1樓：林總司令
充衡充不能直接充普通電池組，需要做好平衡線才能用平衡充電器充電，電池平衡線在2塊電瓶正負極之間的連線線引出平衡線，不同的電池組平衡線不同，改裝最好找專業人士操作避免發生危險。
做電池組，電池有保護板，充電器上有平衡線，這些線接的時候是繞過保護板接在電池上嗎
2樓：夢旭
不能繞過保護板接，接在保護板的輸出上
3樓：匿名使用者
問題不清楚，充電器上怎麼會有平衡線，保護板上才有很多根細小的平衡線啊！但不管怎麼樣，接線都是要經過保護板的！
我想做4s鋰電，怎麼接平衡線啊、、？
4樓：匿名使用者
兩塊2s要在b6上同時充電有兩種方法，一種是把兩塊2s並聯起來充（充電時候選擇的是2s），另外一種是把兩塊2s串聯起來充（充電的時候選擇的是4s）。並充對電池的容量和c數沒有要求只要兩兩相併的電芯電壓差距別太大即可，當然差距大也不要緊就是你接通的那個時候可能會打火燒傷並接點接頭；串充對電池的串充對電池的電壓和c數沒有要求但是容量最好一致，當然平衡充模式下不考慮容量一致也無所謂，只不過最終會很慢。至於接線，市面上有很多並充板賣，只有少量的串充板。
看你的需要選擇。補充一點，如果你的車是雙邊電池結構，每次都是同時使用兩塊電池那麼我建議這兩塊電池用串充的方式。因為這樣可以儘可能的保證兩塊電池的一致性
5樓：匿名使用者
求高手賜予我**啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
航模電池為什麼要用平衡充
6樓：月似當時
因為航模的鋰電要是串聯充電的話，容易過流，多個電芯之間的特性不可能完全一致，串聯充電會導致各個電芯的電壓不平衡，甚至充不進去電，所以需要平衡充。
均衡技術主要分為電池間能量傳遞均衡和外部能量輸入均衡。電池間能量均衡就是把高電量電池的能量給低電量電池充電。這種方法最大的問題就是控制起來很複雜。
很多專用晶片或者微控制器解決方案使用的是外部均衡的方式，這種方式是通過可控制的耗能來實現的。這種方式中一般都是使用一個耗能元件來消耗能量，從而等待其他電池單元充滿或者降低某些單元的電壓。這種方案的缺陷在於穩壓二極體上的耗能太大，造成的發熱量是不能忍受的。
實際使用的平衡充電器方式，不包括電流檢測電路（輸入到變壓器之間）和電壓檢測電路（變壓器次級繞組）。其中，開關陣列是用功率mosfet實現。
擴充套件資料
航模電池一般採用6-7位數進行命名，分別表示厚/寬/高，如pl6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中pl表示該電池屬聚合物類別。
相對以前的電池，來說、能量高、小型化、輕量化，是一種化學性質的電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特徵，可以配合一些產品的需要，製作成一些形狀與容量的電池。該類電池，理論上的最小厚度可達0.
5mm。主要應用於航模飛機系列玩具的鋰電池，具有高倍率、安全等特點。
電池的電壓是用伏特（v）來表示的。標稱電壓只是廠家按照國家標準標示的電壓，實際上使用時電池的電壓是不斷變化的。如鎳氫電池的標稱電壓是1.
2v，充電後電壓可達1.5v，放電後的保護電壓為1.1v。
鋰聚合物電池的標稱電壓是3.7v，充電後電壓可達4.2v，放電後的保護電壓為3.
6v。在實際使用過程中，電池的電壓會產生壓降，這是和電池所帶動的負載有關的，也就是說電池所帶的負載越大，電流越大，電池的電壓就越小，在去掉負載後電池的電壓還可恢復到一定值。
7樓：玉美翠和田玉
所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。主要是叫電池壽命更長，電動車的實際就是平衡充額定電壓48v而充電壓是以60v進行充電的 最後是浮充
平衡充電器是什麼？
8樓：匿名使用者
平衡充，嚴格按照先恆流後恆壓方式充電，可保證100％充滿電，充電效能和充電質量絕非普通串充相比.
說白了就是由於是電池組,所以充電時不可能保證別串聯的電池每個都能發揮最好的能力,充電時也不可能全部保證都能達到合理水平,所以一些廠家就適時推出所謂一些"平衡充電器",用於管理這些電池組(串聯)的充電的專用晶片使用恆流恆壓變化的方式實現控制.實際效果到底是不是真的很如意目前尚不明確.不過專用裝置中的電池組的充電還是能達到要求的,因為在電池組內部本身就有單個電池管理檢測.
9樓：
平衡充是一種能為串聯鋰電池充電的充電器，能使串聯的各節鋰電池達到彼此之間相對平衡。使用平衡充充電，能使鋰電池的壽命增長、並能在使用過程中加大電池的用電時間。因其在鋰電池充電領域的安全性與電壓精度的準確性，所以被大量應用與配套於串聯鋰電池，特別是航模領域，平衡充被廣泛使用。
現有的均衡技術主要分為電池間能量傳遞均衡和外部能量輸入均衡。電池間能量均衡就是把高電量電池的能量給低電量電池充電。這種方法最大的問題就是控制起來很複雜。
現在很多專用晶片或者微控制器解決方案使用的是外部均衡的方式，這種方式是通過可控制的耗能來實現的。這種方式中一般都是使用一個耗能元件來消耗能量，從而等待其他電池單元充滿或者降低某些單元的電壓。這種方案的缺陷在於穩壓二極體上的耗能太大，造成的發熱量是不能忍受的
10樓：匿名使用者
單節鋰電池一般是先恆流充電到4.2v，在轉為恆壓4.2伏充電，當檢測到充電電流小於臨界值（和電池容量有關）時關斷，顯示充電完成。
一般鋰電池都是單節充電，即使是串聯使用的鋰電池在充電時也會通過電路轉換成並聯狀態對單節電池充電。因為電池的容量並不絕對相等，串聯充電會使容量小的電池過充和過放電，而鋰電池對過充和過放電非常敏感，極易損壞。
所謂的平衡充電器在業內是沒有這個叫法的，我想應該是恆壓充電器的別稱吧。
11樓：匿名使用者
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