1樓：匿名使用者
綠化是科學規劃很強的一門藝術，不能追求人門，要根據當時當地的時間環境設計適合的品種，所謂熱門花卉是不科學的，有些植物人們都在使用好像很時髦，但是由於你要規劃的綠化工程的實際情況和這些植物的生存環境或觀賞環境不適合，就會造成設計敗筆，到一定時間就會顯現出來，到時候再更換就會造成很大浪費，我建議首先要看你要規劃的工程的功能，其次調研土壤、周邊建築物、人文習俗、文化底蘊、氣候條件、使用功能（當今社會還要照顧到主管領導的嗜好）相互結合相互協調的整體藝術效果才能出來，凡是一個經得起歷史考驗的綠化工程都是在幾年或幾十年以後才被人當做園林設計精品遺產儲存下來的，凡是那些當時看好像很有水平的設計幾年後就更新了的，永遠也留不下你的傑作！
2樓：匿名使用者
適合當地道路綠化發展相匹配的苗木才是最適合的，你可以參考本地的一些成功案例，在加上自己的一些新穎創意在道路綠化苗木的選擇上你就有更廣泛的餘地，祝你成功。
道路綠化苗木一般有哪些？
3樓：綢人市
道路綠化用到喬木，灌木，地被等植物，高低搭配各不相同。
喬木有：國槐，白蠟，欒樹，銀杏樹，小葉攬仁，秋楓，刺桐，紅葉石楠等灌木：石榴，海棠，紅葉小檗，金葉女貞等
要看更多的苗木，建議上長景園林的網上看看。
4樓：牽著你的手
綠化苗木太多了，從苗木的特性上，綠化苗木大致可分為以下種類：喬灌木、移栽大樹、扦插小苗、樹樁盆景、竹類植物、藤本植物、草本花卉、草皮草種、造林苗、新優果苗、種籽種苗。 喬灌木分類：
八月桂、紅果冬青、棕櫚、香樟、喜樹、龍爪槐、榆樹、白玉蘭、銀杏、楊梅古樁、四季桂、桂花、盆栽月季、紅桎木古樁、小葉女貞、瓜子黃楊、金絲桃、十大功勞、龍柏、八角金盤、茶梅、灑金柏、紅葉石楠等 移栽大樹分類：紅果冬青、桂花、香樟、紅楓、楊梅、紫薇等 扦插小苗分類：金邊黃楊扦插小苗、金葉女貞扦插小苗、紫薇扦插小苗、丹桂扦插小苗、紅葉石楠扦插小苗、毛杜鵑扦插小苗、紅繼木扦插小苗等 樹樁盆景分類：
臺灣羅漢松樁景、羅漢松樁景、紅繼木樁景、紫薇樁景等 竹類植物分類：鳳尾竹、桐竹、斑竹、毛竹、青竹、剛竹、紫竹、四季竹、羅漢竹等 藤本植物分類：爬山虎、迎春、扶芳藤、常青藤、爬牆梅、薔薇月季等 草本花卉分類：
燕尾、麥冬、白花蔥蘭、紅花蔥蘭、紫羅蘭、美女櫻、黃花美人蕉、紅花美人蕉等 草皮草種分類：美國2號、天泉一號(屋頂草）、佛甲草、臺灣清、馬尼、百慕大、四季青、天堂草、狗牙根等 造林苗分類：馬尾松、杉樹等 種籽種苗分類：
香樟、大葉樟、桂花、廣玉蘭、金邊黃楊、大葉梔子、小葉梔子、金葉女貞、羅漢松小苗、桂花等
5樓：無名也難
黃楊、國槐、法桐、楊、柳、欒樹、紅葉李、榆葉梅
城市道路綠化中常見苗木有哪些
6樓：長沙新東方烹飪學院
草本花卉? 如天竺葵、球根秋海棠、風信子、鬱金香、菊仡、金盞菊、石竹、一 串紅、旱金蓮、鳳仙花、雞冠花、大麗花、全魚草、雛菊、羽衣甘藍、翠菊、千日紅、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鳶尾、芍藥、蔥蘭等。 草坪與地被植物 常用的有天鵝絨草、酢漿草、虎耳草等。
灌木和小喬木 紅楓、小檗、南天竹、紫薇、木槿、貼梗海棠、臘梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、結香、平枝枸子、八角金盤、金鐘花、梔子、金絲桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、莢迷等。 藤本植物 如洋常春藤、蔦蘿、牽牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓薔薇、金銀花、常綠油麻藤等。
7樓：裘初資思恩
要根據當時當地的時間環境設計適合的品種，所謂熱門花卉是不科學的，有些植物人們都在使用好像很時髦，但是由於你要規劃的綠化工程的實際情況和這些植物的生存環境或觀賞環境不適合，就會造成設計敗筆，到一定時間就會顯現出來，到時候再更換就會造成很大浪費，建議首先要看你要規劃的工程的功能，其次調研土壤、周邊建築物、人文習俗、文化底蘊、氣候條件、使用功能相互結合相互協調的整體藝術效果才能出來，建議找河南省紅楓實業****，他們有相關苗木的專利以及對綠化效果的成熟把控。
道路綠化包括哪些方面
8樓：奔走的奶牛
城市道路綠化植物
的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮豔，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹；
（2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐汙染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2．灌木的選擇。灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
(3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小櫱、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。
3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、溼度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：
一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
道路綠化中行道樹種植設計形式
(1)樹帶式。交通、**不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便**或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.
5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小於1.5米為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出人行道8釐米--10釐米，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。
行道樹種植時，應充分考慮株距與定幹高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植幹徑為5釐米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建築，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。
城市幹道的植物配置
城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等型別。各種型別城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。
植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
(1)景觀遊憩型幹道的植物配置
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供遊人參與遊賞的道路。有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設定了遊憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閒功能。
(2)防護型幹道的植物配置
道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利於汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建築內的居民，對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐汙染、抗汙染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕鬆愉快的旅途。高速公路的綠化由**隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。**隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。
隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過豔，重複頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔頻寬度每隔30～70米距離重複一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應儘量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位於高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織遊覽路線、連線景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。
次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。
沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，遊人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。
城市道路綠化的佈置形式
城市道路綠化的佈置形式也是多種多樣的，其中斷面佈置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：
（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。
但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側佈置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然佔地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜佈置五帶，則可用欄杆分隔，以節約用地。
（5）其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設定綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關係到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。
綠化苗木品種分類都有哪些常見綠化苗木的品種有哪些
楊 柳 榆 國槐 刺槐 龍爪槐椿 欒樹 油松 白皮松 側柏 檜柏 沙地柏 紫葉李 榆葉梅 珍珠梅 紫葉小檗 月季 女貞 法桐 梧桐 白蠟 桃 李 杏 櫻花 核桃 文冠果 杜仲 玉蘭等等，太多了。從苗木的特性上，綠化苗木大致可分為以下種類 喬灌木 移栽大樹 扦插小苗 樹樁盆景 竹類植物 藤本植物 草本...
徵用土地綠化苗木補償怎樣計費，綠化苗木佔地怎麼賠償
分為3部分補償 1。耕地地地補償費為被徵用地前三年平均年產值的6 10倍，2。耕地的安置補助費為需按安置的農業人口數乘以該地前三年平均年產值，3。被徵收土地上的附著物和青苗的補償標準，由省 自治區 直轄市規定。希望能幫到你，江西豐盛苗木專做佔地苗 造林苗 綠化工程苗，如有需要可以諮詢！徵地苗木補償標...
綠化苗木的目標客戶有哪些,常用綠化苗木有哪些？
客戶主要有 苗木經紀人 花農 綠化園林公司 綠化工程施工單位 園林綠化企業 市政綠化等單位 個人量太小 綠化苗木的目標客戶大都是企事業單位，林業綠化部門或從事綠化苗木招投標的主管部門 各地新開工房地產 各地機關 廠礦 部隊 學校等。苗木批發商！園林公司！個人！綠化苗木還有一些種植戶 苗圃場主 苗木合...