗證書吧。
2樓：
到蒙巴薩，不需要任何的出口認證。
3樓：網友
肯亞標準法令》第496章（standards act cap 496,laws of kenya）和2005年7月釋出 的《第78號進口產品質量法令》（quality imports order ,為確保進口產品的質量，為肯亞 消費者提供安全、健康、環境等方面的保護，肯亞標準局（kebs）於2005年9月29日開始實施出口 前標準符合性驗證計劃（pvoc）。
在實施pvoc計劃之前，肯亞採取對進口貨物實行到貨驗證制度，但容易導致貨物進港的延遲，而 且對於不合格的產品，kebs還需將其遣返或以不汙染環境的方式銷燬而造成額外負擔。因此，從2005年起開始採用pvoc這種出貨前驗證的方式。
coc認證有哪些流程：
1. 出口商和肯亞買家採購合同確定，獲取客戶提供的idf；
2. 出口商提供樣品做測試或者出廠檢驗資料做評估；
3. 認證機構出具kebs標準報告；
4. 認證機構整理提交出口商報告，裝箱單，發票，idf，coc申請表，產品說明介紹及用途描述，共6項資料；
5. 出口商申請預約驗貨監裝；
6. 認證機構驗貨完成後簽發pvoc認證coc證書。
市場準入要求。
肯亞標準局（kebs）於2005年9月29日開始實施出口前標準符合性驗證計劃（pvoc）。pvoc目錄內的產品必須在出貨前獲得符合性證書（coc），到港時提供給肯亞海關，否則將無法入境。如果沒有coc 特殊情況下可由kebs決定對該批貨物實施檢驗，並處以罰款。
適用範圍 標準符合性驗證計劃pvoc覆蓋電子電器產品、玩具、汽車、食品、化學物品、紡織皮革、傢俱、建築原料、二手產品等14大類。
認證流程 pvoc 包括以下關鍵要素：
貨物裝運前檢查；
在具備認可資格的實驗室進行檢測、評估；
審查產品生產過程；
檔案符合性檢查；
對測試報告與標準符合性的稽核。
4樓：蒿韋希漠
是不是還應該具備海關總署的報告之類的。
出口到盧安達和肯亞是否需要做sgs檢驗
5樓：匿名使用者
出口肯亞或者一些國家這種都屬於**性檢驗，目前肯亞委託sgs進行檢驗，最後憑檢驗報告和相關的檢測報告清關。至於聯絡哪個國家的sgs，全球的sgs都屬於同乙個公司，所以若產品從中國出口，最好聯絡中國的sgs，因為具體的檢驗是由中國派檢驗員來完成的。
蒙巴薩的港口介紹
6樓：捉摸不透丶肺
蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此她是非洲東岸最大的港口。
蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水公尺以上，24小時通航，其中和18號泊位是貨櫃專用泊位，碼頭吃水公尺，有40噸貨櫃橋吊4臺。專用泊位緊張時，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸貨櫃。
貨櫃港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯亞首都奈洛比、肯亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有貨櫃專列發往奈洛比。蒙巴薩港務局在奈洛比、克蘇木和坎培拉都設有cfs堆場。此外，從蒙巴薩到盧安達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。
據不完全統計，蒙巴薩港每年貨櫃進出口約15萬～20萬teu，大約是鄰近港口進出口量的3～4倍。
在東非經營洲際貨櫃班輪航線的船公司，主要有馬士基、鐵行渣華、以星、地中海航運、商船三井、日本郵船、美國**以及太平船務等。上述船公司提供了周班，甚至一週二班服務，航線直達歐、亞、美，而經營東非沿海班輪的feeder船公司則更多。中遠（cosco）在1995年初到1997年初到1997年底，開通了遠東到東、南非的貨櫃班輪航線，在東非地區造成了一定的影響，後因航線調整改為支線服務。
此外，中坦公司（sinotaship）也提供從遠東、海灣地區到東非的貨櫃進出口服務。
蒙巴薩的莫伊機場，距離市區大約半小時車程。國際航班較少。中國衣索匹亞航空公司經營的航線轉機奈洛比等地，簽署北京泛源國際運輸服務****作為貨運**企業，建立起蒙巴薩與中國大城市空中經貿交流的紐帶。
分析蒙巴薩港成為非洲東海最大海港的區位條件
7樓：絕技壞
位於非洲東岸的中間位置，地理位置優越；鐵路直接和港口連線，便於陸海聯運；作為肯亞和東非內陸國家的出海口，經濟腹地廣闊；港口歷史悠久，基礎設施較完善。
蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此它是非洲東岸最大的港口。
8樓：從此習慣優秀
港闊水深；位於非洲東岸中部，沿岸港口少；熱帶草原氣候，農作物種類多，出口需求旺盛；由鐵路橋與海地陸地相連；鐵路與盧安達等大城市相連，以大城市為依託。
9樓：耶律之家
蒙巴薩港(mombasa port)，位於肯亞(全稱：肯亞共和國the republic of kenya)東南沿海的蒙巴薩島上，有鐵路橋與海堤和大陸相連，瀕臨印度洋的西側，是肯亞的最大港口，也是東非的最大港口之一。
蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此她是非洲東岸最大的港口。該港屬熱帶草原氣候，盛行東南風。年平均氣溫約24度，全年平均降雨量約1200mm。
港區主要碼頭泊位有16個，岸線長2343公尺，最大水深公尺。
肯亞有哪些主要港口
10樓：賽拾國際貨代
解答如下：
肯亞copy主要港口有以下四個，其他小港口可以通過查閱肯亞的相關國家知識即可，如果是要了解關於肯亞港口海運的資訊可以諮詢賽拾或者上福步提問。
1、 蒙巴薩 mombasa
蒙巴薩港，不僅是肯亞最大的港口，也是東非最大的港口。早在3000年之前，這裡就是重要的**口岸，東部非洲肯亞、烏干達、盧安達、蘇丹等貨運都經過此地。
該港口岸線長達2324公尺，最大水深可達公尺。每年蒙巴薩港口進出口貨櫃數量約15萬~20萬teu。
2、 拉穆 lamu
肯亞第二大港口，最大吃水深度公尺。該港口靠近大陸，適合停泊中等吃水的船隻。駁船最大的載運量為60噸。
3、 馬林迪 malindi
馬林迪港是桑給巴爾地區的中號港口。目前，馬林迪港每天處理的貨櫃數量約為60個，年處理量約為20萬。
4、 萬加 vanga
萬加港口的**為keaga。
盧安達和烏干達，哪國經濟狀況稍微好一些？
11樓：可人叟
應該是盧安達，以前可能烏干達發達，但最新人均gdp盧安達略高於烏干達。
12樓：在地球的另一面
差不多，烏干達稍好一些。
蒙巴薩的城市概況
13樓：奶茶kx2弴
蒙巴薩(mombasa)是肯亞第二大城，東非最大港口，濱海省首府。位於肯亞東南部沿海，東臨印度洋，是進入肯亞內地的門戶，距肯亞首都奈洛比480公里。居民有班圖族人、阿拉伯人以及印度人等，人口約70萬。
蒙巴薩是東非最著名古城之一，最早是由阿拉伯人所建。早在西元9世紀，就有來自阿曼的阿拉伯人在這一帶定居。19世紀以前，每年12月到次年1月，大批來自阿拉伯、波斯、印度和歐洲的帆船隊來此經商。
它曾是東非蘇丹王的管轄地，1902年後為英國東非保護地的首府，當時曾盛極一時。十九世紀後期，為適應海上運輸的發展和大型機動船隻的停泊，開始在城市西部建造新港，並逐步擴大。新港又稱基林迪尼港，斯瓦希利語為「深水的意思」。
港寬水深，口岸開闊，碼頭泊位之多，貨物吞吐量之大和機械化程度之高，在東非均居首位。它不僅是肯亞進出口貨物的主要集散地，也是烏干達、蒲隆地、盧安達、剛果（金）東部和蘇丹南部貨物的重要出海口。
1405年，我國明代偉大航海家鄭和率領龐大船隊，開始了七下西洋的偉大創舉。船隊從西太平洋穿越印度洋，到達西亞和非洲東岸，其中就包括蒙巴薩。在《鄭和航海圖》裡蒙巴薩被標作「慢八撒」。
在蒙巴薩出土的大量中國瓷器和古錢幣等文物也是這一歷史事實的有力證據。
蒙巴薩熱帶風光秀麗，這裡海風輕拂、陽光明媚、氣候溼潤、沙灘細軟，椰子樹、棕櫚樹等熱帶樹木交織成蔭，歐式大樓與阿拉伯建築錯落成趣。城市分新舊兩部分，居民有班圖族黑人、阿拉伯人以及印度人等。
蒙巴薩舊城位於東部，這裡的房屋幾乎全是古老的阿拉伯建築，曲曲彎彎的狹窄街道，掛著大鐵鎖的木雕大門，鐵條密佈的神秘窗戶，彷彿把人們帶進「天方夜譚」裡的神話世界。市周圍地區多名勝古蹟，如6人合抱的巨樹、九世紀前建立的清真寺、阿拉伯古城蓋地廢墟，城內還有一處中國錢莊古蹟。1593年所建的耶穌城堡（現改為國家博物館）每年接待大批海外遊客。
這一帶出土的文物中有不少是中國瓷器和古錢。
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熒光燈出口到塞普勒斯需要哪些手續
上面的兄弟說的不錯，頂一個 這個問題好像你剛才問過吧 首先需要將你的產品歸類，確定產品的hs編碼，通過hs編碼可以確定海關監管條件以及退稅率。海關的監管條件包括出 進 口貨物通關單 俗稱商檢 出 進 口許可證等，你的產品是熒光燈，應該只要看下是不是需要做商檢就可以了，一般不會涉及到許可證等其他監管條...