1樓：匿名使用者
【車輛違章查詢可以通過以下方法】：
1、撥打當地114臺**
烏海交通違章查詢網
2樓：西部人物
也可以從有線電視便民服務裡面查一下，直接輸入車輛號就可以了，很方便
內蒙古烏海市汽車車牌蒙chb581違章查詢
3樓：糊弄個奇偶及
有攝像頭，違章的話會被拍下來，然後交警支隊那面每天會有人進行賽選，**清楚的就登在網上了，不清楚的就刪除了，所以嘛 ***，怕違章的話在車牌上做點手腳。嘿嘿。內部訊息哦，我們朋友就是幹這個的！
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4樓：搬書道士
你查詢的是 蒙c·hb581
型別：民用車輛號牌
省份：內蒙古
城市：烏海市
違章資訊需到交警隊查詢
烏海市海勃灣濱河新區的建立資料
5樓：匿名使用者
烏海濱河新區有關資料
濱河新區的開發建設，是烏海市委、市**在新的發展階段按照「人口向城區集中、工業農業向園區集中」的城市總體規劃發展思路，調整城市佈局，拓展城市空間，利用黃河資源促進城市化水平全面提升，促進經濟社會協調發展的戰略性舉措。同時，我市東臨鄂爾多斯市，西接阿拉善盟，北靠巴彥淖爾市，規劃和開發建設中的濱河新區就是充分利用這一具有得天獨厚的區位優勢和資源優勢，構建以蒙西、棋盤井、烏斯太和烏海市組成的「小三角」集**、物流、商流、資金流、資訊流的區域中心。形**口聚集，產業聚集，擴張城市規模，增加人口數量，提升城市品位，提高城市化水平。
濱河新區的開發按一期、二期、三期統籌考慮，相互銜接。
（一期）規劃範圍：東起包蘭鐵路線，西至黃河中心線，北以海北大街立交橋為起點，南至大學城南河槽，規劃總面積9.43平方公里。
黃河水域及淹沒區水面2.70平方公里，建設用地面積為6.73平方公里。
規劃定位：以人為本，以水為魂，集旅遊觀光、行政商務辦公、文化教育、商貿服務、特色居住等為一體的極富文化內涵和地域風情的「生態綠洲型」新城區。
功能區劃：濱河新區規劃主要有科技文化教育區、行政商務辦公區、商貿服務區、旅遊觀光區、居住區等。
主要功能結構與佈局：概括為「兩片繞一核，三脈連兩軸」。
兩片：圍繞綠核的東北片和西南片。東北片以居住功能為主，西南片以公共設施為主，呈現出相互咬合的佈局態勢；
一核：本區中間的綠核，以開放式公共綠地為主，既為本區的綠色核心，同時也為全市居民所共享，並改善濱河區的小氣候環境。同時綠核與濱河綠地、老城區綠地通過綠脈相互聯絡。
三脈：指由黃河濱河綠地向城市縱深地帶延伸的綠脈，沿千里山街、甘德爾街、大學路的綠色開敞空間指狀滲透，與綠核、其他綠軸共同構成網路狀的綠色基底。
兩軸：濱河休閒旅遊軸和商務辦公軸。濱河休閒旅遊軸以休閒河特色風情為主線，串聯各項活動；商務辦公軸垂直於大學路，由市**大樓和北面的企業總部大樓、商務辦公樓群組成，在商務辦公樓群中形成步行休閒街。
用地規模：規劃區總建設用地面積為6728公頃。
建築規模：規劃總建築面積約385.7萬平方米，綜合容積率為0.57。
道路系統結構：規劃完善道路系統結構，構成層次分明的主次支路構成的網路系統，幹路系統的路網間距為800-1200米，主幹路紅線寬度為30-80米。次幹道紅線寬度為24-30。
支路和街坊道路紅線寬度為16-20米。
與舊城區連線方式：在現有南、北立交橋主要連線通道外，規劃增加了甘德爾街、千里山街、獅城大街向西延伸與濱河區進行連線，與包蘭鐵路採取下穿式立交連線形式，與世紀大道採取平面交叉和立面交叉兩種形式（市府大街、鄂爾多斯街、千里山街、卓子山街採取平面交叉；甘德爾街、海達街延伸段採取立面交叉）。
開發強度控制：
1、居住建築以多層和小高層為主，多層住宅以4-6層，高層建築一般控制在12層以下；標誌性公共建築採用高層建築，但高度不宜超過100米。
2、濱河區二類住宅用地的淨容積率在1.0-1.3左右，一類住宅用地的淨容積率在0.
8-1.0左右；行政辦公及市級公共服務設施的淨容積率在 1.8-2.
0左右；居住區級公共服務設施的淨容積率在1.5-1.8左右。
多層、低層住宅日照間距不低於1：1.65，以保證大寒日日照時數不低於2小時。
建築密度控制：區內居住地塊規劃建築密度多層一般不高於30%、小高層一般不高於25%、商業、辦公地塊規劃建築密度一般不高於50%。
黃河水利樞紐工程：為了充分利用黃河資源，體現黃河獨特景觀，在濱河區開發建設中，規劃了黃河水利樞紐工程。該工程概算投資19.
4億元，庫容4.59億立方米，壩高16.7米，壩頂寬6米，發電裝機容量6萬千瓦，建成後，大壩的下游會出現雄壯的瀑布景觀，大壩的上游將形成100多平方公里的水面，壩址上游水位升高。
黃河水自然流入大學南側的河槽內，該河槽修建了一個攔洪大壩，山洪水也彙集於此，形**工湖。
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