1樓：大膽的
《工程質量檢驗評bai定標準》ⅰ：淤泥du，淤泥混砂，zhi軟塑粘土dao；ⅱ：砂，硬塑亞粘土，硬塑亞砂內土容，硬塑粘土 可塑性粘土，亞粘土 亞砂土ⅲ：
堅硬的粘土 砂夾卵石 堅硬的亞粘土 堅硬的亞砂土ⅳ：強風化巖 鐵板砂 膠結的卵石和礫石土按開挖難易程度分為八類:一類:
鬆軟土二類:普通土三類:堅土四類:
砂礫堅土五類:軟石六類:次堅石七類:
普堅石八類:特堅石
2樓：熱情的
建築地bai基基礎設計規範附錄l，在du計算土的主動土壓zhi力時候dao，把土按密實度和幹
回重度分為ⅰ，ⅱ
答，ⅲ，ⅳ類土。。。。一類土，中密以上，乾重2000kg每立方以上，二類土中密以上，乾重1650以上，三類土為黏土為乾重1900以上，密實度不作要求。四類土，幹密度1650，密實度不做要求。
土的密實度，無粘性土按相對密實度dr表示，粘性土按其液限指數按地規表4.1.10，砂土和粉土均按重63.
5kg穿心錘穿一定深度錘擊數來確定。砂土表4.1.
8，粉土4.1.6，不是隻有邊坡後面土才按附錄l。
土方工程中一類,二類,三類,四類土是如何區分的?
3樓：
土方工程中的土是用深度來劃分的。
一、二類土1.2米；一類土是指砂、腐殖土等；二類土是指黃土類、軟鹽漬土和鹼土、鬆散而軟的礫石、摻有碎石的砂和腐殖土等。一二類土就是定額中的普通土，緊固係數在0.
5~0.8中間。
三類土1.5米；三類土是指粘土或冰粘土、重壤土、粗礫石、幹黃土或摻有碎石的自然含水量黃土等，土的堅固係數0.8~1.0，需用尖鍬並同鎬開挖。
四類土2.0米；四類土是指硬粘土、含碎石的重壤土、含巨礫的冰磧粘土、泥板岩等，土的堅固係數達1.0~1.5，土的開挖須用尖鍬、鎬和撬棍同時進行。
根據現場土質條件，挖土深度小於放坡起始點的按直槽算；反之則按放坡係數放坡，都是截面積乘以長度計算土方量。
擴充套件資料：
土建土石方開挖土壤型別是按土壤的堅硬程度來劃分的，其中乾土和溼土劃分的標準是以地下水位為準，地下水位以上者為乾土，地下水位以下者為溼土。
按含有物質比例分:
沙土;土壤中沙子的比例比黏土高的叫沙土。
黏土;土壤中黏土的比例比沙子高的叫黏土。
壤土;土壤中沙子和黏土的比例差不多的叫壤土。
4樓：匿名使用者
用深度來劃分的。
根據現行02定額，
一、二類土 1.2米；
三類土 1.5米；
四類土 2.0米。
你可以根據現場土質條件，挖土深度小於放坡起始點的按直槽算；反之則按放坡係數放坡，都是截面積乘以長度計算土方量。
鐵路路基挖方ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅵ、分別代表什麼種類的土石方，就是鬆土、堅石之類的名稱？ 30
5樓：匿名使用者
ⅰ：鬆土；
ⅱ：普通土；
ⅲ：硬土；
ⅳ：軟石；
ⅴ：次堅石；
ⅵ：堅石。
《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》
6樓：匿名使用者
一、ⅰ、砂土，疏鬆，粘著力差或易透水，略有粘性，用鍬或略加腳踩開挖。ⅱ、壤土，開挖時能成塊，並易打碎。用鍬或略加腳踩開挖。
ⅲ、粘土 、乾燥黃土 、幹淤泥 、 含少量礫石粘土，粘手，不見砂粒或乾硬。粘手，不見砂粒或乾硬。ⅳ、 堅硬粘土 、礫質粘土 、 含卵石粘土，土壤結構堅硬，將土**後成塊狀或含粘粒礫石較多 。
土壤結構堅硬，將土**後成塊狀或含粘粒礫石較多 。
二、ⅰ~ⅱ：鬆土； ⅲ：普通土； ⅳ：硬土； ⅴ~ⅵ：軟石 另外還有： ⅶ~ⅸ：次堅石； ⅹ以上：堅石
7樓：匿名使用者
ⅰ~ⅱ：鬆土；
ⅲ：普通土；
ⅳ：硬土；
ⅴ~ⅵ：軟石
另外還有：
ⅶ~ⅸ：次堅石；
ⅹ以上：堅石
急急急，路基挖方土方ⅰ、ⅱ、ⅲ類土各是什麼土，分別能否用於路基填築？
8樓：匿名使用者
ⅰ類土是鬆土、ⅱ類土是普通土、ⅲ類土是硬土，是否可以作為填料，還需要進行土工試驗。
建築規範中環境類別的ⅰⅱⅲⅳ類環境各指什麼
9樓：醉意撩人殤
環境類別：
一類： 室內乾燥環境 ；永久的無侵蝕性靜水浸沒環境。
二類 a：室內潮溼環境；非嚴寒和非寒冷地區的露天環境；非嚴寒和非寒冷地區與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環境；寒冷和嚴寒地區的冰凍線以下與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環境。
二類 b：乾溼交替環境；水位頻繁變動環境，嚴寒和寒冷地區的露天環境；嚴寒和寒冷地區的冰凍線以上與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環境。
三類 a：嚴寒和寒冷地區冬季水位冰凍區環境；受除冰鹽影響環境；海風環境。
三類 b：鹽漬土環境；受除冰鹽作用環境；海岸環境。
四類： 海水環境。
五類： 受人為或自然的侵蝕性物質影響的環境。
10樓：匿名使用者
詳《混凝土結構設計規範》3。4。1條。
一 室內正常環境
二 a 室內潮溼環境：非嚴寒和非寒冷地區的露天環境，與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環境
二b 嚴寒和寒冷地區的露天環境，與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環境三 使用除冰鹽的環境；嚴寒和寒冷地區冬季水位變動的環境；濱海室外環境四 海水環境
五 受人為或自然的侵蝕性物質影響的環境
11樓：匿名使用者
查詢建築規範就可以了
橋樑灌注樁劃分為ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ類，ⅰ類樁應占總樁多大比例？ 依據是什麼？ 5
12樓：匿名使用者
沒有比例要求。
《建築樁基檢測技術規範》規定了四類樁必需要進行處理；三類樁只是說明屬於對承載力有影響，並沒有強制要求處理；
樁的完整性檢測按照《檢測規範》第三章要求進行檢測；2003版3.4.7條要求當三類樁和四類樁佔到檢測樁的20％，應該擴大檢測範圍；2014版規範取消了20％這個要求，只是模糊提出由建設各方判斷檢測結果無效時，應該繼續擴大檢測範圍。
擴充套件資料：檢測內容
1、各類樁、墩、樁牆豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；
2、墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；
3、各類樁、墩及樁牆結構完整性檢測；
4、考慮樁**同作用或複合地基中樁土荷載分擔比的檢測，樁體及土體應力-應變的檢測；
5、施工中對環境影響（如震動、噪音、土體變形）的檢測；
6、特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
檢測時間
1、為設計提供依據的先期檢測；
2、施工階段的施工檢測；
3、施工完畢後的驗收檢測；
4、施工階段或使用階段的鑑定檢測。
13樓：匿名使用者
橋樑樁居然還有百分比評優標準？試問有多少100根樁的橋？你說一類樁98%就算優，那一個橋只有5根樁那你怎麼算98%？
難道把每根樁分成20塊來計算？個人沒有看過標準，但個人認為橋樑創優只有一個要求那就是樁全部屬於1類樁，畢競100根樁以上的橋沒有多少，就算有很多，其創優標準也不能套用在所有橋樑。
14樓：匿名使用者
貌似沒這麼高吧，我們建的350km/h客專95%就可以了……
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