1樓：愛企查
山西億心康健電覆子商務有限制公司是2011-03-22在山西省太原市小店區註冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，註冊地址位於太原市小店區親賢北街31號23幢三層8號。
山西億心康健電子商務****的統一社會信用**/註冊號是91140100571062483j，企業法人史旭軍，目前企業處於開業狀態。
蓄電池的組成
2樓：加扣
構成鉛蓄電池之主要成份如下：
蓄電池陽極板(過氧化鉛.pbo2)---> 活性物質 陰極板(海綿狀鉛.pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(h2so4) +水(h2o)電池外殼
隔離板其它(液口栓.蓋子等)
3樓：匿名使用者
汽車上的很多裝置都會用到電，那麼這些電視從和而來，當然是汽車上配備的蓄電池，對於汽車的蓄電池有些認為它的壽命是無限的，我們首先要來了解下汽車起啟動機的工作情況。汽車的發電機一般不會自發地啟動，它需要汽車上專門裝配的啟動機來啟動。啟動機一般由一臺直流電機、操縱機構和離合機構三部分組成。
想要保障自己愛車的蓄電池能夠使用更長的時間，在日常的駕駛生活中需要車主經常進行保養，尤其是進入冬季，汽車蓄電池的耗電量要大很多，所以需要對蓄電池進行更為特殊的護理，儘量要保持蓄電池外部的乾淨整潔；在清洗蓄電池表面的時候，儘量不要讓液體進入到電瓶中，此外，每次發動汽車的時候，時間不要過長，保持在5秒以下。
經常反覆啟動會不會傷害電瓶？每次消耗僅佔電瓶總電量的0.3%到0.
4%，不需要太擔心，啟動一次消耗的是750安秒，剛才算過了，一般車子有60安時216000安秒。啟動一次消耗的電量僅僅是電瓶總容量的0.3%到0.
4%，也就是說我不充電，就只發動的話，來個三百次是沒有什麼太大的問題的。如果是有這種自動啟停的車子，它一般就不會用普通的鉛酸電池了，是用agm蓄電池和efb蓄電池。
4樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器內插入兩組極板而構成的電能儲存器，它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。如圖所示。
1.極板
作用：接受充入的電能和向外釋放電能。
結構：由柵架和活性物質組成，分為正極板和負極板。
正極板上的活性物質是棕紅色的二氧化鉛（pbo2）,負極板上的活性物質是青灰色的海綿狀純鉛（pb）。如圖所示。
柵架的作用是固結活性物質，一般由鉛銻合金鑄成。如圖所示。
極板的片數：為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負極板分別並聯，組成正、負極板組，在每個單格電池中，正極板的片數要比負極板少一片。如圖所示。
2.隔板
作用：放置在正負極板之間，以避免其接觸而短路。
要求：應具有多孔性，且化學穩定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。
型別：木質 、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙漿和玻璃纖維絲棉、袋式隔板
3.電解液
作用：在蓄電池內部發生化學反應
構成：由純淨硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成。
鉛蓄電池的電解液密度一般為1.24～1.30 g/cm3，使用中應根據地區、氣候條件和製造廠家的要求而定。
4.外殼
作用：用於盛裝極板組和電解液。
要求：耐酸、耐熱、耐震動衝擊。
材料：硬橡膠、聚丙烯塑料兩種。
結構：如圖所示。電池外殼內分成若干個單格，每個單格內一組極板，底部制有凸筋，極板組的連線均採用鉛質連條進行串聯。加液孔用來向蓄電池單格內加註電解液或蒸餾水，蓋上有通氣小孔。
四、蓄電池的型號
國產蓄電池的型號一般分為三段5部分：
串聯的單格電池數—蓄電池型別和特徵—額定容量和特殊效能
五、質疑
1.蓄電池極板上的活性物質脫落，蓄電池的效能如何變化？
2.極板間的隔板損壞後，蓄電池的電壓如何變化？
六、互動**流
由學生自由提問題，老師可只作啟發性回答，讓學生自己來總結出答案
七、總結
1.在發動機起期間，蓄電池向起動機和點火系供電。發動機運轉正常期間，蓄電池儲存電能並協助供電。
2.蓄電池是由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成的電能儲存器。
5樓：匿名使用者
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
6樓：開淑敏辜夏
蓄電池的構造一般由6個單格電池串聯而成，每個單格電池的標準電壓為2v。蓄電池主要由正負極板組成的極板組、隔板、電解液、外殼、聯條和極樁等組成
7樓：落花舒柳
由陰極極板、陽極極板和電解液組成
蓄電池cca與安時是什麼關係
8樓：河傳楊穎
沒有關係的，安時表示的是電瓶的容量。同樣電壓的電瓶，40安時的就比20安時的使用時間長一倍。
cca就是冷啟動電流的意思，它表示在規定的某一低溫狀態下（通常規定在-18攝氏度），蓄電池最大可以輸出的電流值。它是目前國際上通用的一個測量單位。通常情況下，它們之間是6倍的關係，即安時數乘以6就是當前的cca值。
但這種情況並不是絕對的。
所謂冷起動電流cca值指的是：在規定的某一低溫狀態下(通常規定在0℉或–17.8℃)蓄電池在電壓降至極限饋電電壓前，連續30秒釋放出的電流量。
例如：有一個12伏特的蓄電池外殼標明cca值為600，其意義為在0°f時，在電壓降到7.2伏特前，連續30秒可提供600安培的電流量。
許多國外起動機的實驗報告和圖紙上看到「110ah/450a」的標記，其含義是指：該起動機能夠在–17.8℃環境下使用具有冷起動電流cca為450a的110ah蓄電池滿足發動機冷起動試驗。
如果我們只是注意到蓄電池的容量110ah而忽視冷啟動電流能力的話，按照同樣的規範進行發動機冷起動試驗，試驗就會失敗。
其結果就是有可能要求起動機廠家更換更高一級功率級別的起動機產品，或增大蓄電池的容量來解決冷起動問題。這是因為中國蓄電池的製造水平與國際水平的差異造成的，中國110ah蓄電池的冷啟動電流才為370a～400a，國外具有450a冷啟動電流的110ah蓄電池相當於150～160ah蓄電池。
9樓：廣州智維
cca就是冷啟動電流的意思，它表示在規定的某一低溫狀態下（通常規定在-18攝氏度），蓄電池最大可以輸出的電流值。它是目前國際上通用的一個測量單位。通常情況下，它們之間是6倍的關係，即安時數乘以6就是當前的cca值。
但這種情況並不是絕對的。希望採納
10樓：
cca是華氏零度溫度下, 連續30秒種持續輸出電流的能力, 比如480cca是可以連續輸出480a電流30秒, 安時是容量, 60ah的電池是以60a的電流放電1小時.
11樓：匿名使用者
安時表示的是電瓶的容量。同樣電壓的電瓶，40安時的就比20安時的使用時間長一倍。
蓄電池的工作原理？
12樓：北派大叔
放電：將蓄電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程。
電化學反應：將蓄電池與外電路的負荷接通，電子e從負極板經過外電路的負荷流往正極板，使正極板的電位下降，從而破壞了原有的平衡狀態。因此發生電化學反應
將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程，它是放電反應的逆過程。
充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源
當電源電壓高於蓄電池的電動勢e時，電流由蓄電池的正極流入，從蓄電池的負極流出，也就是電子由正極板經外電路流往負極板。
13樓：福光電子
免維護鉛酸蓄電池的使用與維護
近年來，隨著電力系統兩網改造的深入，使用開關電源技術製造的高頻開關電源和免維護鉛酸蓄電池有了較廣泛的應用。但由於執行經驗不足，對直流電源尤其是蓄電池的維護不到位，使得直流電源的可靠性得不到有效保證。
1 存在問題
2023年8月，系統某110kv變電所發生火災，高壓室嚴重燒燬。事後調查發現，當交流失壓後，二次系統失去電源，保護裝置無法動作，後經檢查直流電源系統，發現有8只蓄電池的端電壓幾乎為零，這8只蓄電池內阻很大，直流無法輸出，使事故擴大。
直流電源裝置中的關鍵裝置是蓄電池組，事故暴露出執行人員在直流電源，尤其是蓄電池維護方面知識的欠缺，錯誤地認為免維護蓄電池就不必維護，因而沒有定期對蓄電池進行均衡充電，使電池一直工作在浮充狀態，單體電池的電壓和容量出現的不平衡現象沒有得到及時處理，致使電池損壞，直流裝置如同虛設。
2 免維護蓄電池的含義
閥控式鉛酸蓄電池的主要優點是在充電時正極板上產生的氧氣，通過再化合反應在負極板上還原成水，使用時在規定浮充壽命期內不必加水維護，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池。可見，免維護只是與普通蓄電池相比，執行中免去了新增純水或蒸餾水，調整電解液液麵的專案，並非免去一切維護工作。
3 使用與維護
開關電源執行正常與否，蓄電池使用年限長短，主要取決於以下幾個因素。
3.1 直流系統監視範圍
在執行中，值班員應主要監視蓄電池組的端電壓值，浮充電流值，每隻蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。
3.2 蓄電池的充放電
蓄電池一般應在5℃～35℃範圍內進行充電，低於5℃或高於35℃都會降低壽命，充電的設定電壓應在指定範圍內，如超出指定範圍將造成蓄電池損壞、容量降低、壽命縮短。
(1)初充電:蓄電池在安裝或大修後的第一次充電，稱為初充電。初充電是否良好，將嚴重影響蓄電池的壽命。
這個過程一般由生產廠家在出廠前完成。(2)浮充充電:為了確保直流電源不間斷，延長蓄電池的使用壽命，通常都採用充電電源與蓄電池組並聯的浮充供電方式。
(3)均衡充電:在正常執行狀態下的電池組，通常不需要均衡充電。但如果發現電池組中單體電池之間電壓不均衡時，則應對電池組進行均衡充電。
(4)補充充電:電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝後投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩餘容量，然後採用不同的方法對蓄電池進行補充充電。
對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。
3.3 使用與維護
(1)蓄電池每年應以實際負荷做一次放電放電應保持電流穩定，放出額定容量的30％左右（以0.1c放電3小時），放電每小時應測一次單體電池及電池組電壓、放電電流、溫度等，放電後應進行均衡充電然後轉浮充進行。
(2)每月應測一次電池單體電壓及終端電壓，檢查外觀有無異常變形和發熱，並保持完整執行記錄。
(3)每年應檢查一次連線導線是否牢固，是否有腐蝕、鬆動應擰緊至規定扭距，腐蝕應及時更換；
(4)不要單獨增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。
3.4 常見故障及處理
(1)蓄電池殼體異常。造成原因有：充電電流過大，單隻電池充電電壓超過了2.
4v，內部有短路或區域性放電、溫升超標、閥控失靈。處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。
(2)執行中浮充電壓正常，但一放電，電壓很快就下降到終止電壓值原因是蓄電池內部失水乾涸、電解物質變質。此時應通知廠家更換電池。
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