1樓：進口車市網
加版的平行進口車和美規的一樣都是有黃邊燈或者黃邊條的，但是加版車的配置要比美規車的配置高，所以還是比較不錯的選擇~~
平行進口車與4s 店 有什麼區別
2樓：freddy紀
目前進口車可分兩類：
1.中規進口，是指「原廠授權」引進。 即由品牌原廠（比如賓士、寶馬）授權的總**（賓士中國、寶馬中國）引進的車輛，通常在4s店裡銷售。
2.平行進口，是指未經品牌廠商授權，**商經專業渠道直接從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」「中東版車」等，以區別於傳統渠道銷售的「中規車」。
通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。
平行進口車，按國別不同，目前共分五大類：美版、加版、墨版、歐版、中東版
按中國法規標準生產的車，就是中規車。 按美國法規標準生產的車，就是美規車。
各國按汽車安全法規，大致可分兩大陣營：歐規陣營、北美陣營。
歐洲、俄、中、日、韓，都屬於歐規陣營。 美、加、墨，都屬於北美陣營。
中東與歐規陣營的車基本都符合中國法規，通常漢化一下就能上牌。
跟中規差異大的，是北美陣營：美規、加規、墨規。其中又以美規為尤，加規次之。
如：1、後霧燈，北美可有可無。而中規必須有。
不少美規車，比如賓士gls450，路虎攬勝，都已整合後霧燈，不需要加裝。 沒有後霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。比如豐田塞納， 比如美規寶馬x5。
2、 前轉向燈，北美可有可無。而中規必須有。 比如豐田塞納，除了頂配型號limited以外，都沒有配備前轉向燈，進入中國後都得加裝，不然無法上牌。
3、後轉向燈顏色 後轉向燈點亮時，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規燈光必須是黃色。
4、前駐車燈 北美可以是白色，也可以是黃色。而中規必須是白色。
5、側反光板 美加規都有側反光板，允許整合在大燈內，前側必須為黃色，後側必須為紅色。而墨版和中規都可有可無。 前側反光板，也是區分中規和美規的重要特徵之一：
至於後反光板，中規車雖然不要求，但通常也會有，因此中規美規沒啥差異。 後反光板一般在後保險槓上，比如寶馬x5。但也有些車型，是整合在後大燈內，比如路虎攬勝的後大燈，不管哪國版本，都整合了後霧燈和後反光板：
6、英制單位 這裡指的是美規，而不包括加規、墨規。 美國是個奇葩。連英國都已經放棄英制單位，但美國仍然堅持使用，包括英里、華氏度、加侖等。
而中規要求必須使用公里。 因此，美規車的英里速度表、里程錶都需要整改為公里，方可上牌。 有些美規車的速度表，外圈為英里，內圈為公里，比如寶馬x5、豐田塞納，都是雙圈速度表，並不需要整改。
除了上述專案以外，所有平行進口車，都必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須中文化。
平行進口車的幾大類概念！
1、改裝車
目前大多數的平行進口車，都是「改裝車」，而這些「改裝車」，通常都未經任何實質改裝，只是因為生產廠已不再是原廠，所以無法享有原廠三包。但可以購買三包險，由保險公司來提供車輛質保。
好端端的，為什麼要「改裝」？ 因為2023年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總**，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」，可以是原廠，也可以是改裝廠。
以寶馬為例，能獲得寶馬原廠授權的，只有總**「寶馬中國」。那其他進口商怎麼辦？ 應對辦法是：
到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝車，如寶馬x5其製造國不再是德國，而是中東或北美國家； 2、生產廠也不再是寶馬，而是各種改裝廠名字；3、品牌名也不叫寶馬x5，而是叫克羅迪x5 等各種名稱。
2、小批量
是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」通常又稱「外商自帶」。
小批量的優勢是不需要3c證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。 並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。 而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。
但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。 但2023年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3c認證：改裝車要大批量進入中國，也需要進行「強制性產品認證」，也就是3c認證。 改裝車做的認證，就叫「小3c」。
而原廠總**做的中規車認證，就叫「大3c」。3c認證成本不低：一個車型就要報廢4輛車，其中3輛用於碰撞，1輛用於解體。
再加上認證環節的各項費用約30萬元，單證成本往往在200萬元以上。所以，能做小3c的，都是相對熱門的車型。為了分攤成本，進口商們通常會共享3c證。
也就是說，車商可以自己去做3c認證，也可以租用其他進口商的3c證。因此單車成本會進一步攤薄。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。 狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
1、品牌算原廠，而不是改裝廠； 2、不需要做3c認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可； 3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。 平行進口《自動進口許可證》 聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？ 主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁複，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。
但今後，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。
平行進口主要賣哪些車？
1、沒有中規，也沒有國產的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡； 福特f150皮卡
2、中規定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬x5、豐田蘭德酷路澤；
3、中規和國產所不提供的排量或型號，比如日產途樂4.0l，豐田蘭德酷路澤5.7l、賓士gls450；
4、中規和國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯lx570、豐田埃爾法。
平行進口車優勢主要有哪幾個？。
1、**優勢，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4s店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，除了海外車價，就是車輛運費、關稅、消費稅、增值稅和一些通關商檢費用，正常來說，平行進口車的**比4s店**的汽車一般低15%到20%。
2、車型和提車時間優勢
海外新車上市後，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。
3、款型配置更豐富
能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。
例如賓士gl350，在國內的賓士4s店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。
4、特殊車型/豪華跑車
此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。
5、原廠改裝車型
還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。
6、提車流程優化
除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續後，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。
平行進口車必備手續。
貨物進口證明書(關單
隨車檢驗單(商檢)
車輛一致性證書
環保清單
車輛購置發票
進口車輛電子資訊
有了以上車輛手續，才能算完整購入該車，車輛可完成上牌上路。
3樓：北歐曉王子
平行進口車火了，但還是有很多人不瞭解平行進口車與中規車的區別。一般來說，最容易讓人混亂的情況是車型國內、國外配置不一樣——花一樣的錢買了臺和隔壁老王相同型號的車型，但配置上差了十萬八千里，整個人不抑鬱才怪。
中、美規寶馬x5「3.0l」的排量區別
這個可能是個廣為人知的案例，但也是最黑心腸的案例了——美規x5 35i 3.0t排量為3004ml，而中規版是2979ml。
寶馬可不是為了提升北美的x5效能而提升了這0.025l的排量，也確實沒多大用，其險惡用心就是為了抬高稅率。
要知道，一臺x5在美國也就價值60~70萬人民幣，而在國內則可輕鬆過百萬人民幣。寶馬中國怎麼可能眼巴巴看著大夥兒去買更實惠的平行進口車，自己卻束以待斃？
雖然中規和美規的寶馬x5同樣叫做「3.0l排量」，沒超過的3000ml的中規x5的乘用車消費稅率是12%，而3004ml的美規x5則是25%。對於寶馬中國來說，這0.
025l排量帶來的是10萬元左右的稅款，如果沒有這大幾萬的成本，平行進口車x5的**優勢絕對更大。
豐田蘭德酷路澤的油箱、普拉多的備胎
豐田蘭德酷路澤和普拉多最常見的是中東版，中規版的這兩款車型賣的可能還不如平行進口車多。區別這兩個版本非常簡單，也就看一眼的事兒。
如果尾門上有一個越野迷們最愛的「小書包」，那這輛普拉多妥妥地是平行進口車。
中規版則低調地選擇了備胎底掛。除此之外，中東版的陸巡，備有兩個油箱，這是因為人家無人區面積大，防止半路拋錨沒地方加油。另外中東地區的汽油也比國內便宜，隨便加都不心疼。
除了外觀上一眼能看到的，還有更多的細節以及配置上的區別。比如中東丐版普拉多配有冰箱、led日間行車燈、帶大燈清洗等等，都是優於中規霸道的地方。
中美福特野馬「燈的學問」
只要買了平行進口車福特野馬，車輛在報關之前都由取得相關資質的專業改裝部門進行了「改燈」流程，原因則是福特野馬的尾燈不符合中國法規。
美規福特野馬的原裝尾燈，是極富活力的紅色。
到了中規福特野馬這兒，獲利紅就變成了呆滯的白色。
福特野馬的尾燈一直是它的一個亮點，**的紅色流水燈把肌肉風格展現的淋漓盡致。可是我國法律要求，轉向燈必須是黃色，而且必須有霧燈，這兩條美規福特野馬都不符合。如此一來，改燈勢在必行，尾部流水燈變得絲毫沒有活力，簡直就是「活馬當死馬醫」！
最可恨的是，中規福特野馬把同樣**的三豎道日間行車燈也給抹掉了，也是因為國標規定不準有斜照的日間行車燈。就照中規這麼改，福特野馬也得變野驢！
最厚道的美規車——本田奧德賽
可能有人問了，本田的奧德賽也有平行進口車？沒錯，還是美版的！
美版本田奧德賽在配置方面可以說是單方面吊打國內版。不光是造型不一樣，尺寸也變得龐大，最主要的是美版發動機都比中規的強——人美規是3.5l帶斷缸技術的那款！
另外，國產奧德賽的座椅是2+2+3，而美版的座位佈局是2+3+2，更合理也更舒適。
中、美規賓士gl最讓人心動的區別
gl是一款已經進入倒計時的車型，馬上就會被全新的gls所取代。
賓士的cl450絕對稱得上是低調穩重的豪車、好車，它的動力、空間、造型都非常出色。就算同為gl級，中規的gl還是在配置上遜於美規的gl。
中規沒有gl450只有gl400。先說動力方面，美規gl450比中規版本gl400的發動機略強25kw，達到了270kw。
可能有朋友認為這都是小事兒，其實最虐國人心的還在後面——中規gl400比平行進口車貴了30萬左右，都夠再買一輛賓士c級了！可誰見過4s店買一贈一？****okeycar.***
總結：很多想買平行進口車的朋友會在眾多繁雜的車型配置面前望而卻步，只知道平行進口車便宜，卻不知道平行進口車到底和4s店的中規車有何區別。
作為購買平行進口車的消費者，除了要找到一個靠譜的經銷商之外，最重要的是自己也要做好功課。擦亮眼睛，弄清楚自己到底想要什麼，直接買到心儀的車子才是勝利。
平行進口車究竟靠不靠譜,平行進口車有什麼弊端
平行copy 進口車本身是很靠譜的,bai是有正規手續,可以合法上du牌 zhi上保險的,但是目前天津港dao的銷售競爭太激烈,所以就有些銷售用了一些銷售手段,低於成本 賣車,後期加價,收回成本,其實揹著抱著一樣沉,只要不貪小便宜,選擇口碑和信譽比較好的商家就可以避免這種情況,希望能幫到你 平行進口...
怎樣區分中規進口車和平行進口車呢
中規車指廠bai家正式授權國du內 經銷商進口銷售的車型zhi，享受廠家 dao指定的質專 保條款 平行進口車是屬口岸 商的自主進口行為，廠家不負責車輛質保。另平行進口的美規車等，在車輛資訊顯示 漢化 里程標註 英制單位 配置等方面和廠家授權銷售往國內的中規版車型都不一樣 所謂來的中規車，由品牌原廠...
汽車平行進口是什麼意思，到底中規車，美規車，平行進口車有什麼區別
汽車平行進口指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相 平行 未經品牌廠商授權，商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。平行進口車就是大家俗稱的 就像平常朋友圈發的 一樣，進口汽車也同樣有，我們同樣是直接從國外整車買過來，他的標準配置都是國外的，比中規版...