1樓：89號小黑人
我國安全標準規定，汽車擋風玻璃
必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
夾層玻璃，顧名思義是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由於在玻璃之間有一層 pvb 膠片一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，pvb 膠片會 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而傷人， 並保證司機有一定的視野來處理緊急情況。
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擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應用於現代汽車的側窗和後窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像麵包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。
遺憾的是鋼化玻璃不適於修理和復位，因此適用於完全損壞的側窗和後窗玻璃。
汽車的擋風玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會將車內的乘客成像在車的前方，妨礙司機看清路上的行人，容易造成錯覺。當汽車的擋風玻璃傾斜裝置時，車內乘客經過前擋風玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機就能將車內的乘客和路上的行人區分開來了。
2樓：匿名使用者
在發達國家早已明文規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃。我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
汽車上的玻璃主要用於車窗及照明燈具。對汽車擋風玻璃的基本要求是：
①透明性。要求透光率高，而且透視的影像不產生變形。
②機械強度。要求有一定的衝擊和彎曲強度，在高速行駛時的風壓下不致破碎或變形。玻璃的表面也應具有一定的硬度，以免表面劃傷而妨礙視野。
③安全性。側窗、後窗一般要求採用安全玻璃，受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，以儘量減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後仍應保持一定的能見度，以避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。
3樓：匿名使用者
客用車前風擋玻璃必須是夾層玻璃，貨運車沒要求。gb 9656-2003 《汽車安全玻璃》之規定。
你可以看前風擋玻璃下角的標識，其中能找到「laminated」（夾層）字樣。其它玻璃為「tempered」（鋼化）字樣。
強烈支援你對前風擋貼膜的看法！玻璃貼膜，意在防紫外線，而夾層玻璃可以阻擋99%以上的紫外線。所以，客用車前風擋貼膜純屬浪費！
4樓：★沈小童
昂 那個我專業的 我就是想問一下什麼事汽車風擋玻璃
5樓：原子
必須為前擋夾層玻璃 是強制規定的 。主要還是抗衝擊，至於要不要再貼膜 就看個人具體情況了。
汽車前擋風玻璃為什麼是雙層的？
6樓：匿名使用者
首先，汽車玻璃由於安全性方面的考慮不能使用普通玻璃，所以常見的汽車玻璃一般只有2種，鋼化玻璃（單層）和夾膠玻璃（雙層）
夾膠玻璃的好處就在於玻璃遭到撞擊後不會產生碎片亂飛的情況，由於中間夾層有膠連結，所以即使玻璃碎裂也仍然在膠的作用下連線在一起，這樣保證了駕乘人員的安全。
鋼化玻璃在遭到撞擊時會整體碎裂成很多的小碎塊，但是這些小碎塊不會有很鋒利的稜角，但是沒有東西連線，所以這些小碎塊會整體的掉落，不會連線在一起
二者區別：
1、鋼化玻璃強度高於夾膠玻璃
2、鋼化玻璃製作成本低於夾膠玻璃
3、至於為什麼要用夾膠玻璃請看下邊的**
**安全性高，由於是中間層的膠膜堅韌且附著力強，受衝擊破損後不易被貫穿，碎片不會脫落，與膠膜緊緊地粘合在一起。 與其他玻璃相比，具有耐震、防盜、防彈、防爆的效能。
節能。是間膜層可減低太陽輻射，防止能源泉的流失，節省空調的用電量、中間膜能對聲音的音波振動產品產生緩衝作用，從而達到隔音效果。 中間膜能阻隔百分之九十九的紫外線，延緩室內傢俱窗簾的褪色。
增加建築物的外觀美感。 中間膜可以有多種顏色供設計師選擇易於和外牆及周圍的環境協調。
7樓：匿名使用者
2023年5月1日 3c產品強制認證之後，國家對汽車風檔玻璃的要求就是必須使用雙層玻璃，安全為第一位。
8樓：n海納百川
你說對一半
有單層的！造價便宜
有雙層的，那是雙層夾膠的！2層中間有一層膠！問了玻璃不易碎，結實性！夾膠的即使碎了，也會連在一起像魚鱗一樣，安全，不易傷人
9樓：美麗人生
安全效能大大提高，最大限度的減少了駕駛事故中由於玻璃爆裂碎渣對駕乘人員產生的二次傷害。
汽車前擋風玻璃為什麼不是用鋼化玻璃。
10樓：匿名使用者
汽車擋風玻璃不使用鋼化玻璃的原因是：
1、緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。
2、我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。
3、一般來說前擋風玻璃是夾層玻璃，中間有一塊粘性非常好的膠片緊緊夾住雙層玻璃，在受到撞擊後，玻璃裂開但會緩衝到最低，很大機率上不會傷到人。
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汽車夾層擋風玻璃的作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
11樓：lv晶晶
為了安全著想，不採用鋼化玻璃。
因為緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。敲打時打四周邊緣而不是玻璃正中，玻璃四周邊緣容易打碎。
為了安全，前擋玻璃一般貼層防爆膜，是平時被石頭擊到玻璃上就算碎了因為有膜粘住，也不至於玻璃到處紛飛。汽車玻璃比一般室內用的玻璃又要堅固一下，也是為了不至於輕微磕碰就碎，而同時又要兼顧安全。
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。
今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
12樓：不見不等於沒有
鋼化撞擊後變成黃豆大小然後糊司機一臉？所以必須是不會脫落的，夾膠玻璃就最合適。
13樓：匿名使用者
如果是原車的前擋風玻璃
肯定是鋼化的或夾膠玻璃.再好就是防彈的了。
如果不是.說明這個擋風就達不到擋風玻璃的安全標準或是換的為略產品。
鋼化玻璃：整塊玻璃任何地方受到硬擊就會在1秒鐘內全部**成10毫米以內的顆粒。
夾膠玻璃有兩種：一種是鋼化玻璃夾膠，一種是普通玻璃夾膠，兩者都是在受硬擊時玻璃雖然破碎而保持碎玻璃始終粘連在一起不會刺傷人。哈哈.點我為最佳吧。
14樓：lld小丑魚
別聽他們胡說，他們回答的都不是很準確，只是沾點邊而已。我來給你最合理的解答吧。汽車擋風玻璃之所以不鋼化是從安全形度考慮的，大家都知道鋼化玻璃一旦破碎就分成無數小碎片，而普通浮法玻璃則不會。
因此，如果擋風玻璃是鋼化玻璃，一旦受到外力撞擊使得玻璃破碎，那麼無數小碎片粘在上面使得司機看不見前方，這就容易出事，而如果是不鋼化的玻璃那麼即使碎了司機還可以看見前方。因此現在的轎車前擋風玻璃都是由兩片不鋼化的優質浮法玻璃夾膠而成，但是有一些非乘用車的前擋風玻璃是半鋼化的。
15樓：偽車迷
呵呵 鋼化的玻璃相對比較容易碎 不防振 而且透光性沒那麼好 不安全
16樓：匿名使用者
鋼化和夾膠的都有吧。
17樓：巨集盛科達
？？？？什麼車擋風玻璃不是鋼化的？
請問汽車前擋風玻璃是用哪種玻璃做的呢?鋼化玻璃,夾層玻璃還是什麼?
18樓：匿名使用者
你好，普通貨車是鋼化玻璃，轎車是夾層玻璃。只是一般而言，也有貨車用夾層玻璃的。你看商標可以看的出來，鋼化的的商標在玻璃內表面，夾層的在玻璃中間。
19樓：匿名使用者
那要看車，，，，防彈車就不用說了
汽車前擋風使用的是夾層玻璃多還是鋼化玻璃多？
20樓：匿名使用者
國家強制標準汽車前風擋玻璃必須使用夾層安全玻璃 鋼化玻璃只能用於側檔
21樓：欽鑠漫傲雪
夾層的多
大部分汽車都已經使用夾層玻璃了
鋼化玻璃容易碎
但是夾層的容易裂開
現在好像只有微面上還用鋼化的
部分大卡也都用夾層的了
汽車前擋風玻璃用的是鋼化玻璃還是夾膠玻璃，用哪個安全點，兩者有什麼區別 **等
22樓：匿名使用者
現在的新車沒有鋼化玻璃
了，全是夾膠的。
鋼化玻璃：屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃,為提高玻璃的強度,通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。
夾膠玻璃：夾膠玻璃是兩片或數片玻璃中間夾以強韌pvb（乙烯聚合物丁酸鹽）膠片經過高溫高壓而成，或者以eva（乙烯-醋酸乙烯共聚物）膠片通過高溫抽真空而成。屬於一種安全玻璃。
23樓：風落鬆孤
你是客車
還是貨車啊，是貨車尚可以裝鋼化玻璃，是客車（含轎車）就必須用夾層玻璃而且有三c標記的。否則年檢在「外觀」一項不合格。現在的玻璃店都可以自造夾層玻璃，你可要注意了，中間的塑料有厚的有薄的，0.
38mm和 0.76mm，薄的不是汽車用的！
24樓：老年保健協會
兩種都適合汽車上用，有那種破而不碎的，都有避免對人二次傷害的好處...個人感覺夾膠的能實用點，
25樓：成雪糕
鋼化的比夾膠的硬，但是，比如一塊n牛的石頭砸到鋼化上鋼化沒事，但砸到夾膠上夾膠碎了，但是石頭不會飛進來，玻璃內的膠會把石頭拖住。到是n+1牛的力砸過來，可能鋼化就碎了，石頭和玻璃碎片直接奔人去，但是夾膠水可以承受，物體越大，夾膠越能承受。而且夾膠碎後膠水會粘住碎片，不容易導致碎片傷人
26樓：張琦
夾心的比較好，一般防彈車都是夾心的
邁騰汽車前擋風玻璃夾層有霧氣是怎麼回事 怎麼辦
27樓：帥鍋取名真難
用冷風或暖風往玻璃吹貌似不用開空調的吧。冷風一開就有，暖風用發動機的熱能就行，a/c鍵不用得到吧！
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