1樓：匿名使用者
遠大bai湖號油輪
「遠大湖
du」號超級油輪總長333米，型zhi寬60米，型深29．3米，最dao高回處達71．2米，相當於層高答2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶**。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。
不過聽說中海正在建造四艘同型別的船舶，有可能比遠大湖號還大。
2樓：匿名使用者
「瓦良格號」航空母艦
3樓：匿名使用者
航空母艦？ 好像要叫「井岡山」號！
中國有幾個船廠?分別叫什麼名字？
中國古代四大船分為哪四類?
4樓：天天天藍
中國古代四大船分：黃海的平底「沙船」、福建的尖底「福船」、廣東的「廣船」和浙、閩、廣快速「鳥船」。
1、沙船
沙船是中國古代用於航海的一種防沙平底木船。出現於唐代。首先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱「防沙平底船」。元代稱「平底船」。明代通稱為「沙船」。
10世紀初，中國沙船遠航到爪哇。15世紀鄭和七次下西洋，有大隊的沙船隨航。沙船載重量，小的250—400噸，中等500—800噸，元代海運大沙船達1200噸以上。
清道光 (1821—1850)時上海沙船約3000艘，估計當時全國共有10000艘以上。
2、福船
福船，又稱福建船、白艚，是中國古帆船的一種。
福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。
全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。
鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就 明代福船是福船這種適於遠航航行的優秀船型.
3、廣船
廣船，又稱廣東船、烏艚，是中式帆船的一類，大小相當於福船，廣船以鐵力木所造，其堅固程度高於由鬆杉所造的福船，若廣船與福船在海中相撞，福船會被撞碎。
然而廣船造價為福船的兩倍，修理也只能用鐵力木，但耐用程度亦較好，也比較耐蟲蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼，在裡海則穩，在外洋則動搖。於浪漕中起伏盪漾導致火器未必能中。
4、鳥船
鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認為是鳥銜來稻穀種子，才造就了浙江的魚米之鄉，所以把船頭做成鳥嘴狀。由於鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。
5樓：匿名使用者
福船和廣船、沙船、鳥船並稱為中國古代四大名船。 15世紀是中國帆船發展鼎盛時期，造船工藝和技術領先世界，而福船是當時應用最廣泛、最具代表性的船型之一。 （一）福船，亦稱「大福船」，是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。
也是明代一種巨型戰船。宋人說："海舟以福建為上。
"明代我國水師以福船為主要戰船。抗倭名將戚繼光說：「福船高大如城，非人力可驅，全仗風勢，倭船自來矮小如我小蒼船，故福船乘風下壓，如車碾螳螂。
鬥船力而不在鬥人力。」
古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。
福船吃水四米，是深海優良戰艦。
鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是中國古代適於遠洋航行優秀船型--福船型。
《明史·兵志四》：「（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女牆及炮床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。
最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。」
福船特有的雙舵設計，在淺海和深海都能進退自如，寶船是商人和海盜們對超大型福船的通稱，這種船適合近海**，載人和載貨量均是一流，船體寬大結實，百葉窗一樣的木質船帆可以使用很多年不換。前進速度慢而穩，通常用來運載瓷器等易碎物品，只有泉州到呂宋之間海盜較少的海面上，這種船才出現。
（二）廣船。廣船產於廣東，它的基本特點是頭尖體長，樑拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。
結構堅固，有較好的適航效能和續航能力。 廣船圖
（三）沙船，是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時期，它已經成型，成為我國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作『『防沙平底船」。
它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用『『扁龍骨」，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。
同時，為提高抗沉性，沙船上還有「太平籃」。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，使船減少搖擺。 沙船圖
沙船的特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。
特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使鬥風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航效能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性的裝置，所以穩性最好。
第四，多桅多帆，帆高利於使風，吃水淺，阻力小，快航性好。
沙船結構：沙船方頭方尾，俗稱"方艄"；甲板面寬敞，型深小，幹舷低；採用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有"出艄"便於安裝升降舵，有"虛艄"便於操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫漂，遇淺水可以把舵升上。
沙船採用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船 船的百分之四五十，結構強度仍比其他同級航海帆船大。採用多水密隔艙以提高船的抗沉性。七級風能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠達非洲。
沙船載重量：一般記載說是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸），一說是二千石到三千石（約合二百五十噸到四百噸），元代海運大船**千石（一千二百噸以上）。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。
沙船運用範圍非常廣泛，沿江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船型別的壁畫。
（四）鳥船。船首形似鳥嘴，因船頭眼上方有條綠色眉而得名，是我國優秀船型，並與沙船、福船、廣船一起，形成中國古代「四大名船」。 鳥船圖 當時世界上最先進的造船工藝，在四種船上都有使用。
比如最典型的「水密隔艙」，明代製造的遠洋航船上，一般都有很多個這樣的隔艙。它可用來放貨物，還能提高船的安全效能，「當其中一個艙進水時，由於其他艙位密封，所以船隻不會下沉。」18世紀末，這種結構引起了西方人的注意，並被逐漸採用。
6樓：匿名使用者
福船和廣船、沙船、鳥船並稱為中國古代四大名船。
7樓：匿名使用者
客船 運輸船 海船 內河船
我國古代航海最鼎盛的是在哪一時期？最大的航海船隊是那一隊？最大的船的名字叫什麼
8樓：百度使用者
明朝，永樂年間，由鄭和帶領的航海船隊七下西洋，無論是航海技術，規模，科技，都是當時世界無法比擬的。最大的當數「大威**號」當時可以容納一萬人！
9樓：熙爺
我國古代航海最繁榮應該是明朝前期，最大的船隊就該是鄭和下西洋的船隊。至於最大的船叫啥我就不知道了。我國古代航海繁榮有三個時期。
一：漢朝，從東南沿海出發，出馬六甲海峽到印度半島南端；二：唐朝，也從東南沿海出發，到達今紅海地區。
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