1樓:
你具體什麼車型,一般2-3個,每個才1元。
2樓:匿名使用者
換個儀表燈總成就成了,都是一起的,單獨換裡面的燈,沒辦法換,市場上沒貨
摩托車儀表燈怎麼換
3樓:匿名使用者
不知道你是什麼款式的儀表 但是萬法不離其宗
一般都是把表外殼拆開 前提是有阻礙的東西 都要拆掉
拆掉阻礙的東西 觀察一下表的線路情況 如果儀表燈線路和燈座都在裡面 就要把表的外殼拆掉 才可以
4樓:山王爺
不能換,除非拆掉儀表盤的殼子,
摩托車儀表盤**
5樓:學姐
1、轉向指示燈類
通常用英文「turn」表示,其中左轉向(left)一般簡稱「l」,右轉向(right)一般簡稱「r」。
2、前照燈類
通常用英文「lights」表示。其中變光燈為「dimmer」,遠光(高)為「high」,簡稱「hi」,近光(低)為「low」,簡稱「lo」,小燈(即停車燈)是「point」簡稱「po」。
3、儀表指示燈
空擋為「neutral」,遠光為「hibeam」,充電指示為「charge」,燃油量指示為「fuel」,潤滑油量標記為「oil」,超速警告為「speed」。另外,極少數高檔豪華摩托車設計有倒檔裝置,標記為「backup」。
6樓:餡嘍嘍嘍
這個是小問題,讓修理工把浮子上的拉桿調一下,如果還不行只有更換一個新的浮子了,為了防止他弄虛作假,你自己在邊上看,那個浮子一般是不容易壞的,防止他折錯方向就行了。
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程
1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,並不是什麼高深莫測的技術,而是一種最基本的操作技巧。
但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕鬆的駕駛姿態和操作技巧,就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。
採取什麼樣的騎車姿勢,這是個人的自由。何況每個人的身高不同,騎車姿勢也就會各種各樣。另外,摩托車的結構、款式多種多樣,如果大家都是一種姿勢,反倒是不正常的了。
第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕鬆地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有效能。 第三,能夠使身體自如地活動。
即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的效能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領是一樣的。
只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕鬆自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下,才會更好地發揮出摩托車的應有效能。 騎手的駕駛技術是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。
因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。正確的方法,是看他們如何根據需要,不時地改變姿勢,什麼時候放鬆,什麼情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。
但是不要注意表面,而應掌握它的實質。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那麼再好的姿勢,也是不可取的。 綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。
因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與願違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車效能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。
因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決於你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發揮摩托車的效能,這就是安全、快速。 上車方法:
1站在車體兩側的上車踏板上;2同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;3使你的體重仍在雙側的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此,上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部「接觸」到車座上,然後將雙手扶在手把上。
否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢,才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。
也只有這樣,才能根據情況,調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分佈。可以通過前後左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。
這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種「遊離」狀態。這樣,你才能敏感到車把的動作。
在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常執行。如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉向機構的固有功能,使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹**,腰部放鬆,使脊背呈現「弓形」。這種姿勢,不僅能使上半身平穩,還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕鬆的「遊離」狀態,達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。
無論是直行,還是轉彎,都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕鬆,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在於全身放鬆。
當然,漫不經心也是不對的
7樓:匿名使用者
摩托車儀表盤左邊是,時速km/h每小時多少公里,下面是已經騎了多少公里路程,右邊是轉速錶,兩個錶盤中間是檔顯,和油量表,轉向燈
8樓:匿名使用者
你是想要**還是 電路圖?
有一摩托車追尾到我車上，當時不知道我走了摩托車自己摔倒後劃傷，摩托車追尾到我車上，他報案說我逃逸
如果你不是違章停車，沒站錯車道，怎麼都是摩托車的責任，只要交警公平處理，你就放心吧。把附近的攝像頭調出來查一下 相信交警會給你公平處理的 今天我駕車被一輛摩托車追尾。車沒什麼損傷，摩托車駕駛員倒地剮蹭出 這一千元的確是無責任賠付，但是，由於對方並未找你，所以你不必把錢事先交給交警。保險公司對這部分支...
我是有證駕駛脫審摩托車與無證駕駛無牌證摩托車的放生交通事故請問責任劃分和處罰
有證駕駛脫審的摩托車與無證駕駛無牌證的摩托車發生交通事故，責任的區分應該根據現場的情況 有證駕駛脫審的摩托車和無證駕駛無牌的摩托車，跟發生交通事故是沒有任何的聯絡，與責任的認定，也沒有任何的關係 有證駕駛脫審的摩托車，應處罰車輛未定期進行年審，罰款200元，記三分 無證駕駛無牌證的摩托車處罰應該是無...
我有一輛摩托車，有行車證 牌照。想無償贈送給我的朋友，之後，如果有什麼事，與我有關係嗎
有關係的，如果無償贈送的話，那麼花點小錢把車子過戶到朋友名下吧如果不過戶的話，萬一發生事故，而朋友又沒有經濟能力或者超過負擔能力的話，作為機動車所有人，你將負責連帶賠償和連帶刑事責任 就算沒有發生事故，每年的年檢 保險都需要你的證明才可以進行，很煩的所以還是過戶吧，一了百了 當然有,你要過戶.不然出...