1樓：匿名使用者
火車臥鋪硬臥為三層，軟臥是兩層。硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。
而軟臥一般在列車編組的中部位置靠近餐車以及列車長辦公席，一般在9~13車廂不等。軟臥有臥具，乘客可以躺在臥鋪上休息，比硬臥**貴。設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。
2樓：time思鄉情懷
硬臥是三層！軟臥是兩層吧！
3樓：重慶泥腿子
一般都是3層的，目前還沒有兩層的
火車臥鋪 分幾層,每層具體是什麼樣的?
4樓：匿名使用者
火車臥鋪分為軟臥和硬臥兩種。
硬臥有三層，分為上、中、下三層。
在我國，儘管硬臥車的型號以及列車的類別各有不同，但是，硬臥車內部的佈局幾乎相符。一般的硬臥車都三層鋪位，每個車廂的內部由隔斷隔開，共計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位共計6個鋪位。
因此，一節硬臥車內共66個鋪位，每個隔斷的下鋪之間都有小的桌子，在兩組鋪位之間的隔斷處，設有供旅客攀爬的梯子，進行上下。
普通軟臥：4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的一種形式之一。
高階軟臥：高階軟臥2人一個包間。
擴充套件資料：
經常乘坐火車臥鋪的人都知道，上車後必須在一小時之內拿火車票換臥鋪牌，下車前再把用牌換回車票。這就是中國鐵路系統已經實施多年的換票制度。
這樣換來換去的作用。據瞭解，主要是為了便於統計鋪位銷售情況。乘務人員用牌把車票換過來，集中在一起彙總，看看一共售出了多少臥鋪，並預判下面哪一站還可以再空出多少來，以便於及時銷售。
從這個意義上說，換票制度完全是從自己角度出發的，是一種徹頭徹尾的利已行為(有很用人利用這個賺錢啊，鐵老大嘛)。不過，也方便了從中間上車的乘客，或者想換臥鋪的乘客及時可以買到臥鋪票。
鐵路部門如此一來，確實方便了自己，但給廣大乘客帶來了什麼呢？按路方規定，如果乘客上車後沒有及時換牌，過一個小時後他的臥鋪就有可能被列車員賣掉，而且「責任自負」，因此常給乘客造成經濟損失。
還沒等到站，乘務人員就早早把旅客弄醒換票，嚴重影響了乘客的正常休息。當然，這個也可以提醒到站了，還未醒的乘客。
當然，直達特快列車的臥鋪不需要換卡。
首先我們必須知道，列車員把你的車票放在類似資料夾裡，你車票上的鋪位是哪組哪鋪，她就把你的票插在夾子裡相應的位置。這樣全車廂旅客的到站及鋪位使用情況一目瞭然。
1、對臥鋪位情況及旅客到達到站情況進行全面掌握，便於管理。特別在目前鐵路運能這樣緊張的情況下，臥鋪有效地運用可給更多的旅客帶來方便，同時也為鐵路得到更多效益，一舉兩得的事。
如果鋪位是空的，而一些旅客想用臥鋪卻無法辦到，這不是浪費嗎？
2、臥鋪車是為一部分旅客在旅途中提供很好休息的一種車輛，（否則全部使用硬座車乘運的旅客還多些，臥鋪車定員60多人，而硬座車定員100多並還可適當超員。）在臥鋪車上是不能大聲喧譁的，特別在夜間更是如此。
火車到站時，硬座車廂的列車員可以大聲喊話，提醒旅客到站下車，而臥鋪車的列車員則不能，必須一個一個地叫醒旅客。否則會影響別的旅客休息。
直達特快列車的臥鋪不需要換卡。問題就在直達上，火車從甲地到乙地中間無旅客辦理站。中途無停靠站，列車員也無需提醒旅客下車。
5樓：匿名使用者
硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，
軟臥設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，
不同的型號以及地區的硬臥車內的設施也各有不同，不同類別的硬臥車內的設施也不一樣。
硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。硬臥車的類別比較的單一，而不像軟臥車分為普通的軟臥和高階的軟臥。
組成硬臥車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成臥鋪來使用，並且硬臥和硬座的材質都一樣，雖然比較光滑，但富有彈性和舒適，稱為硬臥。硬臥是座位車以外最普遍的列車車種。
軟臥有臥具，乘客可以躺在臥鋪上休息，比硬臥**貴。設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的一種形式之一。
軟臥列車也分兩種：普通軟臥和高階軟臥。
普通軟臥4人一個包間，高階軟臥2人一個包間，但是並非所有列車都有高階軟臥。高階軟臥車每個雙人間包房內有洗手間、沙發、液晶電視、呼叫**等裝置。在25k，25t的軟臥車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。
6樓：sky溫陽
臥鋪分為硬臥和軟臥，硬臥分為三層，軟臥兩層。
火車的高度總體是不變的，肯定是兩層的舒服。
一般情況下，硬臥越往上越不舒服，只能睡覺，最底下空間最大。
軟臥沒做過，很貴。
7樓：匿名使用者
火車主要分軟臥和硬臥，軟臥像個包廂，有四個鋪位。硬臥是一節車廂，每個單元有六個鋪位。
8樓：保健寺閉家鎖
普快列車：分一間一間的，每間左邊三層，右邊三層，特快列車軟臥：左右各兩層，直達特快專列：軟臥左右各兩層，點採納
9樓：匿名使用者
臥鋪兩種：硬臥和軟臥，硬臥是三層：分上、中、下。
軟臥分兩層，第四個人隔成一個小間。
10樓：和你一樣
火車臥鋪分三層，第一層比較高一點，人坐在上面可以直直的做起，第二層或第三層就不能直直的做起了
11樓：匿名使用者
軟臥兩層，四人一間。硬臥三層，下層寬一點，上層很矮。
12樓：
火車臥鋪分上、中、下三層
13樓：唯一的執著傳奇
硬臥是分三層的，上中下鋪，每層都差不多，越往上鋪位高度越低，下鋪高度是最大的
軟臥是兩層，上下鋪，也是下鋪比上鋪的鋪位高度要高
14樓：逸香清苑
硬臥就是3層；軟臥就是小包間，上下層對鋪。中間靠窗一個放物臺，外走道也有可回彈座椅
15樓：
臥鋪分為軟臥和硬臥。軟臥有上鋪和下鋪，空間較大，兩個上下鋪合成的小間是有門的，可以保持安靜。硬臥有上、中、下鋪之分，空間較小，沒有門，比較吵。
16樓：乂成天笑
這個問題也是問題？真的沒坐過火車？
臥鋪分三層，大小都一樣，**是從下到上越來越便宜。
提供被褥和枕頭，按規定是到站後要更換枕巾，**，褥單。
沒有枕巾的要更換枕套。
17樓：不再猶豫
軟臥分兩層，硬臥分三層
18樓：
硬臥3層，軟臥2層，每層只可睡一人
19樓：客悅來
火車普通臥鋪三層，分上中下，下鋪一般貴幾塊錢，很方便，一般老幼病殘購買車票，系統一般會主動分配下鋪。上鋪空間比較小，中鋪只能躺下，有老人小孩的建議買下鋪。
20樓：匿名使用者
硬臥上中下
下鋪最好 因為可以抬頭 有桌子 可以自由活動中鋪和上鋪沒什麼區別 一般是如果沒下的話 我乾脆直接買上軟臥就好的多了 寬大 而且有自己的門 分上下倆個位置 如果4個人坐火車 買4個軟臥是非常好的選擇 上下都可抬起頭 位置寬大 每人都有電視 很舒服
21樓：木人甲的故事
國內3層硬臥，2層軟臥。國際列車都是2層。未來相信我國也會都修訂為2層，加強舒適度，體現國際化的？
22樓：匿名使用者
基本都是上中下三層，下鋪最方便
23樓：匿名使用者
硬臥一般是分三層
24樓：匿名使用者
基本是這麼分的：
硬臥是分三層的，上中下鋪，每層都差不多，越往上鋪位高度越低，下鋪高度是最大的
軟臥是兩層，上下鋪，也是下鋪比上鋪的鋪位高度要高
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