1樓:霸燈
營改增後,交通運輸企業的稅收負擔反而加重了
「營改增」後,在現行增
版值稅權17%標準稅率和13%低稅率基礎上,新增11%和6%兩檔低稅率。從上海稅改試點情況看,部分交通運輸企業稅負不減反增。之前,交通運輸業和服務業分別按照3%和5%交營業稅。
對此,上海專門設立了營業稅改徵增值稅改革試點財政專項資金,對稅收負擔增加的企業給予過渡性財政扶持。
2樓:匿名使用者
一些交bai
通運輸業稅du負有所增加,主要原因是zhi運輸企dao業適用的稅率內為11%,較以前有所升高,容
雖然可以抵減進項稅,但是很多運輸企業由於業務是跨省跨地區的運營,加油、維修不一定能取得增值稅專用票,從而導致很多的費用無法抵扣進項稅額,從而造成增值稅增高,而針對業務比較單一的運輸企業基本在本省本市的運輸業務,對於支出款項基本都能取得增值稅專用票的企業來說,稅負應該不會有太大的增加。
3樓:匿名使用者
雖然稅賦增加,但國家政策是不能改的。無論如何企業也要承擔。
交通運輸業如何應對營改增
4樓:節稅網
節稅網123的靈抄活用工方
襲式 ,降低了企業人工成本的投入,降低了用工過程中的風險。 通過業務流外包,由節稅網123管理中心分配業務給用工人員。企業管理中心採取靈活用工方式分配任務給用工人員,也將稅負大幅度降低,企業也無需為用工人員上社保。
企業通過在節稅網123威客平臺釋出內容,零散用工人員接任務,達成交易併線下完成任務。公司和零散用工人員線上達成合作,用工人員直接為公司服務降低了稅負.
「營改增」後,企業的稅收負擔是增加了還是減少了
5樓:匿名使用者
營改增」後,企業的稅收負擔總體來看是減少了。
「1+6」行業改徵增值稅後,其小規模納稅人的稅收負擔均出現不同程度的下降。
而對於一般納稅人企業,營業稅改徵增值稅後,納稅人的稅收負擔是增加還是減少,關鍵在於其外購專案的進項金額佔其當期銷項金額比重的大小(假設進銷項稅率一致)。當其比重達到一定水平時,企業的稅收負擔將與原來持平,這個比重可視為營業稅改徵增值稅後企業的稅負平衡點。超過這個水平時稅負開始下降,且比重越高,稅收負擔越輕。
營改增以後,企業的稅收負擔是增加了還是減少了
6樓:龍泉
營改增」後,企業的稅收負擔總體來看是減少了。
「1+6」行業改徵增值稅後,其小規模納稅人的稅收負擔均出現不同程度的下降。
而對於一般納稅人企業,營業稅改徵增值稅後,納稅人的稅收負擔是增加還是減少,關鍵在於其外購專案的進項金額佔其當期銷項金額比重的大小(假設進銷項稅率一致)。當其比重達到一定水平時,企業的稅收負擔將與原來持平,這個比重可視為營業稅改徵增值稅後企業的稅負平衡點。超過這個水平時稅負開始下降,且比重越高,稅收負擔越輕。
交通運輸業企業營改增後抵扣的專案有哪些
答 一 下列進項稅准予從銷項稅額中抵扣 一 從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發票 含貨物運輸業增值稅專用發票 稅控機動車銷售統一發票 上註明的增值稅額。二 從海關取得的海關進口增值稅專用繳款書上註明的增值稅額。三 購進農產品，除取得增值稅專用發票或者海關進口增值稅專用繳款書外，按照農產品收購發票或...
地理，交通運輸地理的交通運輸
1 寶成線 隴海線 蘭青線 青藏線 2 經過地勢的第一第二階梯分界線，山高谷深 3 合理佈局鐵路網，加強民族團結，加強國防安全，促進沿線經濟發展 1 途徑寶成線 蘭新線 青藏線。2 山高而險阻，河灘跨度大，施工難度極大。3 修建川藏能夠增進四川 兩地的溝通，促進兩個省的商品來往及經濟繁榮，更重要是縮...
交通運輸專業所屬學科門類是什麼，交通運輸工程的學科分類
交通運輸專業所屬學科門類是工學，所屬一級學科是交通運輸工程。交通運輸專業是國家一級學科交通運輸工程學科支撐專業，交通運輸專業培養學生掌握運籌學 管理學 物流學 交通運輸組織學方面的基礎理論 基本知識和良好的工程實踐能力。交通運輸專業主要學習運籌學 管理學 交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受...