1樓：請指教
這款車到左後尾燈多少錢？
賽車手在生活中開車是什麼樣子？
2樓：手機使用者
賽車遊戲愛好者，也開過現實中紐伯格林賽道，現實的身份也僅僅是一個普通的駕駛愛好者而已，這個問題對我來說簡直實力回答。先說為什麼，因為我不會像專業賽車手那樣職業地看待超車，只是一個安全至上的普通人！
3樓：絆你一生
任何一項體育運動的佼佼者都是勤學苦練後的結果，所以賽車手的側邊技術技術是比大多數的普通駕駛者好，但個別普通駕駛者會通過長時間駕駛同樣車輛練習來提高停車技術，也會達到車手的側邊停車速度。
4樓：雪飛
前f1世界冠軍曾有次在高速上超速，警車追了大半個小時才追上
5樓：匿名使用者
賽車手生活中開車是非常文明的。
6樓：匿名使用者
魚雷科維亞特考駕照漂移。
小維斯塔潘剛考完公路駕照，第一次上路把他爸嚇死。
加斯利超速被攔，警察發現他是個f1車手，就沒罰他。
斯托爾還承認過自己超速被扣過分。
7樓：手機使用者
絕對會比跑街的小子開得慢和穩妥，車手一般都多長個心眼開車，因為下過賽道的人，更懂得安全意識。
8樓：手機使用者
賽車技術和平時開車關係不大。這個問題有點類似：職業羽毛球運動員在街邊和大媽打羽毛球是否能討其歡心？有點無厘頭。
9樓：bd小葵
賽車手的手臂力量與反應能力都會普通駕駛者高和快，而且打方向盤的精度準，所以刮擦碰撞的概率肯定會比普通駕駛者小。
10樓：猴16998腫園
也許是我bai計程車坐的少，我du就沒碰
zhi到過能開好手動dao擋的司機。他們幾乎都內有提前進擋，拖擋的習容慣，要麼頓挫，要麼加速無力。如果不談違章，不談危險駕駛，經常賽道日的業餘愛好者都能把他們爆出翔。
更何況是萬中挑一，天天艱苦訓練的專業車手。
11樓：匿名使用者
賽車手其實平時是不會開危險車的，這樣會要面對失業危險，賽車手在生活中都是安安穩穩開車的。不會像賽場那樣的。
我朋友很喜歡賽車，但是我不懂，賽車和家用汽車有什麼區別呢？**可以讓我對賽車有更好的瞭解呢？
12樓：麥莉的微笑
兩者的區別還是挺大的，家用車是可以上公路的，是交通工具，而賽車是在賽道上行駛的，屬於比賽用具。而且賽車的輪胎抓地力會比家用汽車強很多。更多與賽車有關的內容，你可以去cammus車手說上看看。
13樓：左傾少一
你朋友喜歡賽車，為什麼你也要喜歡賽車呢？賽車這種專業東西普通人根本就難以接觸到，而且那種東西只能在賽道上開，根本就沒什麼意思
14樓：匿名使用者
如果說f1與家用轎車有什麼相似之處的話，那就是它們都是由人駕駛的在陸地上行駛的交通工具。 無論從外形到內部結構；從駕駛系統，到乘員的座椅；從輪胎到底盤離地間隙，等等。f1賽車與家用轎車都有著天壤之別。
外形修長的車前鼻、低矮的車身、高高翹起的後尾翼、碩大的完全暴露在空氣中的輪胎，這些使人一眼就可以認出f1賽車來。f1在前臉上與家用轎車最大的不同就在於，f1賽車沒有前車燈和轉向燈。而車燈在民用轎車的前臉中起著舉足輕重的點睛作用。
f1賽車的高度大多不超過1米，而民用轎車的車高一般在1.5米左右。f1偏矮也是因為考慮到氣動佈局，而家用轎車為了保證乘員的乘坐舒適性，一定會採用較高的車身以便得到更大的車內空間。
f1在設計之初就只考慮f1的一名賽車手，而家用轎車的設計師則要絞盡腦汁把4個**，舒適地安排在一輛不大的轎車裡。f1甚至沒有車門，輪胎還是暴露在外面的，雖然裸露的大輪胎會增大f1的空氣阻力，但是由於國際汽聯釋出的規則，方程式賽車從f1到f3000一律要把輪子放在外面。 動力系統 f1賽車目前都採用v10發動機，採用v字形排列是因為v字形排列佔用空間小，發動機整體剛性好。
而且根據f1大賽的規則，f1賽車一律採用排量為3l的自然進氣發動機。在20世紀80年代，f1賽車的發動機多采用渦輪增壓，由於發動機的馬力過大。出於對安全的考慮，國際汽聯規定f1賽車必須採用自然進氣發動機。
採用10氣缸的結構是因為這種結構能使發動機爆發出最大的潛能。 同樣是3l發動機，家用轎車使用的發動機的重量大約為200kg，而f1賽車的發動機還不超過100kg。這個總量甚至比一般的1.
6l發動機還要輕。不僅如此，f1賽車發動機的體積也比家用轎車發動機小得多。 f1發動機的排量受到規則的限制，所以為了加大馬力，f1發動機只能在轉速上下功夫。
經過幾十年的發展，f1發動機的最高轉速已經達到了19000轉。相比之下，家用轎車發動機最高8000轉的轉速還不及f1發動機的一半。在油耗上，f1賽車更是大得驚人。
普通3l發動機百公里耗油在10升左右，而f1賽車的油耗在百公里50~70升。 小巧的體積，超輕的重量，驚人的轉速，帶來的是至高無上的效能。這種高效能是由更高的代價來支撐的。
f1的10支車隊每年要在發動機的開發上耗費10億美元以上。每臺發動機到底要花多少錢，也許只有車隊的老闆才清楚吧。 動力佈局和操控 動力佈局就是汽車傳動系統的佈置方案，簡單的說就是發動機放在什麼地方，是由前輪驅動、後輪驅動還是四輪驅動。
f1所採用的是中置發動機，後輪驅動的佈局方案。這與大多數量產超級跑車的佈局方案是相同的。這種佈局方案的好處就在於，賽車前輪與後輪所分配到的重量比較平均，從而使操控性得到大幅度地提升。
不過這種佈局方案要犧牲大量的車內空間。雖然在f1賽車上不存在空間問題，但是對於民用轎車，空間就顯得十分重要了。國產的家用轎車大多采用前置發動機，前輪驅動的佈局方案。
這種方案把發動機和變速箱集中在了轎車的前部，並以前輪驅動，可以省去後輪驅動轎車所不能缺少的傳動軸。這樣可以更有效地利用車內空間。但是這也會帶來前軸負荷過重的問題，加之車體重心偏前，使車輛的操控性降低了不少。
f1賽車使用的是半自動變速器，也就是說，車手在換擋的時候不用對離合器進行操作。事實上，f1賽車上根本沒有離合器，賽車手腳下的踏板只有兩個———油門和剎車。f1賽車上也沒有傳統的變速桿，換擋是靠操作位於方向盤背面的換擋撥杆來完成的。
賽車的電子系統會根據車手對於換擋撥杆的操作，自動完成對離合系統的操作。這種設計可以使f1賽車手在換擋時雙手不離開方向盤。使用換擋撥杆可以使賽車手在0.
02秒內完成換擋動作，使用傳統的操縱系統的換擋時間大約要0.5秒。換擋撥杆的優勢不言自明。
15樓：匿名使用者
區別是家用汽車是正常家庭所用車，為的是方便出行，賽車是比賽用車，危險成度大過於家用汽車。
16樓：匿名使用者
賽車和家用汽車當然有很大的區別，因為賽車是專注於速度的，賽車中許多家用汽車的功能都沒有，比如音響，智慧裝置之類的，但賽車在速度方面運用了許多更高階的科技和配件，就是專注於提高更快的運轉速度。
17樓：蔣蔣蔣嘉韻
賽車屬於極限運動，它可以超車可以超速，而且具有一定的危險性。
新能源賽車能給我們的生活帶來什麼？
18樓：新強農業
肯定是 普及的 發展也會越來越好，畢竟是綠色產業。現在都提倡保護環境 治理空氣。所以會慢慢發展起來的
19樓：暗雅如斕
沒有了引擎的轟鳴，比賽依然刺激。沒有了廢氣的排放，祖國天空更藍。這是ef park動力方程公園的初衷，也是它存在的完美說明。
求一個賽車遊戲，模擬中國道路的，就是整個中國地圖開車，操作最好真實
20樓：包子
目前沒有這個遊戲。
開車環遊世界的遊戲：
3d driving school
3，操作方法如下
1.遊戲控制： f1:
設定選單 調整聲音、畫面、按鍵等設定 esc: 場景選擇和退出遊戲 2. 駕駛：
左/右方向鍵： 左/右拐彎 上方向鍵： 油門 下方向鍵：
剎車 退格： 急剎車 f： 自動檔的前進檔 r：
自動檔的倒車當 p： 停車檔 3.觀察：
空格： 後視鏡開關 shift+左方向： 向左看 shift+右方向 向右看 end 向後看 f7 調整視角 l 車燈開關 4.
signalling ctrl 左轉訊號燈 alt 右轉訊號燈
4，遊戲目標
教你怎麼開車，相當逼真。當你打左右轉燈時，儀表顯示和滴答嘀噠的聲音與真車別無二樣。 這下翻箱倒櫃的把我年前買的價值千元的羅技momo2代方向盤找了出來，派上大用途了，一不小心就玩了3個小時，可能經驗過於缺失，才過了基本訓練的2關。
要知道這可不像極品飛車，只要闖紅燈、走錯路線（這個最煩，教練員說英語教你往哪兒開，但只講1遍，上面文字提示也很快沒有，字型又太小）、車速太快或太慢，撞人（老有不守規矩的人走來走去）、撞車，那都gameover了！ 想學駕駛的朋友有空可以玩一玩！但買個方向盤可能玩起來會更爽。
現在這玩意也不貴，便宜的才百把塊。 嚴格的說，用教學軟體來定義這個程式或許更合適一點：嚴謹的交規，複雜的路況，完善的駕照考試系統，人性化的輔導教練，多款真實汽車和摩托車......
但是精細的3d畫面，中等的配置要求(機齡3年以內的機器基本合格)，不算太複雜的操作(和真實開車相比)你有完全可以把它當作一款遊戲，娛樂的同時掌握駕車基本技巧，熟悉交規(歐洲)。
5，評價
總的來說，這是一款非常不錯的軟體：**度高，路況複雜，交通規則要求頗多，人性化的考慮，多種車型的選擇，比如bmw，jeep，摩托車等。一開始上手可能有點麻煩，按鍵比較多，不過如果開過車的朋友應該很快就會上手的。
21樓：百年不復
歐卡，模擬歐洲道路，很真實。中國的不知道，目測不一定有
22樓：北港
你可以試試遨遊中國2那個就是模仿中國各大城市 高數和國道
23樓：當后羿遇到我
遨遊中國 可以滿足你
24樓：苑蘭英昂茶
你好！歐卡，模擬歐洲道路，很真實。中國的不知道，目測不一定有
如有疑問，請追問。
25樓：流海
**有名字叫開車遊中國。。。
一個賽車遊戲，模擬中國道路的，就是整個中國地圖開車，操作最好真實的遊戲是什麼？
26樓：包子
目前沒有這個遊戲。
開車環遊世界的遊戲：
3d driving school
3，操作方法如下
1.遊戲控制： f1:
設定選單 調整聲音、畫面、按鍵等設定 esc: 場景選擇和退出遊戲 2. 駕駛：
左/右方向鍵： 左/右拐彎 上方向鍵： 油門 下方向鍵：
剎車 退格： 急剎車 f： 自動檔的前進檔 r：
自動檔的倒車當 p： 停車檔 3.觀察：
空格： 後視鏡開關 shift+左方向： 向左看 shift+右方向 向右看 end 向後看 f7 調整視角 l 車燈開關 4.
signalling ctrl 左轉訊號燈 alt 右轉訊號燈
4，遊戲目標
教你怎麼開車，相當逼真。當你打左右轉燈時，儀表顯示和滴答嘀噠的聲音與真車別無二樣。 這下翻箱倒櫃的把我年前買的價值千元的羅技momo2代方向盤找了出來，派上大用途了，一不小心就玩了3個小時，可能經驗過於缺失，才過了基本訓練的2關。
要知道這可不像極品飛車，只要闖紅燈、走錯路線（這個最煩，教練員說英語教你往哪兒開，但只講1遍，上面文字提示也很快沒有，字型又太小）、車速太快或太慢，撞人（老有不守規矩的人走來走去）、撞車，那都gameover了！ 想學駕駛的朋友有空可以玩一玩！但買個方向盤可能玩起來會更爽。
現在這玩意也不貴，便宜的才百把塊。 嚴格的說，用教學軟體來定義這個程式或許更合適一點：嚴謹的交規，複雜的路況，完善的駕照考試系統，人性化的輔導教練，多款真實汽車和摩托車......
但是精細的3d畫面，中等的配置要求(機齡3年以內的機器基本合格)，不算太複雜的操作(和真實開車相比)你有完全可以把它當作一款遊戲，娛樂的同時掌握駕車基本技巧，熟悉交規(歐洲)。
5，評價
總的來說，這是一款非常不錯的軟體：**度高，路況複雜，交通規則要求頗多，人性化的考慮，多種車型的選擇，比如bmw，jeep，摩托車等。一開始上手可能有點麻煩，按鍵比較多，不過如果開過車的朋友應該很快就會上手的。
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