100萬毫安的充電寶是不是真的

1樓：匿名使用者

100萬毫安時的充電寶嗎？不是沒可能

要知道真假，那麼我們先來算個賬

充電寶一般採用鋰電池，鋰離子電池或者鋰聚合物電池目前鋰電池中能量密度最大的，應該算松下的三元鋰電池了，特斯拉汽車從全球三百多種電池中選擇，最後選用松下三元鋰電，外形規格為18650，單隻容量3400mah，說明毫無疑問這個最好，正常企業或者個人幾乎沒有能力做這樣的測試吧，幸虧特斯拉幫我們做了

松下3400mah的18650鋰電池，單隻重量大約為48g，組合成容量100萬毫安時的電池組，需要1000000÷3400=294只，那麼純電池重量為294×48g=14112g=14.1kg

也就是說，100萬毫安時的充電寶，用目前最好的鋰電池，不算外殼和電路板的重量已經28斤了，加上外殼和電路板，怎麼也得30斤重吧

好了，如果這個充電寶沒有30斤重，肯定是假的

2樓：sky不用太多

不是沒可能。要知道真假，那麼我們先來算個賬。充電寶一般採用鋰電池，鋰離子電池或者鋰聚合物電池。

目前鋰電池中能量密度最大的，應該算松下的三元鋰電池了，特斯拉汽車從全球三百多種電池中選擇，最後選用松下三元鋰電，外形規格為18650，單隻容量3400mah，說明毫無疑問這個最好，正常企業或者個人幾乎沒有能力做這樣的測試吧，幸虧特斯拉幫我們做了

松下3400mah的18650鋰電池，單隻重量大約為48g，組合成容量100萬毫安時的電池組，需要1000000÷3400=294只，那麼純電池重量為294×48g=14112g=14.1kg

也就是說，100萬毫安時的充電寶，用目前最好的鋰電池，不算外殼和電路板的重量已經28斤了，加上外殼和電路板，怎麼也得30斤重吧

如果這個充電寶沒有30斤重，肯定是假的。

1、線性充電寶：採用的是純電阻限流降壓或充電管理晶片降壓，把輸入5v的電壓直接降到電池所需要的電壓，中間通過三極體放大或晶片內部的比較器放大進行限流。具有開發時間週期短成功率相當高之優點。

缺點1）：這種線路都是通過線性穩壓恆流以消耗多餘能量來達到降壓充電目的，溫度相當高而且充電電流不能做大，因為充電電流越大所以自消耗能量會變大同樣散熱面積也要增大。

缺點2）：這種線路充電電池容易極化，充電電流越大極化面積就會越大，容量就會變得越低，時間長了電池也就變得沒容量了。減小極化現象最好的方法就是把電池用完再充電，減少電池充電次數等於延長了電池使用壽命（極化是指產生氧化物堆積阻礙電子移動）。

線性充電通常有恆流-恆壓-涓流三段過程。

2、脈衝充電寶：採用的是cmos電子開關，通過控制開關的時間和頻率進行降壓、恆流充電也叫做pwm控制充電。中間控制過程需要通過cpu埠檢測所要控制處的資料進行計算反饋調節pwm的寬度或頻率完成充電過程，缺點是這種線路技術相當複雜。

脈衝充電寶通常有慢充恆流-快充恆流-快充恆壓-涓流修復四段過程。

3樓：匿名使用者

廠家應該不會愚蠢到這個地步。

4樓：艹

他會做100個10000ml的賣，或者50個20000ml的賣，還能多賺些錢，最主要能拿的動，不費事。特斯拉汽車上的是真的。