1樓：援手
當然不是！
在定軸來輪系自中，需要判別出，哪些是主動輪，哪些是被動輪；總傳動比等於所有被動輪齒數乘積，比，所有主動輪齒數乘積，是比值。
中間的齒輪，是改變齒輪轉動方向，也改變傳動比（對傳動比有作用）。除非中間的齒輪都是「唯一」的，符合你的「說法」，但是，是沒有實際意義的。
歡迎追問。
2樓：洋果凍爽歪歪
在定軸輪系中，需要判別出，哪些是主動輪，哪些是被動輪；總專傳動比等於所有
屬被動輪齒數乘積，比，所有主動輪齒數乘積，是比值。
中間的齒輪，是改變齒輪轉動方向，也改變傳動比（對傳動比有作用）。除非中間的齒輪都是「唯一」的，符合你的「說法」，但是，是沒有實際意義的。
3樓：王洋
然不是！
在定軸輪系中，需要判別出，哪些是主動輪，哪些是被動輪；總版傳動比等於所有被動輪權齒數乘積，比，所有主動輪齒數乘積，是比值。
中間的齒輪，是改變齒輪轉動方向，也改變傳動比（對傳動比有作用）。除非中間的齒輪都是「唯一」的，符合你的「說法」，但是，是沒有實際意義的。
4樓：匿名使用者
齒輪系的傳動比是從動輪與主動輪之比的乘積，也就是兩兩齒輪比的乘積。你說的情況只有一種就是過渡輪的大小都一樣。
複合齒輪系的傳動比計算
5樓：匿名使用者
因為是混合輪系，傳動比要分別計算。（a）是動軸輪系的傳
動比計版算公式，（b）是定
權軸輪系傳動比計算公式，所以要分別使用兩個公式計算。再合起來計算總的傳動比。或者用聯立公式i15=1-i13計算,實際上是一回事。
6樓：上海艾荔艾金屬材料****
將定軸抄
輪系與週轉輪系組合或將幾個襲週轉輪系組合而成的輪系稱為複合輪系，又叫混合
輪系。混合輪系傳動比的求解方法：
首先將各個基本輪系正確地區分開來
分別列出計算各基本輪系傳動比的方程式
找出各基本輪系之間的聯絡
將各基本輪系傳動比方程式聯立求解
在計算混合輪系傳動比時，既不能將整個輪系作為定軸輪系來處理，也不能對整個機構採用轉化機構的方法。
7樓：挽哈薩克
求i15，相當於w1/w5，將b式的w3帶入a式中，得到只含w1與w5的式子，該式與w5相除，得到的就是最後結果
齒輪傳動比公式
8樓：浩笑工坊
構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。
當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。
對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
擴充套件資料
大齒\馬達齒=外齒比，差速的齒輪\傘齒=內齒比，外齒比x內齒比=齒比，一般內齒比是固定的，所以改變齒比一般會換大齒或者換馬達齒。大齒不變，馬達齒加大，齒比變小，反之增加。馬達齒不變，大齒減小，齒比變小，反之增加。
齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。
正確的齒輪比是要根據馬達的t數，賽道的抓地力，場地的大小，彎道的特性要不斷測試來選擇。既要起步快，也要直道有速度。
9樓：匿名使用者
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速
i=z2/z1=n1/n2
記住一個規律：減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了
10樓：匿名使用者
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速
11樓：百度使用者
一、定軸輪系的傳動比(tran**ission ratio of ordinary gear trains) 圖6-8 圖6-8為平面定軸輪系，其傳動比的計算公式為： 式中的分子和分母上均有z2，即z2輪各作一次主動輪和被動輪，它對傳動比的數值不起作用，故稱之為惰輪，但它卻使轉向發生變化。 推廣到一般情形，設a為輸入軸，b為輸出軸，則定軸輪系傳動比的計算公式為：
平面定軸輪系和空間定軸輪系的傳動比均可用上式計算，但速度轉向的確定有不同的方法。 平面定軸輪系的轉向關係可用在上式右側的分式前加註(-1)m來表示，m為從輸入軸到輸出軸所含外齧合齒輪的對數。若傳動比的計算結果為正，則表示輸出軸與輸入軸的轉向相同，若為負則表示輸出軸與輸入軸轉向相反。
空間定軸輪系的轉向關係則必須在機構簡圖上用箭頭來表示。對於圓錐齒輪傳動，表示轉向的箭頭應該同時指向齧合點即箭頭對箭頭，或同時背離齧合點即箭尾對箭尾，如圖6-10所示。對於蝸桿傳動，可用左、右手規則進行判斷。
圖6-10
二、週轉輪系的傳動比(tran**ission ratio of epicyclic gear trains) 週轉輪系的傳動比不能直接用齒數比計算，可將整個週轉輪系加上一個與系杆h 的角速度大小相等、方向相反的公共角速度(-ωh)，使其轉化為假想的定軸輪系，如圖6-13a 為轉化前的週轉輪系，而圖6-13b 為轉化後的輪系，此時轉化機構的系杆的角速度ωh=ωh-ωh=0，因而系杆看成固定不轉，該輪系即變成定軸輪系。 圖6-13a) 圖6-13b) 既然週轉輪系的轉化機構為一定軸輪系，因此轉化機構中輸入軸和輸出軸之間的傳動比可用定軸輪系傳動比的計算方法求出，轉向也可用定軸輪系的判斷方法確定。即 應用上式時應注意：
1) 上式只適用於輸入軸、輸出軸軸線與系杆h 的迴轉軸線重合或平行時的情況。 2) 式中「±」號的判斷方法同定軸輪系的傳動比的正、負號判斷方法相同。 3) 將ωa、ωk、ωh 的數值代入上式時，必須同時帶有「±」號。
對於差動輪系，給定ωa、ωk、ωh 中的任意兩個，便可由上式求出第三個，從而求出任意兩個構件之間的傳動比。 對於行星輪系，可由上式求出主、從動軸之間的傳動比。
三、混合輪系的傳動比(tran**ission ratio of ***pound gear trains) 計算混合輪系的傳動比必須首先分清組成它的定軸輪系和週轉輪系，再分別用定軸輪系和週轉輪系傳動比的計算公式寫出算式，然後根據這些輪系的組合方式聯立解出所求的傳動比。因此計算混合輪系傳動比的首要問題是如何正確劃分混合輪系中的定軸輪系和週轉輪系，而其中關鍵是找出各個週轉輪系。找週轉輪系的方法是：
先找行星輪，支援行星輪的是系杆h，而與行星輪相齧合的定軸齒輪就是中心輪。 例 在圖6-4的輪系中，已知各輪齒數，求n1與n6之間的速比關係。 解：
首先分析這是什麼樣的輪系。輪系右部由齒輪4′、5、6和系杆h組成一個週轉輪系，行星輪4、4′的軸線是繞系杆h軸線轉動的，輪系左部，由齒輪1、2、2′和3組成定軸輪系，該四個齒輪軸線都固定不動。 左部：
按定軸輪系傳動比計算公式計算n1和n3關係； 右部：按行星輪系傳動比計算方法計算n6和nh關係。 而齒輪3和系杆h為同一個構件，因而它們的轉速是相同的。
從而可以求得n1和n6之間的關係，請讀者按上述方法計算出結果。 圖6-4
12樓：匿名使用者
主動輪齒數/從動輪齒數=從動輪轉速/主動輪轉速
問一道關於機械設計基礎輪系傳動比計算的問題
齒輪1 2構成定軸輪bai dui12 n1 n2 z2 z1 1.5齒輪2 3 4 系杆構成周轉輪系i2 4h n2 nh n4 nh z4 z2 8 3 n2 n2 n4 0 聯立zhi方程解dao 答i1h 5.5 計算傳動比時版假設一個權方向就行 機械設計基礎,定軸輪系的傳動比計算 10 i...
同物品上的指紋能否分出先後,同一個物品上的指紋能否分出先後
可以鑑定出先後，根據指紋的覆蓋程度和指紋的紋路走向 深淺，具回有唯一性。留在現場的指紋答分為 汗液指紋和減層指紋 加層指紋。在玻璃和油漆質面 瓷質面等比較光潔的物體上留下的指紋，多半是汗液指紋，在有灰塵覆蓋的物體上留下的多為減層指紋，行為人手上沾有其他物質如血跡 灰塵等留下的指紋為加層指紋。基於留下...
同區域網內不同的電腦ip相同嗎，同一個區域網內，不同的電腦 IP 相同嗎？
不是。因為如果ip相同就是出現ip衝突。網路之間互連的協議也就是為計算機網路相互連線進行通訊而設計的協議。在因特網中，是能使連線到網上的所有計算機網路實現相互通訊的一套規則，規定了計算機在因特網上進行通訊時應當遵守的規則。任何廠家生產的計算機系統，只要遵守ip協議就可以與因特網互連互通。ip地址具有...