1樓:
水平對置發動機,發動機活塞平均分佈在曲軸兩側,在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上,兩側活塞產生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動,使發動機轉速得到很大提公升,減少噪音。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」,不僅降低了汽車的重心,還能讓車頭設計得又扁又低,這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時,水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構,這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好,執行時的功率損耗也是最小。
當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
那為什麼其它廠家沒有研發水平對置引擎呢?除了因為水平對置結構較為複雜外,還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因,會使機油流到底部,使一邊氣缸得不到充分的潤滑。
顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術難題,但高精度的製造要求也帶來了更高的養護成本,並且由於機體較寬,因而並不利於佈局。
2樓:容礙釐
斯巴魯新森林人的水平對置發動機是它的核心技術,這種發動機的位置比較低,所以降低了車身的重心,提高了行駛的穩定。一般的suv由於車身重心比較高,所以高速行駛時或高速轉彎的時候都會出現發飄的現象,這種發動機就有效的解決了這個問題。希望我的你能夠滿意。
森林人2.5發動機耐用嗎
3樓:
摘要。斯巴魯森林人這個的發動機的話,他這個使用效能的話相對還是比較穩定的。他這個正常跑這個15~20萬公里不會出現太大的問題的,而且它這個變速箱的。
也是相對來說使用效能比較穩定的。而且他這個車輛的車身底盤懸架也是相對比較結實的,四區系統也是比較強的。他這個正常使用的話,這個沒有多大問題,就是他這個的發動機,這個油耗稍微高一點的,其他的方面還是不錯。
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斯巴魯攜羨森林人這個的發動機的話,他這個使用效能的話相對還是比較穩定的。他這個正常跑這個15~20萬公里不會出現太大的問題的,而且它這個變速箱的。也是相對來說使用效能比較穩定的。
而且他這個車輛的車身底盤猜遲懸架也是相對比較結實穗隱李的,四區系統也是比較強的。他這個正常使用的話,這個沒有多大問題,就是他這個的發動機,這個油耗稍微高一點的,其他的方面還是不錯。
**森林人的水平對置發動機真的很強嗎?為什麼?
4樓:金牛
真的很強,因為這款車的效能很棒,發動機很厲害,動力也很足,並且這款車的舒適度也很不錯,而且這款車非常省油,所以我認為真的很強。
5樓:超級開心哦是
是的。因為這款發動機的動力是比較好的,這款發動機所處的位置可以讓質量平均分配,可以反覆的做一些運動。
6樓:我鵬之
真的,因為這款車用的是水平對置的發動機,活塞受到的制約會大大減少,所以發動機功能會非常的強。
7樓:阿斯達歲的說
特別強;緊密的排布和往返的活塞,讓它的機械效率特別高,動力響應也比較快,特別節約能源。
8樓:賓士的寶馬
可惜不是排量了,急加速差一些。
森林人使用了什麼發動機
9樓:南哥說車
斯巴魯森林人共推出了三款動力車型,分別搭載的是和發動機,另外還推出了一款混動車型,搭載的是發動機和電動機組合。
其中,發動機的最大功率為115kw,最大扭矩為196牛公尺,發動機的最大功率為126kw,最大扭矩為235牛公尺,發動機的最大功率為177kw,最大扭矩為350牛公尺。
森林人這款車在越野車市場佔據的份額還是非常大的,這款車的越野效能也是得到了很多車主的稱讚。
全新一代森林人因為是基於全新的平臺打造,汽車的車身尺寸有所改變,整體的外觀設計顯得更運動,新一代森林人基於斯巴魯最新的subaru global platform生產平臺打造,此前在國內上市的斯巴魯vx使用的就是這一平臺打造。
這款車的長寬高分別是4625*1815*1730mm,軸距長度為2670mm,車身尺寸相對上一代車型有所增長,車內的空間表現也有所提公升,尤其是後排的空間表現非常好,將後排的 座椅 放倒之後可以展現出更廣闊的空間。
森林人是什麼發動機
10樓:汽車大師
斯巴魯森林人推出了三款動力車型,分別搭載和發動機。除此之外,它還推出了一款混合動力車型,配備了發動機和電動機的組合。
其中,發動機最大功率115kw,最大扭矩196 nm,發動機最大功率126kw,最大扭矩235 nm,發動機最大功率177kw,最大扭矩350 nm。
森林人在越野車市場佔有非常大的份額,其越野效能得到了很多車主的稱讚。
由於新一代森林人基於全新平臺打造,車身尺寸有所變化,整體設計更加運動。新一代森林人基於斯巴魯最新的斯巴魯全球平臺生產平臺打造,此前在中國上市的斯巴魯vx曾使用該平臺。
這款車的長寬高分別為4625*1815*1730mm,軸距長度為2670mm。與上一代相比,車身尺寸有所增加,車內空間的症狀也有所改善,尤其是後排。後排座椅放倒後,可以展現更廣闊的空間。
好了就給你介紹這麼多。看了介紹,對森林人用什麼發動機有初步瞭解了嗎?希望邊肖的解釋能幫到你。如果你有興趣,可以繼續檢視本**的其他文章。非常感謝您的支援。
13款森林人和11款的森林人發動機一樣嗎?
11樓:
摘要。您好,很高興為您服務,這邊經過老師查詢到網路公示13款森林人和11款的森林人發動機是不一樣的哦:
2011款森林人搭載了最新的fb系列發動機,與之前的ej系列發動機相比,新一代發動機更注重低速區域的加速性以及燃油經濟型,公升發動機則變為雙頂置。
祝您生活愉快~如果您對我的滿意,請給老師乙個贊~<>
13款森林人和11款的森林人發動機一樣嗎?
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您好,很高興為您服務,這邊經過老師查詢到網路公示13款森林人和11款的森林人發動機是不一樣的哦:2011款森林人搭載了最新的fb系列發動機,與之前的ej系列發動機相比,新一代發動機更注重低速區域的加速性以及燃油經濟型,公升發動機則變為雙頂置祝您生活愉快~如果您對我的滿意,請給老師乙個贊~<>
森林人發動機有問題嗎
12樓:愛車有料
據國家質檢總局官***顯示,2014年,斯巴魯(中國)曾因發動機缺陷問題向質檢總局備案了召回計劃,自2014年7月28日起,召回部分2013年至2014年款進口森林人汽車,生產日期為2012年11月6日至2014年4月18日。
有不少消費者對斯巴魯森林人的質量問題都提出了投訴(見下圖),其中就包括發動機。
幾個斯巴魯森林人的典型投訴案例包括:
案例1-發動機出現碎片。
案例2-發動機漏油。
案例3-減震器漏油。
作為斯巴魯旗下的主力suv車型,森林人的宣傳口號是「悅行天地,無所不能」,如今看來實在是乙個笑話。如果連發動機這麼核心的部件都不能保證品質的穩定,這對一款主打效能的越野車實在是乙個很大的打擊。
森林人的發動機怎麼樣?
13樓:寶12198芭夭
斯巴魯森林人採用的是水平對置發動機,其工作原理與平常的發動機一樣,也是需要點火噴射,簡單的說水平對置發動機就是把常用的v型發動機的v開口開到180度。如圖 水平對置發動機作為斯巴魯車型兩大核心技術之一,其活塞平均分佈在曲軸兩側,在水平方向上左右運動,而不同於普通直列發動機活塞上下運動,或者v型排列發動機活塞成一定夾角運動。
這種設計使得水平對置發動機的整體高度大大降低,長度有所縮短,發動機外形看上去更為扁小,帶來的直接優點就是降低了整車重心,令車輛行駛更加平穩,實現了汽車應有的敏捷性,降低了側翻的可能。例如,記者在試乘斯巴魯翼豹時,明顯感覺高速過彎時該車的側傾更小一些。由此看來,超級跑車保時捷911選擇水平對置發動機自然有降低重心的考慮。
此外,水平對置發動機安裝在整車的中心線上,兩側活塞產生的力矩相互抵消,能夠大大降低車輛在行駛中的振動,能夠從一定程度上降低發動機噪音。活塞運動的平衡良好(180度左右抵消),相比直列發動機,在曲軸方面所需的平衡配重減少,有助於轉速提公升,而相比其他發動機油耗也更低些。當然,獨特的設計除了為水平對置發動機帶來了眾多的優勢,也為其推廣普及造成一定的不利因素。
據介紹,水平對置發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻,因此製造成本相比常見的置列或v型發動機高出不少。因此,採用水平對置發動機的車型**往往也較同級別、同排量車型高出不少。
14樓:銘刻
新森林人有自然吸氣,以及缸內直噴渦輪增壓,共三款動力。其中是斯巴魯首發的全新發動機,它的輸出資料在國內現有發動機中是最優異的,達到177kw,峰值扭矩達320nm,而它的油耗竟然也是同級最低,的綜合油耗比途觀的還要低。結構上,斯巴魯新森林人發動機都將機油濾清器放在了發動機上部,直接朝外,保養更換極其方便。
而更大的變化是渦輪增壓器放在了發動機的底部,比油底殼的位置還低。因此原廠就設計了鋁合金的底護板,以防止越野託底時損壞渦輪增壓器。工程師說,因為排氣管是從車底走的,而渦輪增壓就是利用排氣來推動,所以將它放在底部是最優的佈置方案。
我也提出這是否會提公升了水平對置發動機的安裝位置,導致整體重心公升高,工程師表示並沒有,因為渦輪增壓器和發動機本體的「密度」是差不多的,放在車底唯一的壞處就是改裝起來沒那麼方便吧。
15樓:猴17157汲顏
新森林人的動力不錯,源於比較突出的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。車輛行駛有兩種模式可以選擇:i和s,也就是經濟模式和運動模式。
i模式下百公里加速秒,s模式下秒,對於這個級別的suv來講這樣的成績已經足夠令人滿意了。日常駕駛的話的就夠用了,動力則更充沛。4at並沒有強烈的頓挫感,切換到s檔只要捨得給油推背感是必須有的。
s模式下,提速非常迅猛,可以眼看著轉速錶直奔5000而去。所以對於新森的動力還是大可以放心的。
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