1樓:匿名使用者
網上買的電動車鋰電池是不靠譜的,不要在網上買。
2樓:往事亦隨楓
如果有問題來回bai的郵費都du由你自己花,還zhi不如在實體店dao買,這樣有問題更換還方便
內,現在容實體店買電池和網上買的,價錢就差幾十塊錢,在網上買,有的是刷單,有的是自己組裝的,然後做一個漂亮一點的**來吸引眼球,問題是有問題
3樓:匿名使用者
還可以吧,最好去正規的天貓**這樣買
我從網上買的電動車,鋰電池充不進電了,需要寄回去,只寄電池,哪家快遞能寄?
4樓:liangyalio雙魚
你不會不告訴快遞員,這是電池啊,你可以說是好吃的,活物,小烏龜小倉鼠原則上快遞不可以寄的,但是不照樣寄嗎?
5樓:無名的理
這就要看電池重量了,只要是10公斤的建議寄圓通,10公斤以上的韻達。其實也可以寄百世或中通之類的。這還是得看當地什麼快遞比較快也就是有專用車,就像郵政那樣。
6樓:匿名使用者
現在哪一家快遞都可以執行了,只要是快遞公司就可以郵寄這些東西,鋰電池雖然風險高一些,但是隻要郵寄的時候標記清楚,做好防範應該都沒有問題的,要不然網上還有這麼多賣電池的,他們怎麼辦呢。
7樓:雲南高考志願
大部分快遞都不給寄,問問郵政吧,實在不行,只能找貨運物流。
8樓:999滴水
國內bai寄電池找順豐陸運,du
陸運,陸運,重要的說三zhi次。dao
順豐陸運可以承運200wh以內內的電池,超過看你跟容快遞員的熟悉程度了。
jd快遞大部分電池都可以承運。
國際件寄電池到國外找國際速遞公司,沒問題,確定肯定可以寄,不要再三確認國內寄電池找順豐陸運,陸運,陸運,重要的說三次。
順豐陸運可以承運200wh以內的電池,超過看你跟快遞員的熟悉程度了。
jd快遞大部分電池都可以承運。
國際件寄電池到國外找國際速遞公司,沒問題,確定肯定可以寄,不要再三確認
9樓:匿名使用者
電動車電池這種型別的是不能快遞的.
只能從物流或是託運走 不貴的。找下當地的託運部,一般省內的只要10-30塊
想買電動車,鋰電池好呢還是普通的好
10樓:古智苑己
一般電動車用鉛酸電池。主要是因為它的價效比高。
如果要說續航能力,其它條內
件完全相同,電容池的容量也相同,那可能是鋰電好一點點兒,為什麼呢,因為鋰電輕一些,整個車子的重量輕一些,當然跑得遠一點兒。
但我還是推薦鉛酸。主要原因是:
一,便宜。一般來說,一組鉛酸只要幾百塊,一組鋰電,隨隨便便的就要一千多近兩千塊。
二,安全。還記得前年南京那個女的騎一輛鋰電池電動車,因為天太熱,車座後方的鋰電**,把屁股炸開花的新聞嗎?
三,鉛酸就夠用了。現在的鉛酸一般續航也有五六十公里,對於家庭自用,足夠了。鋰電實在是沒必要。
11樓:南運旺茂春
鋰電池比較復輕便,但是問題很大制。我去年5月份
bai在某個**買的鋰du電池zhi,剛開始還不錯,一dao趟30公里還能剩餘80%的電力,因為比較愛惜,所以我是隨用隨充,儘量保持滿電狀態。但是半年左右電力就開始大量衰減,現在充滿電一次只能跑30公里,比鉛酸電池還差!而且我買的國內大品牌的鋰電池,那個什麼wei的,這裡不讓發名字,不可能是假貨!
鋰電池和現在炒作的磷酸鐵鋰電池一樣,單體迴圈可能是可以達到幾百幾千次,但是組合起來就難說了,只要有一個電池出了問題,整組電池都會受影響,而且我覺得國內應該沒有哪個廠家可以保證鋰電池組的穩定性,所以才會出現半年過後電力大量衰減的情況。個人覺得沒有必要最好不要買鋰電池,特別是在網上買鋰電池,出了問題折騰死。
12樓:想當年收冉
購買電動車,選鉛酸電池好還是鋰電池好?聽聽維修師傅怎麼說!
電動車用鋰電池好嗎?
13樓:塔木裡子
鋰電覆池好,同樣的容制量,體積小而且較輕,攜帶方便,使用壽命長,耐寒耐熱。目前市場上主流的電動車鋰電池大多分三種:錳酸鋰,三元鋰,磷酸鐵鋰。
大多數廠家用的都是錳酸鋰,像捷安特,新日,雅迪,愛瑪,這些廠家的鋰電都是錳酸鋰,代表性廠家就是國內的新恆鋰電;三元鋰多數用在摺疊鋰電車上,不過不推薦原因是不安全。最好的是磷酸鐵鋰電池,壽命極長迴圈次數好,壽命是錳酸鋰的2.5倍,大電流放電效能也很優秀。
關鍵問題是安全效能非常的出色,不**不**,是錳鋰和三元鋰不能比的,但是磷酸鐵力鋰也有他的缺點。就是體積比錳鋰和三元的大,低溫效能沒錳鋰和三元的好,不過在氣溫不低於0下15度的地區影響並不大。
14樓:肇琰司馬新潔
在常用蓄電池中,只有鎳鎘電池才必須「充滿放光」,因為它有很版強的記憶效應。
權鋰電池和鎳氫電池和鎳鎘電池都不一樣,他不存在記憶性,比鎳氫的記憶性還要低,不過它的充電次數是我們最頭疼的,鋰電池的壽命,與其充電週期的完成次數有關,什麼是充電週期呢?
拿600ma的電池舉例,就是累計充電600ma再用掉600ma的過程,也就是說一個充電週期意味著電池的所有電量由滿用到空,再由空充到滿的過程。有這樣一個例子:600毫安的鋰電池,你第一次由0ma充到了400ma,用啊用啊用了nma;然後你又充了150ma,再用了nma;最後再充100ma,當最後一次充到50ma的時候,這塊電池的一個充電週期就到了(400+150+50=600)每完成一個充電週期,電量就會減少一點,鋰電的壽命一般為300~500個充電週期。
事實上,淺放淺充對於鋰電更有益處,只有在產品的電源模組為鋰電做校準時,才有深放深充的必要。所以,使用鋰電供電的產品不必拘泥於過程,一切以方便為先,隨時充電,不必擔心影響壽命。
鋰電池推廣的主要障礙在於**過高,安全性還有問題,不耐儲存。
15樓:匿名使用者
電動車鋰電池肯定好了,鋰電池的使用壽命起碼是鉛酸電池的3-5倍,特別是廣西浦北高邁智芯鋰電池使用壽命高達5-10年,可以說電動車配上一組高邁智芯鋰電池就可以用到車輛報廢。
16樓:富浚丁雪瑤
2500一類的48v鋰電覆池電動車可以制買,因為鋰電池包2年的,行駛距離45公里應該夠了,車身也比較輕,平時愛護點,車子壽命長達很。
推薦下,如果買的是自行車樣式的鋰電池電動車,捷安特這個牌子自行車比較好,所以自行車樣式的鋰電池電動車車架也是比較好的。
17樓:平歌巫馬丹丹
挺好的我剛買了個邦德鋰電電動車挺好騎的,也不貴,2580元,很輕,48v,而且電池保3年,不錯。
18樓:匿名使用者
是的,鋰電池的容量要比一般鉛酸電池的容量大很多,電動車的續航里程大,但是電池成本較高,你可以綜合考慮是否使用。
19樓:錢鈺頓念煙
鋰電池的電瓶很好啊,算是比較先進的電瓶了,特點是電容量大,電瓶小巧,使用壽命長,缺點就是**略高一點。
20樓:
當然好,鋰電池相比鉛酸蓄電池要好。鋰電池沒有記憶效應,存貯容量大,是新一代的蓄電池,使用壽命長。是目前最好的蓄電池。
21樓:匿名使用者
因為我喜歡騎車來出去玩源,以前騎摩托,現在騎電瓶車,bai所以17年就裝了du
一個60v105ah的鋰電池,重量才zhi23公斤,輕鬆跑dao330公里,長途也可以把電池拿到酒店充電,用完電的情況下10個小時可以充滿。從老家到成都還剩一格電。這是鉛蓄電池無論如何也做不到的。
裝不裝鋰電看個人需求,前期投入大,個人覺得挺適合我平時愛出去玩的要求。
22樓:du知道君
當然好了。
bai現在的鋰電技術很du成熟了。同時zhi也看用什麼型別dao鋰電了。目前市
專場上主流的電動車鋰電池屬大多分三種:錳酸鋰,三元鋰,磷酸鐵鋰。大多數廠家用的都是錳酸鋰,像什麼捷安特,新日,雅迪,愛瑪。
這些廠家的鋰電都是錳酸鋰。代表性廠家就是國內的新恆鋰電。三元鋰多數用在摺疊鋰電車上。
不過個人不推薦原因是不安全。最好的是磷酸鐵鋰電池。壽命極長迴圈次數好。
壽命是錳酸鋰的2.5倍。大電流放電效能也很優秀。
關鍵問題是安全效能非常的出色。不**不**。是錳鋰和三元鋰不能比的。
但是磷酸鐵力鋰也有他的缺點。就是體積比錳鋰和三元的大。低溫效能沒錳鋰和三元的好。
不過在氣溫不低於0下15度的地區影響並不大。
23樓:慢車會
當然好了。
現在bai的鋰電技術很成熟了。du同zhi
時也看用什麼型別鋰電了。目dao前市場上主版流的電動車鋰電池大權多分三種:錳酸鋰,三元鋰,磷酸鐵鋰。
大多數廠家用的都是錳酸鋰,像什麼捷安特,新日,雅迪,愛瑪。這些廠家的鋰電都是錳酸鋰。代表性廠家就是國內的新恆鋰電。
三元鋰多數用在摺疊鋰電車上。不過個人不推薦原因是不安全。最好的是磷酸鐵鋰電池。
壽命極長迴圈次數好。壽命是錳酸鋰的2.5倍。
大電流放電效能也很優秀。關鍵問題是安全效能非常的出色。不**不**。
是錳鋰和三元鋰不能比的。但是磷酸鐵力鋰也有他的缺點。就是體積比錳鋰和三元的大。
低溫效能沒錳鋰和三元的好。不過在氣溫不低於0下15度的地區影響並不大。
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