1樓：工程的那些事
只有採取加固措施了，你這問題是需要急需處理的，如果進一步發展有重大安全隱患了
澆築現澆樓蓋板的混凝土,主樑跨度為6m,次樑跨度為5m,沿次樑方向澆築混凝土時,＜＞是施工縫的合理
2樓：匿名使用者
答案ab
5/3=1.6666.
只要大於1.66666都可以。
現澆混凝土樓板的施工縫應留置在次樑跨長的1/3附近，不得留斜槎，應垂直於樑檔模振搗密實。 因為那裡是樑的彎矩最小、剪力不太大的地方。
按照gb50666-2011《混凝土結構工程施工規範》第8.6.3條，豎向施工縫和後澆帶的留設位置應符合下列規定：
1 有主次樑的樓板施工縫應留設在次樑跨度中間的 1/3 範圍內；(看這條)
2 單向板施工縫應留設在平行於板短邊的任何位置；
3 樓梯梯段施工縫宜設定在梯段板跨度端部的 1/3 範圍內；
4 牆的施工縫宜設定在門洞口過樑跨中 1/3 範圍內，也可留設在縱橫交接
處；5 後澆帶留設位置應符合設計要求；
6 特殊結構部位留設垂直施工縫應徵得設計單位同意。
有主次樑的樓板,施工縫應留置在次樑跨中1/3範圍內如何理解？
3樓：之何勿思
規範之所以對施工縫留置位置作這樣規定，是因為樑靠近支座處剪力較大，在樑跨中1/3範圍內剪力比較小，此處留施工縫可減少對結構的不利影響。
柱子的底下是基礎，上面是樓板、樑或者是柱冒，施工縫就在基礎、樓板、樑的上面，柱冒的底下。
樑託和柱冒是一個道理的，如果是牆的話，比如門上面若有樑的話，將樑分為三段，施工縫的位置就是中間段的範圍內。
4樓：無敵賊人
次樑淨跨長度的三分之一，主樑上一般不能設定施工縫
在樑板式現澆鋼筋樓板中,主樑,次樑,板的經濟跨度是多少
5樓：春風化雨時
在樑板式現澆鋼筋樓板中主樑跨度一般可取 5~8m;次樑跨度一般可取 4~7m;板跨度一般取 1.5~3m為宜。
經濟跨度就是在該跨度上設計的樑 在造價上最經濟。
經過施工與設計的綜合經驗調查,框架建築一般主樑在柱間距在7.2~8米之間最經濟,因為這樣不但材料比較合適,而且對與空間的分割和功能的使用都比較好。
磚混結構的建築主樑一般在3.0~3.9之間較為合理.對建築整體的成本比較合適。
建築的設計應該從整體的結構體系分析,不能單純的從資料看,因此對待一些特殊工程還要經過精密計算才能得出經濟合理的結果。
6樓：匿名使用者
主樑：5~8m
次樑：4~6m
板：1.7~2.5m
7樓：風靜無
主樑6-8米,次樑4-6.5米,板2.5米--3.5米,正好取板厚100mm
9米*8米的房子，在9米中間，安放一條長8米（跨度8米）的鋼筋混泥土樑（主樑），在8米中間安放一條次樑 10
8樓：我是小韻
9米*8米的房子，在9米中間，是一條長8米（跨度8米）的鋼筋混泥土樑（主樑），在8米中間安放一條次樑（跨度9米）上面是兩層樓面，中間掛空，8米的樑還要安裝一條3噸吊車的軌道，（軌道用5號槽鋼，放在樑面上）這樑要怎麼設計呢
9樓：匿名使用者
跨度8米的鋼筋混泥土樑（主樑），要承受5噸的重力，需要多大的樑，多粗的鋼筋.
已知跨度，怎樣設計樑的高度和樑鋼筋大小？
10樓：之何勿思
需要配置鋼筋的數量與混凝土構件受力大小有很大關係。
需要先計算受力大小，然後按照國家頒佈的規程計算鋼筋數量。
圖集上是已經設計好的成品樑的截面、砼、鋼筋……不再闡述樑的高寬比、高跨比！
一般情況下，樑高是樑的淨跨度的1/12～1/10，比如淨跨度是9米，那麼樑高就在750mm～900mm之間！
但是特殊情況下，也可以通過增加鋼筋、增加牛腿等方法來降低樑的高度，以滿足場地的限制！
11樓：軍淑英針寅
主樑的經濟跨度是
5-8米，主樑的截面高度是跨度的1/8-1/14，截面寬度是高度的1/2-1/3；次樑的跨度是主樑的間距，一般為4-6米，次樑的截面高度是跨度的1/12-1/18,截面寬度是高度的1/2-1/3；板的跨度：單向板2-3米，板厚一般為板跨的1/30-1/40，雙向板跨度為3-6米，板厚一般為板跨的1/40-1/50
框架結構，雙向板跨度6.6*7.8，板厚100，一定要設次樑嗎？
12樓：匿名使用者
【結構工程師】
做結構要清晰的知道為什麼。你可以自己算一下6.6*7.
8，板厚100，算出來的板配筋會超級大，估計要用到12~16的鋼筋，而且支座裂縫非常容易滿足不了（一定需要裂縫計算哦，pkpm可以算）。
這樣是非常非常不經濟的。
而加一個次樑，就變成3.3m跨度的板子，板鋼筋用8的就夠了。16的鋼筋截面面積是402,8的鋼筋是101，四倍的鋼筋消耗。
6.6*7.8，其實也可以不加次樑，因為有的建築部運**子中間出現樑，這個時候就要加厚板，板厚要在180左右。你剛開始做設計，還不太需要這種情況。
剛開始一般把握原則，一款雙向板一般不要超過4x4米，單向板跨度也不要超過4m。
很詳細了吧
13樓：匿名使用者
不一定要設次樑。
加一個次樑，就變成3.3m跨度的板子，板鋼筋用8的就夠了。16的鋼筋截面面積是402,8的鋼筋是101，四倍的鋼筋消耗。
6.6*7.8，其實也可以不加次樑，因為有的建築部運**子中間出現樑，這個時候就要加厚板，板厚要在180左右。
14樓：杭金友
一定要，因為你的板跨度較大，而且板厚只有100，至於樑的設定還要看你的板上荷載。
15樓：匿名使用者
要設 板厚一般為短跨的1/37
鋼筋混凝土大梁最大跨度是多少
16樓：一隻像狗的蘑菇
混凝土框架樑允許最大跨度12米。
樑的計算跨度：樑的淨跨度乘以1.05就是樑的計算跨度。
鋼筋混凝土大梁沒有固定最大跨度，主要是考慮鋼筋長多了不好施工，你想下如果鋼筋很長，那麼拉的時候費力，又不好弄。設計時也不會設計成很長，否則長多了受力就不能不平了。
17樓：z不可替代
鋼筋混凝土大梁最大跨度是12米。
鋼筋混凝土結構是指用配有鋼筋增強的混凝土製成的結構。承重的主要構件是用鋼筋混凝土建造的。包括薄殼結構、大模板現澆結構及使用滑模、升板等建造的鋼筋混凝土結構的建築物。
用鋼筋和混凝土製成的一種結構。鋼筋承受拉力，混凝土承受壓力。具有堅固、耐久、防火效能好、比鋼結構節省鋼材和成本低等優點。
工作原理：
鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線 膨脹係數，不會由環境不同產生過大的應力。
其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。
18樓：匿名使用者
一、現在混凝土框架樑最大跨度12-15米。理論上沒有最大跨度，主要是考慮鋼筋長多了不好施工，你想下如果鋼筋很長，那麼拉的時候費力，又不好弄。設計時也不會設計成很長，否則長多了受力就不能不平了。
只不過在實際中我們要考慮成本所以會給價效比最高的一個跨度。
二、跨度大直接後果是帶來樑高的增大。樑高近似以十五分之一來取，14米的跨度就是1米左右的樑高。而12米的跨度可以取0.
8米的樑高。計算工程量的話，每根樑就多用的四分之一的混凝土。為了支援這部分混凝土的自重還要加粗柱子，加密配筋。
如果要保證空間淨高的話，每層要加高0.2米，這樣牆體高度要增加十五分之一左右。所以總體算下來是極不合算的。
三、如果不是造型別致，而且出自大師手筆，極少有投資者會為大跨度混凝土結構買單。
擴充套件資料
大跨度橋樑的施工控制的方法
作為施工控制的核心問題，施工控制方法要解決的問題是如何將結構實際狀態與目標狀態之間的偏差降至最低。大跨度橋樑的施工控制方法主要有以下兩種。
（1）**控制法該方法主要是採取科學合理的手段來**各施工階段的狀態，考慮可能出現的各種因素，以確保能夠按照設計要求順利進行各項施工操作。
但是，由於**控制法難以完全準確**出下一施工階段的樑體結構，導致**的狀態與實際情況存在一定的偏差，因而只能在下一個階段**上一階段誤差的影響，迴圈往復，才能確保施工的順利完成。
此種施工控制方法具備良好的穩定性與控制性，能適應複雜的施工環境，因而在連續剛構橋、連續樑橋等大跨度橋型中得到非常廣泛的應用。
（2）自適應施工控制法
由於混凝土等施工材料的張拉預應力、非線形等因素與實際施工情況存在一定的差異自適應施工控制法便是在無法改變位移與內力的條件下，在下一階段結構分析中輸入這些影響結構內力的誤差引數，通過不斷迴圈計算，使結果逐步接近實際測量值，從而得出精確度更高的計算模型，指導橋樑施工達到理想目標狀態。）
19樓：匿名使用者
1. 混凝土框架樑
允許最大跨度12米。
2. 框架樑（kl）是指兩端與框架柱（kz）相連的樑，或者兩端與剪力牆相連但跨高比不小於5的樑。現在結構設計中，對於框架樑還有另一種觀點，即需要參與抗震的樑。
純框架結構隨著高層建築的興起而越來越少見，而剪力牆結構中的框架樑主要則是參與抗震的樑。
3. 當房屋建築採用鋼筋混凝土框架結構框架建造時，可以有以下兩種框架型別：
(1)現澆框架結構，指樑板柱和樓蓋均採取混凝土現澆，而且樑板柱形成統一整體。
(2)裝配整體式框架結構，樑、柱均為工廠或者現場預製，然後現場吊裝，一般是在構件的適當部位預埋鋼板，安裝就位後再予以焊接；也可以在吊裝後將樑、柱中的鋼筋在節點處鋼筋焊接，並在現場澆築部分混凝土使節形成為整體。框架結構中板可以現澆；也可以預製後一塊塊按要求吊裝擱置框架樑上，板縱向鋼筋連線，板縫適當配細鋼筋然後澆築混凝土，使其成為整體；還可以在裝配式框架結構的基礎上，現澆一層40mm以上的鋼筋混凝土層，使得樓板的整體性加強，形成裝配整體式樓蓋。
拓展資料:
鋼筋混凝土（英文：reinforced concrete或ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋 砼（tong）。是指通過在 混凝土中加入 鋼筋鋼筋網、 鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。
為加勁混凝土最常見的一種 形式。
鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹係數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。
此外混凝土中的氫氧化鈣提供的鹼性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對於中性與酸性環境下更不易腐蝕。
特性混凝土是水泥（通常矽酸鹽水泥）與 骨料的混合物。當加入一定量水分的時候，水泥水化形成微觀不透明晶格結構從而包裹和結合骨料成為整體結構。通常混凝土結構擁有較強的抗壓強度（大約 3,000 磅/平方英寸, 35 mpa）。
但是混凝土的抗拉強度較低，通常只有抗壓強度的十分之一左右，任何顯著的拉彎作用都會使其微觀晶格結構開裂和分離從而導致結構的破壞。而絕大多數結構構件內部都有受拉應力作用的需求，故未加鋼筋的混凝土極少被單獨使用於工程。
結構鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從佔構件截面面積的1%（多見於樑板）至 6%（多見於柱）不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.
25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據鋼筋中含碳量，分成40鋼與60鋼兩種。後者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難於彎曲。
在腐蝕環境中，電鍍、外塗環氧樹脂、和不鏽鋼材質的鋼筋亦有使用。
在潮溼與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋樑、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用 環氧樹脂鋼筋或者其他 複合材料混凝土，環氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色塗料輕鬆識別。
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