1樓:匿名使用者
1、這個地峽叫來
裡瓦斯(rivas)地峽,自尼加拉瓜地名,位於bai太平洋與du尼加拉瓜湖zhi之間,寬僅19千米dao(12英里),成為隔離湖域與太平洋的狹窄走廊。如圖:
2、開通連線太平洋和大西洋航線第二條運河不久就要實現了。
2023年9月,中國與尼加拉瓜**丹尼爾-奧特加(daniel ortega)簽訂了諒解協議,規定香港的香港-尼加拉瓜發展投資公司投資建造連線加勒比海和太平洋的運河工程。尼加拉瓜**300億美元,工期10年,香港-尼加拉瓜發展投資公司隸屬信威電信企業集團,工程建成後貨運能力將超過巴拿馬運河。
中國開挖克拉運河,尼加拉瓜運河都開工了嗎
2樓:gengmar射手
尼加拉瓜運河已開始開發,規劃中的泰國克拉運河還早的很。因為此舉將涉及以馬六甲海峽為生的新加坡人利益,中國**就此的動作還是比較慎重。不過大勢所趨,市場經濟中資金流動被「無形」的手操縱著,想必這也是早晚的事。
總體介紹:
尼加拉瓜大運河當地時間22日在尼加拉瓜裡瓦斯市開工建設。尼加拉瓜大運河總體投資達到500億美元。中國一****擁有100年獨家規劃、設計及運營並管理尼加拉瓜運河和其他潛在專案的權益;在相關的權威資料中,關於尼加拉瓜大運河的相貌是這樣描述的:
運河線路從加勒比海側的蓬塔戈爾達河,沿杜樂河進入尼加拉瓜湖,再到太平洋岸的布里託河口,全長約276公里,是巴拿馬運河長度的三倍。航道規劃底部寬度為230米-520米,水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年,可通行船舶最大噸位達40萬噸,計劃5年內建成。
40萬噸的大船,從委內瑞拉開往中國,將節約兩個月的航行時間;而從上海到巴爾的摩,走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里,比繞過好望角短7500公里。修建期間預計創造5萬就業崗位,運營期間預計創造20萬就業崗位。尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合開發專案,除了運河外,還包括港口、自由**區、度假村、國際機場和公路,總體投資達到500億美元。
中國富商王靖成立的香港尼加拉瓜運河開發投資****(簡稱hknd集團)擁有100年獨家規劃、設計及運營並管理尼加拉瓜運河和其他潛在專案的權益。
克拉運河(規劃中),位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處,寬僅56公里。北連中南半島,南接馬來群島,地峽以南約400公里(北緯7度至10度之間)地段均為泰國領土,最窄處50多公里,最寬處約190公里,最高點海拔75米。
擬建中的「克拉運河」,全長102公里,雙向航道,寬400米,水深達25米 。運河建成後,船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽,繞道馬來西亞和新加坡,可直接從印度洋的安達曼海進入,航程至少縮短約1200公里。2023年5月19日,中國駐泰國大使館表示,這項協議是民間行為,不涉及**,只是在進行可行性研究。
克拉運河的建設方案主要有兩個,分別是北線方案和南線方案。北線方案穿越克拉地峽的狹長地帶,連線位於泰國灣的春篷和在安達曼海的拉廊,全長90公里。由於這條線路須要穿越山區,增加了工程難度。
南線方案,選擇在宋卡和沙敦之間開挖一條全長102公里的運河,長度比北線方案長,但地勢較為平坦。決定採取的方案除了考慮工程難度外,還要考慮日後使用上的便利,就這一點而言,北線方案因為靠向上北部的緬甸,減少通航里程,所以會比南線有優勢。規劃中的運河最大長度約為102公里、寬400米、深25米,採取雙向航道,其設計也會考慮相容超級油輪通航的須要。
克拉運河開通後,東盟**區和世界各國之間的**將不再通過馬六甲海峽,
航程至少縮短約1200公里,可省2至5天航運時間;以10萬噸油輪來算,單次能省下35萬美元的運費 ,這為東盟自貿區的物流貨運節約了大量的航運成本和時間成本。
開鑿「克拉運河」不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶,更有助大陸加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的**往來,尤其能在「一帶一路」戰略構思中的「一帶」中起重要作用[1] 。除此,在美國「重返亞太」政策下,美國和新加坡有密切的軍事合作,一旦中美髮生衝突,大陸80%進口石油必經的馬六甲海峽遭美方封鎖,等於掐斷大陸的經濟命脈,但「克拉運河」的開通,可讓大陸擺脫此困局,東南亞戰略格局也將產生重大改變 。2023年,由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作,建成後,東盟、中國和日本乃至世界的**體都因克拉運河的開通而受益。
3樓:夏天的冷顫
估計是個** 巴拿馬運河上百年也就幾百億的收入 投資幾百億尼加拉瓜運河簡直就是貼錢
4樓:倫家比美國還美
尼加拉瓜運河當然也開工了
5樓:樓瑞康
都開工了,好期待?????
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