1樓：廣西師範大學出版社
美國在20世紀70年代製成的a－10型攻擊機，裝有一門口徑30毫米用來打坦克的航空機關炮。它有七個炮管，可輪流發射炮彈，最高每分鐘可發射4200發炮彈。在2000米的距離內，它發射的炮彈能穿透坦克40毫米厚的鋼甲，用來攻擊坦克的頂裝甲很有效。
不僅如此，這種飛機的機翼下還可掛導彈、火箭彈等反坦克**彈藥3噸以上，而且飛機本身的防護能力也很強，在機身四周裝有厚厚的合金鋼板。所以，這種飛機用來打坦克是很有效的，它已成為反坦克**中的一個重要成員。
現代空戰中的突擊手有什麼特性？
2樓：易書科技
飛機正式作為戰鬥機使用，是從第二次世界大戰開始的。
現代作戰飛機與以前的作戰飛機相比，它們在式樣和效能上有了以下幾方面的改進：
一是用噴氣式發動機代替了老式的螺旋槳發動機，使飛機的速度由每小時幾十至幾百千米，達到最快每小時約2400千米；
二是飛機的翅膀由初期的雙機翼改為單機翼，而且機翼多采用向後掠的樣式，主要是為了減少飛機飛行中的空氣阻力；
三是增加了一些新的**，提高了作戰效能；
四是變滑行起降為垂直起降，以改善飛機的機動作戰效能。
目前已裝備使用的垂直起降飛機還較少，其代表者是英國的「鷂」式戰鬥飛機。
這種「鷂」式垂直起降飛機和一般***不同。它的發動機有4個噴口，都能在飛機機身兩側噴氣，而且噴口可以同時轉動。當噴口向後時，發動機中產生的燃燒氣體就向後噴出，於是在反作用力的推動下，飛機向前飛行；而當噴口轉向下噴氣時，就能使飛機垂直向上升起。
如果減少向下的噴氣量，飛機就會因本身重量垂直降落到地面。
因此，這種飛機作戰使用很方便，只要有三四個籃球場大的地方就能起飛降落，很適合現代作戰的需要。
與地面上的坦克一樣，現代作戰飛機的火力都很強，一般都裝有專門的航空機關炮，口徑大多數為20~30毫米，射擊速度較高，每分鐘能發射1500發炮彈。還有一種用6個炮管輪流發射的快速炮，最高每分鐘可發射6000發炮彈。
這種航空炮通常是進行空戰使用的，但也有用來打坦克的航空炮。例如，美國在20世紀70年代製成的a－10型攻擊機，就裝有一門口徑30毫米用來打坦克的航空機關炮。它有七個炮管，可輪流發射炮彈，最高每分鐘可發射4200發炮彈。
在2000米的距離內，它發射的炮彈能穿透坦克40毫米厚的鋼甲，用來攻擊坦克的頂裝甲很有效。
不僅如此，這種飛機的機翼下還可掛導彈、火箭彈等反坦克**彈藥3噸以上，而且飛機本身的防護能力也很強，在機身四周裝有厚厚的合金鋼板。所以，這種飛機用來打坦克是很有效的，它已成為反坦克**中的一個重要成員。
現代作戰飛機的優勢是什麼？
3樓：廣西師範大學出版社
現代作戰飛機與以前的作戰飛機相比，它們在式樣和效能上有了以下幾方面的改進：一是用噴氣式發動機代替了老式的螺旋槳發動機，使飛機的速度由每小時幾十至幾百千米，達到最快每小時約2400千米；二是飛機的翅膀由初期的雙機翼(也有少數單機翼的)改為單機翼，而且機翼多采用向後掠的樣式，主要是為了減少飛機飛行中的空氣阻力；三是增加了一些新的**，提高了作戰效能；四是變滑行起降為垂直起降，以改善飛機的機動作戰效能。目前已裝備使用的垂直起降飛機還較少，其代表者是英國的「鷂」式戰鬥飛機。
這種「鷂」式垂直起降飛機和一般的直升飛機不同。它的發動機有4個噴口，都能在飛機機身兩側噴氣，而且噴口可以同時轉動。當噴口向後時，發動機中產生的燃燒氣體就向後噴出，於是在反作用力的推動下，飛機向前飛行；而當噴口轉向下噴氣時，就能使飛機垂直向上升起。
如果減少向下的噴氣量，飛機就會因本身重量垂直降落到地面。因此，這種飛機作戰使用很方便，只要有三四個籃球場大的地方就能起飛降落，很適合現代作戰的需要。
美國在20世紀70年代製成的a－10型攻擊機，就裝有一門口徑30毫米用來打坦克的航空機關炮。它有7個炮管，可輪流發射炮彈，最高每分鐘可發射4200發炮彈。
與地面上的坦克一樣，現代作戰飛機的火力都很強，一般都裝有專門的航空機關炮，口徑大多數為20～30毫米，射擊速度較高，每分鐘能發射1500發炮彈。
美國a-10攻擊機的各項效能引數是多少？
4樓：廣西師範大學出版社
a-10攻擊機a—10（雷電，俗稱尤豬）是單人亞音速攻擊機，是目前美國空軍的主力近距支援攻擊機。主要用於攻擊坦克、裝甲車群和戰場上的活動目標及重要火力點。2023年開始研製，2023年開始裝備部隊，2023年3月停產，共交付美空軍713架。
型別有：a型(基本型)、b型(雙座全天候型，未批量生產)。
資料翼展17.53米
機長16.26米
機高4.47米
機翼面積47.01平方米
機翼展弦比6.54
主輪距5.25米
前主輪距5.40米
出廠空重9771千克
作戰空重11321千克
最大起飛重量22680千克
正常起飛重量20032千克
前線機場起飛重量(帶4顆mk82炸彈和750發炮彈)14395千克燃油重量(機內)4853千克
最大外掛重量7250千克
最大翼載荷4.48千牛/米2(457公斤/米2)效能資料(除註明者外，均指以最大重量起飛時)限制飛行速度834千米/小時
作戰飛行速度(高度1500米，帶6顆mk82炸彈)713千米/小時(無外掛，海平面)720千米/小時
巡航速度(高度1525米)623千米/小時(海平面)555千米/小時實用升限9144至11000米
爬升率(海平面，設計重量)30.5米/秒
轉場航程4850千米
近距支援作戰半徑(留空2小時)463千米
作戰半徑(偵察)750千米
作戰半徑(縱深攻擊)1000千米
起飛距離(最大總重)1372米(前線機場起飛重量)610米著陸距離(最大總重)762米(前線機場起飛重量)325米。
在上世紀70年代，蘇聯的蘇39和美國a-10作為對地支援的攻擊機相繼服役，但為何同樣注重陸軍發展並
5樓：匿名使用者
沒技術，沒錢。。。。當時提出了很多超過自身實際水平的計劃，卻幾乎全部下馬了
6樓：本拉節能燈
那時候的中國正鬧*****。也就因為這個，使後來的對越反擊戰中國在**比例上沒佔到什麼便宜
a-10「雷電」有什麼特性？
7樓：易書科技
a-10是美國費爾柴爾德公司為美空軍研製的亞音速近距空中支援攻擊機，主要用於攻擊坦克群和戰場上的活動目標及重要人力點，是目前美國空軍的主要近距空中支援攻擊機。
2023年美國空軍提出研製新型攻擊機計劃，2023年3月選中方案，原型機於2023年5月首次試飛。經與諾斯羅普公司的a－9原型機及已服役的a－7攻擊機兩次對比競爭試飛，至2023年底a－10才被批准投入生產。2023年生產型a-10a交付使用。
a－10採用平直機翼、雙垂尾佈局。該飛機的低空亞音速效能好；生存力高，座艙周圍有「澡盆」式厚度為3.8釐米的防彈裝甲，機身腹部的裝甲厚5釐米，全機裝甲總重550千克，可承受23毫米炮彈的打擊，此外還有結構簡單，反應靈活，短距起落等優點。
在2023年1～2月的海灣戰爭中，有120架a－10參戰，該機在反坦克中發揮了很大的作用。至2023年3月a-10停產，費爾柴爾德公司共向美國空軍交付707架。至2023年底，a－10的研製費為3285億美元，a－10a的單價為1250萬美元。
a-10「雷電」動力裝置
兩臺通用電氣公司的tf34-ge-100渦扇發動機，單臺最大推力為40.9千牛。
主要機載裝置
平視顯示器，戰術突防裝置，與鐳射目標識別器配合使用的**投放裝置，「幼畜」空對地導彈和「響尾蛇」空對空導彈發射裝置，x波段應答器及主動和被動式電子對抗裝置等。
**一門30毫米gau－8／a7管速射機炮，備彈1350發，可擊穿較厚的裝甲，主要用於攻擊坦克和裝甲車輛。11個掛架，最大外掛載荷7250千克。典型的掛彈方案有：
28顆mk80炸彈；20顆「石眼」ⅱ集束炸彈，若干cbu－52／71／38／70子母彈箱；6枚agm－65「幼畜」空對地導彈和兩枚aim－9e／j響尾蛇「空對空導彈；4個火箭發射架等。
尺寸資料
翼展17.53米，機長16.26米，批高4.47米，機翼面積47.01平方米、展弦比6.54、相對厚度12％，主輪踞5.25米，前主輪距5.40米。
重量資料
使用空重11320千克，最大起飛重量22680千克，正常起飛重量20032千克，燃油量4853千克，3×2270升。
效能資料
限制飛行速度834公里／小時，作戰飛行速度713公里／小時，巡航速度623公里／小時，實用升限9144～11000米，近距支援活動半徑463公里，縱深攻擊活動半徑1000公里，轉場航程4850公里，起飛距離1372米、422米，著陸距離762米、325米。
美國a-10攻擊機經歷了怎樣的研製過程？
8樓：廣西師範大學出版社
a—10「雷電ⅱ」（有別於第二次世界大戰中p—47雷電），是美國費爾柴爾德（a-10攻擊機**欣賞(20張)又譯仙童）公司於60-70年代為美國空軍研製的亞音速近距雙發單座空中支援攻擊機，也是當前美國或西方最好的亞音速攻擊機。主要作戰目標是坦克群、戰場其他活動目標和重點火力點。
a-10由美國費爾柴爾德(fairchild，又譯「仙童」)公司為美空軍研製的單座雙發近距空中支援攻擊機。
設計a—10從設計開始就確定為亞音速飛機，因為戰術攻擊作戰並不需要太大的速度，亞音速飛行更能提高對小目標的攻擊命中率。
a—10採用無後掠角的平直近矩形下單翼，機頭處有一個用38毫米防彈鋼製作的澡盆形座艙，加上機腹另有50毫米厚的裝甲，低空飛行生存力很高。
全機裝甲重量達到550千克，有利於突防。據稱，可抗23毫米（蘇式）機炮的打擊。
a—10的矩形平尾兩側裝有雙垂尾，2臺tf34—ge—100渦輪風扇發動機並列安裝在後機身上方，呈「推進式」結構。主起落架可向前收入機翼前緣的短艙內。
製造2023年，根據越南戰爭的教訓，美軍提出了研製新型單座近距支援攻擊機，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機a-1的計劃，即a-x計劃。
2023年4月美國空軍開始招標，並把標書分送給21家公司。
2023年12月18日，空軍選定諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司製造兩架原型機進行試飛競爭。諾斯羅普公司設計的原型機編號為a-9，費爾柴爾德公司設計的原型機編號為a-10。2023年5月10日a-10首次試飛，經過280多次對比試飛後於2023年1月18日空軍宣佈選中a-10。
同年3月1日費爾柴爾德公司獲得1億5930萬美元的合同，進行全尺寸研製和製造10架原型機。後因美國國會把撥款減少到1億零740萬美元，因此改為製造六架原型機。
2023年2月15日原型機首次試飛，同年10月21日第1架生產型飛機首飛。2023年10月形成初步作戰能力，裝備的第1個作戰部隊是第354戰術戰鬥機聯隊，以後相繼裝備了第355、第81、第174、第434、第10、第23戰術戰鬥機聯隊和第175、第422、第917、第926戰術戰鬥機群等。
2023年10至12月，經過284個飛行小時的全面對比鑑定試飛，2023年1月美國空軍宣佈a-10獲勝。隨即與費爾柴爾德公司簽訂了價值1.593億美元的合同，製造10架預生產型飛機供研究、發展、試驗和鑑定使用，其中6架用於發展試驗，4架用於鑑定。
同時與通用電氣公司簽訂2760萬美元的合同，訂購32臺配套發動機。
2023年10月21日a-10生產型試飛。
a-10攻擊機2023年開始交付，2023年停產，總共生產了713架，其中有30架n/awa-10。a-10的研製費共計3.285億美元，其中機體及裝置2.
11億美元，發動機3600萬美元，機炮1100萬美元。空軍花費的研究、發展、試驗和鑑定費約為4.23億美元。
a-10在2023年的單價為960萬美元，在美空軍中算是一種**低廉的作戰飛機。
2023年3月，最新改進的a-10首飛，後定名為a-10c「雷電」ⅱ。a-10c「雷電」ⅱ的改進升級是美國空軍自2023年以來對現役飛機實施的最重要的技術改造專案，耗資3億美元。2023年，主承包商洛?
馬公司將按合同完成356架a-10飛機的升級任務。
經過升級改進，已有30年役齡的a-10「雷電」的使用壽命將延長到2023年。
她將創下美軍攻擊機服役55年的記錄。a/oa-10開初的使用壽命是8000小時，相當於大約使用到2005財年。計劃修改的使用壽命超出12000小時，相當於使用到大約2016財年。
按最近的長期計劃，機群中的a/oa-10要達到2023年，這相當於近似18000至24000小時壽命。老機新改、巧省經費，老武備改出新戰力，這也是美空軍堅持多年的一條發展武備之路。
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