1樓：陳平
隨著塗裝工業的飛速發展，國內塗裝技術和工藝管理越來越受到關注，並且取得了很大進步。塗裝工藝一般由若干道工序組成，工序多少取決於塗層的裝飾性和塗層的功能，對於要求高的場合多達幾十道，甚至上百道，但就工序內容及其實質來看，塗裝工藝是由塗裝前處理、塗料的塗覆和烘乾等3個基本工序，以及若干輔助工序組合而成。
輔助工序不是組成塗裝工藝必不可少的工序，而是對主要工序起輔助作用，或是某種產品的特殊要求的塗裝工序。它包括打磨、拋光、打蠟、注蠟、塗車底塗料、密封等工序。因為是輔助工序，故很多廠家對這些工序並未引起充分的認識和足夠的重視。
一、 打磨 打磨分為幹打磨和溼打磨，幹打磨不用水溼潤，溼打磨是在打磨塗層的同時用水或其他溼潤劑潤滑，以獲得更平滑的表面並洗掉磨灰。如在打磨硝基漆和過氯乙烯漆時不僅用水溼潤還用松香水溼潤，為提高面漆的裝飾性，在進行拋光前可用極細的水砂紙打磨，也可用肥皂水作溼潤劑。打磨的主要目的是：
1、清除底材表面上的毛刺及雜物，如浮鏽等；
2、消除工件塗覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩子的表面在乾燥後一般表面粗糙不平整，需要靠打磨來獲得平滑的表面；
3、增強塗層的附著力。塗料在平滑表面上的附著力差，打磨後可增強塗層的機械附著力，所以打磨是提高塗裝效果的重要作業之一。
打磨底材表面一般採用粗的或細的砂布、木工砂紙等。打磨填坑的膩子層一般用細砂布或磨石。砂布和木工砂紙僅適用於幹打磨。
在溼打磨中塗層和麵漆塗層時，採用耐水性砂紙（水砂紙）。根據耐水性砂紙的磨料粒徑，分有若干編號，編號越高，磨料粒徑越小，砂紙越細。打磨時，須注意的事項主要有：
1、應嚴格按工藝要求選用打磨材料，幹打磨膩子用80#～120#水砂紙；溼打磨中塗層用240#～320#水砂紙；溼打磨面漆塗層用360#、400#～600#水砂紙，要求不殘留有砂紙痕跡。同時，打磨前應檢查耐水性砂紙的質量，不應有機械雜質（粗的砂粒），以防劃傷塗膜。耐水性砂紙要撕開使用時，應先用水溼潤，再撕開或摺疊使用；
2、打磨應注意方向性，不宜朝各個方向亂磨，打磨時不宜壓得過緊。為提高被打磨表面的平整度，在手工打磨時砂紙上可墊軟木或橡膠制的磨塊。軟木磨塊適用於中塗場合中的打磨膩子；橡膠磨塊適用於中塗或面漆；
3、在打磨過程中應不斷清除掉打磨灰，溼打磨最後要用去離子水徹底沖洗乾淨，吹乾，使塗覆面乾燥；
4、塗層應乾透後才能打磨，不然打磨時會粘砂紙，從而影響打磨質量。
因為打磨一般是手工操作，有時藉助風動工具或一些簡單器械進行，故打磨的勞動強度大，在流水生產的工業塗裝中正努力淘汰這一工作。
二、拋光打蠟
拋光是使面漆塗層具有柔和、穩定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高塗層裝飾性的一種手段，一般僅在對裝飾性要求高的高階產品（高階轎車、高階傢俱、樂器等）的塗裝工藝中採用，為達到漆面清晰如鏡的效果，在拋光後還要進行打蠟，同時對塗膜也起保護作用，因此打蠟也是維護塗層的一種手段。
拋光采用專用拋光膏或極細的磨料，用法蘭絨、棉紗或紗布蘸上拋光膏，塗在漆面上，擦拭到漆面平滑為止。隨後用一種拋光水擦洗漆面，擦淨後再用法蘭絨、棉紗或棉布抹上一些光蠟，橡擦皮鞋那樣進行打蠟。拋光打蠟一般是手工操作，有時藉助於拋光機，一般是在面漆乾透後直接拋光，對拋光效能優良的面漆，為減輕拋光工作量，有時在拋光前先用600#水砂紙打磨，消除各種缺陷及磨平後再進行拋光。
隨著轎車用面漆的可拋光效能的提高，上述打磨拋光工序已成為消除轎車面漆層的顆粒、霧影等弊病的手段，一般與最終檢查、驗收工序在一個工位進行。
拋光膏一般是由分散極細的氧化鋁或氧化鉻、凡士林和蓖麻油、肥皂和水等製成。在小批量生產場合一般是手工拋光，在大批量生產中採用盤式拋光機，在拋光機的橡膠制的圓盤拋光頭上套有較軟的法蘭絨或羊皮製的帽，靠圓盤迴轉運動進行拋光，其轉速一般為1800r/min。
三、塗密封膠、噴車底塗料
塗密封膠、噴車底塗料（又稱噴塗防聲絕緣漿）是汽車車身塗裝工藝的獨**序。在車身的所有焊縫處塗密封膠，車身底板下表面（尤其是輪罩內表面）塗抗震耐磨塗料，以提高車身的密封和耐蝕性，最終提高汽車的什麼性和使用壽命。
密封膠和車底塗料幹後應具有良好的彈性和附著力，使其在振動時不開裂或脫落。過去用瀝青、酚醛樹脂、橡膠等配製成漿狀塗料，目前採用聚氯乙烯樹脂加增塑劑等配製成無溶劑pvc塗料。密封膠和車底塗料有時用同一種pvc塗料，但在黏度上有差別。
塗密封膠工序又可分為粗密封和細密封。粗密封系對車身內腔的所有縫隙進行密封，即沿縫隙壓塗或噴塗（噴幅為20～40mm）pvc密封膠，對外觀要求較低；細密封係指對外觀要求高的車身外表的縫隙壓塗上pvc密封膠，隨後對墳塗後的密封膠條的外觀進行修飾。
一般採用高壓無空氣噴塗法噴塗車底塗料，在產量小的場合，採用手工噴塗；大量流水線生產時，主要採用機械手噴塗，隨後手工補塗。
為更好地消除由於車身振動產生的噪音，現今在塗密封膠和車底塗料後在車身內表面、門和翼子板內表面、底板上鋪覆或貼上各種形狀的熱融墊片。
密封膠和車底塗料的固化，防振墊片的融著可以與中塗、面漆的烘乾同時進行。但為了防止在塗裝前表面預處理時打磨碰壞或粘灰，一般仍設定pvc烘乾室，(150±20)℃烘10～15min，使其表幹，也稱為不完全烘乾，隨後與中塗、面漆塗層同時烘乾。
在噴塗車底塗料前，要將有些工藝孔堵上，螺栓要套上保護罩，不需噴塗的表面要貼保護紙，以防噴上車身塗料，另外要求分界線清楚。在烘乾之前車身外表面應擦淨，消除飛濺的塗料
四、塗保護蠟
為進一步提高被塗物件的耐腐蝕性和防止塗膜在儲運過程中被損壞，在塗裝後要進行塗蠟後處理。為使車身的耐腐蝕性達到保用10年的要求，克服早期鏽蝕，確保使用者買到的是新車，國外汽車廠家，尤其是西歐的汽車廠家，對塗漆合格的車身和商品車進行塗蠟後處理，這一工序稱之為塗保護蠟工序。
塗保護蠟工序可分為塗防鏽蠟工序和塗保護蠟封存工序2種。前者是汽車部件（如車身、車廂）在塗裝合格後，組裝（內飾）前，在被塗物的內腔、塗裝薄弱之處，灌注或噴塗防鏽蠟，創造一個良好的憎水面，以防積水和潮溼，可顯著地提高被塗物整體的耐腐蝕性；後者是在車輛出廠或入庫前在車身底板下表面、發動機室噴塗保護蠟，除使用者直接買走或在國內很快到達使用者的商品車外，其餘商品車的車身外表面都要塗保護蠟，可採用手工或自動靜電塗裝法塗布。
在汽車外表塗保護蠟是保護放置在輪船甲板上的商品車惟一有效的措施。塗在發動機室和車身底板下表面的保護蠟在汽車使用時不去除，而汽車外表保護蠟由**商或使用者在汽車使用前用溶劑擦洗掉。
隨著社會的發展，使用者對產品塗層外觀的要求越來越高，微小的缺陷就會影響整個產品的外觀質量，為進一步提高塗層的裝飾性和保護效能，在最終檢查合格後有必要進行拋光或噴塗保護蠟等後處理輔助工序
三工序油漆噴塗與二工序油漆噴塗有那些不同,為什麼
2樓：匿名使用者
全車噴漆翻新噴漆方面要注意幾點才能做出最好效果
底層處理：底層處理可以分為幾塊
1、整車打磨，建議使用1500目或2000目砂紙，圓形打磨，將原罩光漆打磨到失光既可，但是要注意：打磨力度各個點要均勻，邊角區域打磨要到位。
2、清潔，建議打磨後先用壓縮空氣吹灰，由上到下、由裡到外的順序，邊角、夾縫要特別注意將灰吹出。吹完後用黏性紗布將表面的灰擦淨，也可用純淨水清洗後乾燥（不可用自來水清洗，水中金屬粒子殘留在漆膜中會引起缺陷）。
3、遮蔽，對車身表面能拆卸下來的零件儘量拆卸下來，不能拆卸的零件要遮蔽好，最好用薄塑料膜遮蔽，零件與車身過渡區域要處理好，這樣處理翻新後細微過渡區域才會顯得精細，也是好效果的保證。
4、噴塗準備，環境很重要，如果環境不好，噴漆後缺陷多，修補後總會影響油漆光澤等效果，所以環境一定要清潔，空氣流通小，環境灰塵少，使用的壓縮空氣、水要乾淨。
5、底色漆，底色漆顏色最好選與車原色一個色系並且較深顏色為好（比如車原紅色，那麼也選紅色，但是較深一點），如果要換顏色可選遮蓋力較好的顏色（比如藍色、黑色、綠色等），噴底色漆的時候第一遍調整好噴槍的流量（較小）、壓力和扇形面積，先薄薄罩一層，作為與原顏色的過渡和新顏色的基礎，第二遍可將流量加大，兩道噴塗，控制膜厚在18～23微米之間，注意邊角別噴流掛了。
6、涼幹一下後（5分鐘左右）開始噴塗罩光清漆，清漆噴塗反過來，先兩道噴塗，膜厚控制在35～45微米之間，再薄薄罩一層，
7、烘乾
8、修補，翻新後車身上肯定或多或少有一些缺陷，肯定要進行修補甚至補漆，顆粒較大可先用刮刀將顆粒刮掉後再打磨，然後拋光。拋光要用羊毛球配合上光液（拋光蠟拋光後表面的霧影太重，建議直接用上光液拋光，雖然費點），如果有海綿球最好使用海綿球（因為低溫清漆較軟，海綿球拋光效果好一些）。
大體就是這樣了。重要的是底層處理、噴槍的調整和油漆的種類（好的清漆噴出來就是亮）。
如果有條件，可以調整不同的噴槍引數和油漆引數噴幾塊試板，烘乾後看看效果，如果好再根據相應的各引數進行整車噴塗。
3樓：年輕青年人
第一步，刮膩子找平，一般是全屋刮兩遍，然後再小修小補一遍，總的來說是三遍。一定要注意每一遍都必須乾透要逐遍打磨。%d%a第二步，刷底漆，一般是兩遍，一般面漆都有配套底漆，要是你房子的潮氣比較大，建議用抗鹼性底漆。
%d%a第三步，刷面漆，基本上都是面漆的。一般是刷兩遍面漆。反正要注意一點，每一遍之間一定要乾透，要不然以後容易出現返潮啊之類的問題。
三工序面漆名詞解釋
4樓：牛皮哄哄大營
汽車塗層（coating）是塗料一次施塗所得到的固態連續膜，是為了防護，絕緣，裝飾等目的，塗布於金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。塗料可以為氣態、液態、固態，通常根據需要噴塗的基質決定塗料的種類和狀態。依據所用塗料的種類而有不同的稱呼，如底漆的塗層稱為底漆層，面漆的塗層稱為面漆層。
一般塗料所得塗層較薄，約在20~50微米，厚漿型塗料則一次可得厚達1毫米以上的塗層。是為了防護，絕緣，裝飾等目的，塗布於金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。高溫電絕緣塗層用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。
然而，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超過200℃就會集化，失去絕緣效能。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎麼辦呢?對，讓高溫電絕緣塗層來幫忙，這種塗層實際上是一種陶瓷塗層，它除了能在高溫下保持電絕緣效能外，還能與金屬導線緊密「團結」在一起，做到「天衣無縫」，任你將導線七繞八彎，它們也不會分離，這種塗層非常緻密，塗上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發生擊穿現象。
高溫電絕緣塗層根據其化學成分的不同，可分為許多種類。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅塗層，到400℃仍有良好的電絕緣效能。金屬導線上的搪瓷到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑塗層到1000℃，等離子噴塗氧化鋁塗層在1300℃，都仍保持著良好的電絕緣效能。
高溫電絕緣塗層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的應用。
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