1樓：土狼阿德鐵軍
中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，位於中山路北端白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。它建於公元2023年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了**三十萬六千餘兩。
橋兩端原來分別築有兩座大石坊，上刻「三邊利濟」和「九曲安瀾」。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。橋上面的弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。
2023年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個月，後經補修而復通。2023年，為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」，橋名沿用至今。
2樓：尚德若寶
中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。
它建於公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了**三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻「三邊利濟」和「九曲安瀾」。
橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。
2023年，為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」，橋名沿用至今。
3樓：匿名使用者
從2023年到2023年總共105年的歷史
關於蘭州中山橋的歷史
4樓：費鴻雪司勳
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年（2023年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處，稱為「鎮遠橋」。
明洪武十八年（公元2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱「將軍柱」。
柱上鑄有「洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈」的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。「佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青」的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的「降龍鎖蛟」也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.
5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，2023年改為「中山橋」。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即2023年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年，人民**對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱樑，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
5樓：裴水藍賓木
2023年8月26日，中山橋迎來百年慶典，橫臥於黃河之上的她，在綠樹、鮮花的映襯下，顯得格外喜慶而迷人。雖然慶典活動上午已經結束，但中山橋上熱鬧、歡快的氣氛直到下午依然非常濃烈。中山橋100週年慶典**展前人頭攢動，搶購蘭州黃河鐵橋百年紀念郵折的市民激情高漲，而且，百年慶典紀念碑前留影的市民、遊客排起長隊，遊**連忘返於中山橋，在喜慶中細細品味著中山橋那滄桑的百年經歷。
看百年**展瞭解鐵橋身世
當日下午3點20分，中山橋上游人川流不息，中山橋100週年慶典**展現場吸引著許多遊人駐足**。「在我的印象中，中山鐵橋剛建成時就是現在這個模樣。看了**展後我才搞清楚，100年前的中山橋沒有現在橋體上的拱形部分。
」一位20歲左右的男子歉意地說。記者注意到，他在一張「**時期未加拱的中山橋」老**前端詳了好長時間。男子說，他是一名普通市民，由於平時喜好體育活動、網路遊戲等，對蘭州史志類知識瞭解很少，而對中山橋的修建、維護、加固等演變過程更是一無所知。
「很慶幸，藉著鐵橋百歲慶典機會，補上了解中山橋歷史這一課。」該男子告訴記者。記者看到，中山橋100週年慶典**展的**一字排開在中山橋兩側，過往行人無不仔細**，不少人翻拍這些印證了中山橋滄桑經歷的珍貴**。
「這是我第一次如此集中地看到關於中山橋歷史的**，機會很難得。我事先準備了dv，**時我把這些**全部拍下了，以後刻成光碟儲存起來。」逐張拍攝慶典**展的市民李小平說。
拍紀念**留住鐵橋雄姿
採訪中，記者注意到幾乎在現場的遊人都拍照留影，而在鐵橋百年慶典之日才亮相的中山橋百年紀念碑成了大家的新寵。一時間，在紀念碑前照相的遊人排起了長隊。一名老人拍完照後，轉身來到紀念碑後面，他觸控著紀念碑，久久不願離去，他彷彿要用手指感觸到鐵橋經歷的蹉跎歲月。
「今生我再沒機會看到鐵橋如此大規模的『過生日』了，鐵橋不僅連結起蘭州南北交通，也對蘭州經濟發展起到功不可沒的作用，我們應該為它慶功！」老人激動地說。
「經過百年的風風雨雨，鐵橋雄姿依然壯觀，我要在鐵橋百年慶典這天，多多拍些**，留住它的雄姿。」市民汪先生激動地告訴記者，他當天早早來到中山橋，選了很多「有利地形」給中山橋拍照。而隨著暖陽的西移，在明媚的太陽光襯托下，鐵橋更加雄壯，遊人絡繹不絕地來到中山橋，在百年慶典喜慶氛圍的感染下，流連忘返於中山橋。
蘭州市的中山橋歷史悠久嗎？為什麼是天下第一黃河橋？
6樓：匿名使用者
中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。
它建於公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了**三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻「三邊利濟」和「九曲安瀾」。
橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。2023年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，後經補修而復通。
2023年，為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元2023年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有「天下黃河第一橋」之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。
清光緒33年(2023年)，清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫**三十萬六千餘兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」。2023年改為「中山橋」，2023年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱樑，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
7樓：匿名使用者
黃河上的第一座正式橋樑是由比利時工程公司承包修建的鄭州黃河鐵路橋。該橋2023年開工，2023年竣工。所以，」天下第一黃河橋「的名頭，不該是中山橋。可能是宣傳的問題吧。
甘肅蘭州中山橋建設在哪一年？
8樓：匿名使用者
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年（2023年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處，稱為「鎮遠橋」。
明洪武十八年（公元2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱「將軍柱」。
柱上鑄有「洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈」的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。「佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青」的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的「降龍鎖蛟」也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.
5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，2023年改為「中山橋」。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即2023年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年，人民**對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱樑，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
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