1樓：樂途網問答
楓橋哥哥已經解釋的很清楚了哦,但是在有些地方並不是都實行單司機操縱的,也有一個司機和一個副司機(學習司機)跑車的,當然學習司機也可以開車的,不過一般都是司機一個人開。他們有固定的交路,也就是長期從a地跑到b地,然後在公寓休息後,再從b地跑回來,工資計算方法一般有兩種,一種是按一個月跑的趟數來算,另一種就是按勞動時間算,也就是你跑完一趟車,由計工室按你的司機報單上記錄的勞動時間來算你的收入,相對來說第二種計算方法比較好。
至於工資各個路局都不一樣,而且要根據你跑的趟數或勞動時間來決定,按最大值來說,一般單司機工資較高,有2600-3000左右,學習司機為2100-2500左右,遇節假日,也要上班,比如現在5 1**周,司機有額外的800-1000的加班工資,副司機有500-700的加班費。
至於你感覺他們挺累的,我覺得你見到的應該是幹線或繁忙幹線跑車的司機,有些線路很辛苦,在家呆的時間遠沒有在外面的時間多
2樓：心碎冨
相當累，現在列車的點都很緊，一般都要貼線執行，也就是說限速120km/h一般都要跑到115km/h以上，所以線路一個小的下坡都會影響速度，司機要精視高度集中，對線路的縱段面要做到心中有數，不光要看著速度，還要時刻注意訊號顯示，線路前方以及操縱檯上各種指示燈，儀表的顯示等等，如果是夜班就要睜著眼熬著~~~~
麻煩採納，謝謝!
3樓：凌亂了
累！絕對累!特別是貨車司機 司機要高度集中注意力，路上說不定就會有情況發生，火車一出事就是大事。有的是要負刑事責任的 而且工作環境不好，噪音非常大 貨車司機是很辛苦的
火車司機開車那麼久累嗎
4樓：匿名使用者
是的很累。一般火車都是兩個人。幾個小時換一次。或者到一個固定換班站更換車頭。
但是，火車司機責任重大。
貨運火車司機經常跑夜車有時候貨運司機更換貨車車頭、機車要少於客運火車。
客運火車責任比較重大。更換火車司機和機車車頭幾個小時換一次、幾個站換一次。因為客運列車拉的都是人。如果客運列車一旦出現重大事故就會造成群死群傷重大事故。
5樓：夜叉大
當然累，客運的雖然時間比較固定，但是責任更大，像我們貨運300來公里一般跑13個小時左右。飯都是自己帶到車上，而且在停車時才能吃。必須要執行手比眼看呼喚應答，像過分相，斷電好了，閉合好了等等。
即便是半夜也要這樣，想偷懶門都沒有，因為有攝像頭和錄音筆。不按標準操作就要被考核（扣錢）
6樓：久精裝飾
肯定的不過現在都是自動的！老是盯著儀器
7樓：匿名使用者
肯定辛苦的，換班稍微好一些。
是不是火車司機開車沒開大吧車累？火車固定的不要掌握方向盤
8樓：爽朗的馬航失聯
火車司機主要是訊號，停車的技巧，其他都簡單
採納哦謝謝
火車司機到底累不累，貼吧裡滿滿負能量。我真的不知道選擇這個職業對不對。沒有自己的時間這是我最反感的
9樓：聰明的久悅
火車司機肯定可累，雖然我身邊沒有人從事這個行業，但是從我對火車司機的理解開講，我覺得火車司機每天在車上的時間太多了，開車就要時刻操心，因為責任重大，這個火車司機是幹幾天休息幾天，這樣也挺好的，要不然一直**車，沒有足夠的時間休息和外界接觸，就會很快跟不上時代步伐，也會和朋友逐漸疏遠。
10樓：匿名使用者
其實吧，我覺得有份穩定工作挺幸福的。我都找工作好久了，還是沒有找到滿意的工作，現在還在找，還有幾萬元貸款要還，壓力挺大的。
11樓：匿名使用者
長年在外奔波的職業都累心累身，休息不規律，黑白顛倒，內分泌失調，家庭關係不合。
12樓：遇玉
火車司機肯定是累的，你想想他們一天都在火車上待著，能不辛苦嗎？但是話又說過來，現在各行各業，哪一行的工作壓力不大，哪一行的工作不累，我覺得你選的職業沒有錯。
13樓：匿名使用者
我認為只要是自己喜歡的工作，再苦再累都無謂，更不認可別人的說法。
其實吧，我覺得有份穩定工作挺幸福的。我都找工作好久了，還是沒有找到滿意的工作。
14樓：匿名使用者
作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。年輕人剛參加工作就要腳踏實地,不可好高婺遠.既然選擇了就要好好做下去。
加油!看好你。
15樓：匿名使用者
沒有什麼工作是不累的/主要看自己的興趣愛好/還有工資收入等。作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。年輕人剛參加工作就要腳踏實地,不可好高婺遠.
既然選擇了就要好好做下去。加油!看好你哦!
16樓：匿名使用者
這種職業是非常乏味的，比較安靜的人還是可以適應的，並不適合外向型喜歡動的人。如果你很喜歡夜生活，喝酒，迷戀手機，迷戀玩遊戲等，最好不要做火車司機，還是另選其他職業比較好。
17樓：匿名使用者
我想身體上不累。精神上累。畢竟開車要精力集中！
18樓：家裝顧問老宋
這個問題就bai像小馬過河那個故事，沒有
du親身體驗zhi，都是片面的。dao對於找工作，每個人都有自內己的看法，
容還有自己的出身，背景。就像那些家裡「有礦」的人來說，什麼工作也不想幹。那些有背景的，更是看不上這樣的工作。但對於普通百姓，這樣的工作也不是輕易就能做上的。
作為工作，網上有一句話說的好：錢多事少離家近，這樣的工作是沒有的，做什麼工作都要付出辛苦，都要不斷的學習，胃了生存，為了老婆孩子，為了父母，都得去打拼。
當然了，如果自己有一定的能力，有很多人選擇了自己創業，雖然苦累，但做起來要比打工強多了，但也有不成功的，看自己想法吧。
19樓：匿名使用者
不累，但責任心要強，要及時發現問題並正確處理才行。
20樓：匿名使用者
比司機更好的職業多了去了，就看你能不能做，做得好不好。有比司機更好的工作去做，也沒什麼人願意當司機了！
21樓：匿名使用者
當然辛苦，服務大眾，以苦為樂。
22樓：熱心網友
火車司機到底累不累，其實相當累，現在列車的點都很緊，一般都要貼線執行，也就是說限速120km/h一般都要跑到115km/h以上，所以線路一個小的下坡都會影響速度，司機要精視高度集中，對線路的縱段面要做到心中有數，不光要看著速度，還要時刻注意訊號顯示，線路前方以及操縱檯上各種指示燈，儀表的顯示等等，如果是夜班就要睜著眼熬，各種路況，天氣都會影響車的執行，要各個方面都能處理，各種預想都要有，是個精神力非常集中到工作，不像一般人有準時的時間去休息，去照顧家裡人，自己既然選擇了這個職業那就認真的去工作吧。
23樓：匿名使用者
畢竟你已經選了，它在你眼裡會有所得，你就得承擔有所失
24樓：櫟暝
一是從工作性質方面。
很多人接觸到的火車司機的印象可能是乘車時，在站臺上看到的動車司機在接送車時的形象，西裝白襯衫，黑皮鞋打領帶，冬天再配上羊毛大衣，如果不戴上***，就是一個白領的形象。
實際在火車司機隊伍中，動車司機佔比例不到十分之一，有的鐵路局只有一百多個動車司機，大多數的火車司機都是值乘機車，俗稱火車頭的。雖然現在機車工作條件有了很大的改善，夏天有空調，冬天有暖氣，清洗機車工作外包了，但是仍然噪音大、輻射大，長時間熬夜，不能按時吃飯，長期下來，頸椎病、椎間盤突出、腎結石、三高、聽力衰退等基本是火車司機的職業病。火車司機法定退休年齡是55歲，從這一個方面也證明了勞動強度大，工作條件惡劣。
工作壓力也大。列車的安全在火車司機的手中，值乘過程中，全程攝像監控，錄音筆，行車資料機務段、車間、車隊層層檢索。違章分紅線、a、b、c、d各種類，考核項點數百條。
一不小心就要升級分析考核。
至於休息，節假日想陪一陪家人完全看運氣，因為值乘交路緊張，家裡的事完全顧不上。做火車司機的家屬也很辛苦
25樓：匿名使用者
機到底累不累，其實相當累，現在列車的點都很緊，一般都要貼線執行，也就是說限速120km/h一般都要跑到115km/h以上，所以線路一個小的下坡都會影響速度，司機要精視高度集中，對線路的縱段面要做到心中有數，不光要看著速度，還要時刻注意訊號顯示，線路前方以及操縱檯上各種指示
26樓：匿名使用者
看弟弟借錢的用途如何，還要看借錢的多少，同時還要看欠錢的時間長短，還是以協商要錢為好。不要因為錢的
27樓：匿名使用者
火車司機確實很累，要幾天不能回家，但工資很高。有利也有弊。
28樓：匿名使用者
從我對火車司機的理解開講，我覺得火車司機每天在車上的時間太多了，開車就要時刻操心，因為責任重大，作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。
火車司機為什麼沒有女的？火車司機很累嗎？火車頭的工作環境怎樣？
29樓：匿名使用者
女的不適合，強度太大，勞動力太大，生理條件。
30樓：雨中與眾
1火車司機要在火車頭上拉屎撒尿女同志不方便。2火車司機自己都說自己很累。3噪音和震動都很大環境不怎麼樣。
31樓：匿名使用者
曾經有一位女司機，在車輛地下方便，結果……你懂了。
32樓：匿名使用者
有事女司機幹，沒事幹女司機
33樓：匿名使用者
我覺得女副司機還是很有用的
34樓：匿名使用者
看過女司機開西瓜，短途支線西瓜
35樓：匿名使用者
女的在機車上臨盆了咋辦
36樓：匿名使用者
女的不適合這個工作，強度太大
37樓：匿名使用者
你確定女的能把撞碎的人從火車道拉出來然後拼上？
38樓：匿名使用者
誰說沒有女的，只是男女比例少而已，不過，高鐵女司機呢一般相對於普通火車來說要比較多點
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火車司機為特殊工種，國家規定55歲退休。專業運轄企業的客貨長途運營汽車駕駛員，連續從事本工作15年或累計20年的，並且符合該檔案規定的 工種時間每天在8小時以上，精力高度集中 強迫體位的 有時兼幹其他輔助勞動，體力勞動強度大的，可以提前退休。火車司機為特殊工種,國家規定55歲退休。火車司機享受法定退...
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