1樓：夏雄
安裝減速帶是為了減少事故的發生
2樓：匿名使用者
可能是那個地方出車禍的概率比較多，所以才會按很多個減速帶
3樓：df東風
減速帶。沒地方安了，就都按這裡吧。
4樓：匿名使用者
這個增加減速帶肯定是有原因的，肯定是因為這些人不遵守交通規則，在這裡加速造成了交通事故才是這樣子的。
5樓：匿名使用者
這主要是為了限制車主，強迫他們減速慢行，而弄的減速帶在一個下坡，連續使用八個減速帶，確實有些過了
6樓：在手機上看世界
增加減震帶為了附近居民安全和減少噪音
7樓：熱心網友
就是為了讓那些不減速的人減速，城裡人那麼多，你開車不減速，出了事怎麼辦，這是為了減少交通事故設的！
8樓：匿名使用者
下坡減速帶很有必要，
為了防止車輛失控，引起事故
你是兩輪車，過減速帶也要減速
9樓：暗夜空花
這說明近期超速的太多了
個連續的減速帶，天天如此會不會影響車輛壽命
10樓：邯鄲北方盧教授
如果不注意操作，對車肯定有影響，特別是底盤部分，但減速慢行過減速帶問題不大。
11樓：匿名使用者
如果每天過連續的減速，帶對車子的減震會有影響的，你可以參考一下。
12樓：匿名使用者
你好，過減速時一定要減速慢慢通過，這樣就不會影響車輛使用壽命的
寶馬5系在下坡路有減速帶的時候車身會擺動
13樓：
是發動機高速運轉達到了整車 的共振點造成的響聲.沒事的.
14樓：匿名使用者
檢查輪胎,可能是胎壓不正常 ,重新進行胎壓初始化
鄉村道路減速帶安裝有什麼要求和標準？ 我岳父騎摩托經常走的一條路上突然出現了一條近5cm高的鐵 15
15樓：李淑華
這隻能自擔風除與損失了。
減速帶就是為了控制車輛的行車速度而設定的限速措施，而且是很明顯的路障，自已超速或不注意缺乏駕駛人的基本素質。造成的損害是自害行為，找誰打官司都是輸官司。
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以**黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設定在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設定。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩衝減速目的，提高交通道口的安全。
（一）合法性的原則
我們公安交通管理部門在參與減速設施設定工作時，應當嚴格遵照合法性的原則進行，原則上設定的減速設施必須是在現行的交通法律、法規以及交通設施的國家標準、行業標準規定之列。
（二）謹慎合理的原則
在已建成道路上設定減速設施應綜合考慮道路線型設計、交通安全問題、通行能力等多方面因素，對一些確實影響交通安全的如下坡路與道路匯合點或急轉彎等特殊路段，本著謹慎合理的原則，兼顧路段交通安全與道路整體的通行效率，尤其是設定減速效果明顯、對道路通行造成較大影響的障礙式減速設施，應由交警部門會同道路主管部門、道路設計單位聯合論證後予以實施，避免減速設施設定的隨意性和區域性路段內設定過密。
（三）實施減速設施與道路設計相結合，提高減速設施的科學性。積極向道路設計與建設單位提出意見，在改建、新建道路時，把道路減速設施的設定融合在道路設計與建設中，通過道路設計人員的專門設計，更好地綜合考慮局路路段的安全問題與道路整體通行效率之間的關係。
車道視覺減速標的設定地點主要是彎道等危險地段，新標線都標畫在車道線內側5釐米，利用的是交通工程學和交通心理學的原理，使駕駛員進入彎道後覺得前方車道越來越窄，從而提醒他們減速慢行。同時，虛線塊的設定強調了車道的輪廓邊界，可給司機增加惡劣天氣條件下對車道的識認性，從而減少衝撞事故。
（四）障礙式道路減速帶是一種解決區域性路段交通問題較為簡單的方法和手段，減速帶的疏與密其實從另一側面反映出城市交通管理水平與交通環境的好與壞，設定減速帶的出發點是好的，但我們聽到更多的似乎是群眾的怨言，收到的效果未必完全好，通過設定一定的障礙物來達到車輛減速的效果不應成為我們交通管理工作的普遍和主要手段，它只能是解決區域性複雜路段交通安全問題的輔助方法。所以在實際中我們應該研究和**更為合理科學的交通管理方法和措施，通過提升交通設計和交通設施的科學性、加大交通管理執法力度、進一步提高市民交通意識、不斷完善交通管理制度等，改善城市的交通環境，塑造城市良好形象。
電車過了個減速帶後突然沒加不了電，然後抖一下電車或再過一下減速帶又有電了是什麼情況啊 富士達電動車
16樓：夢想哥
這是車子的線路問題，線路的接頭存在接觸不良的現象，過減速帶時產生的振動導致接線發生鬆動，再振動一下又接觸上了，需要去檢查一樣
開摩托車平路時正常，可下坡路段和過減速帶時車頭非常晃動是什麼原因？
17樓：匿名使用者
路不平吧，或前輪軸承沒擰緊……把摩托拿到修理店檢查一下……小問題
道路減速帶一般安裝幾道
18樓：匿名使用者
目前，國家並未出臺有關減速帶安裝的標準，能找到相關設定依據的是減速標線，《道路交通標誌標線》（gb5768-1999）對減速標線是這樣規定的：減速標線為白色反光虛線，根據設定位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重複三次，垂直於行車方向設定。用於警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設於主線收費廣場、出口匝道適當位置。
現行的做法是在需要設定的單位或小區門口兩側10m到20m位置處各設定1道減速帶，但需要經過道路管理部門和市政部門同意方可安裝。
道路減速帶
安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設定在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設定。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩衝減速目的，提高交通道口的安全。
19樓：徐淼
等距離安裝3道，這是經過科學分析之後，效果最好的方案！
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