1樓：視野
車是三分開七分養，10內的車都差不多，不誇張的說同價位的車國產不論從配置或做工都要好過合資車。
2樓：匿名使用者
國產已經進步很多了，但是還是有這樣那樣的問題，就看你是否能接受了。這個價位國產車很多，建議看看幾大銷售量大的品牌
3樓：匿名使用者
10萬，何必國產。別克英朗，科魯茲。大眾polo，朗逸。等等。
4樓：匿名使用者
國產車還可以，就是壞了不好找配件，而且不好修。
5樓：漫途行中國
有個別國產車質量過硬，選擇好才行的。
十萬元買合資車好還是買國產車好？
6樓：塞谷藍
在10萬元左右的**區間選車，我們相信對於大多數預算在這個範圍內的準車主來說，都是比較艱難的。選擇國產車吧，聽說國產車核心技術不行，可靠性不好，保值率更是慘淡；選合資車吧，大多數10萬元口碑比較好的合資車，基本上都只能買到入門級別的車型，簡稱「乞丐版」，真的是啥玩意配置沒有，和主流國產車的配置一比，更是寒酸到可憐。從這兩種選擇取向來看，好像對於很多車主來說，的確是非常糾結的，不過我們卻有著自己的看法，在我們看來，10萬元選擇國產車，尤其是主流自主品牌的車型，遠比選擇合資車要實在很多，具體原因，還請各位接著往下看。
但是自主品牌就不一樣了，尤其是主流自主品牌，10萬元是兵家必爭之地，所以很多自主品牌在這一塊就會竭盡全力，把該有的、不該有的技術都給用上。所以我們看到，長安的藍鯨系列發動機快要被福特採購使用了，引入了愛信6at、8at變速箱，對於10萬級別的合資車也是不敢想的事兒，在這樣的情況下，還能說國產車沒有技術嗎？咱們老百姓開車，圖的就是個用著舒服，管它有多少技術呢！
最後就是配置了。其實不管是合資品牌還是自主品牌，大家在造車的時候，整體成本是差不多的，而且銷量越大的車，成本被均攤的就越小。所以其實10萬元的國產車和合資車，在成本上差距真心相差不大，而且很有可能合資車的成本更低，原因上面說了，全球銷售，大批量採購零部件和原材料，而且裝配技術、平臺更加成熟，所以整體成本相對是比較容易控制的。
那麼在這種前提下，10萬元的合資車，普遍配什麼樣的配置，我想就不用我們過多介紹了吧？而自主品牌在這個主打區域，真的是有多少配置上多少配置，尤其是一些安全性配置，裝配率也很高。
當然大家也講到了保值率的問題，誠然，從整體來看，合資車的保值率要比國產車高出一些。但是具體到10萬元的車上，其實相差也很小，咱們舉個例子，一輛合資車3年的保值率為70%，國產車的保值率為60%，其實相差下來，也就1萬塊錢，不算是差距很大。但是國產車的高配置帶來的使用體驗是同樣價位的合資車沒法相比的，想想看，日常開車，如果僅僅為了所謂的保值率，那麼用車體驗是不是太過於「糾結」呢？
所以我們一直認為，10萬元**級別，大多數情況下，選擇國產車還是相對比較明智的。尤其是在10萬元汽車都不可能給車主帶來什麼面子的情況下，我們還是更願意推薦國產車，但是也有一個前提，那就是國產車的範圍最好限定在自主一二線品牌內，尤其是吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪這樣的品牌。
7樓：匿名使用者
10萬元的預算，如果是在一起的話我會毫不猶豫的選擇合資汽車，以前的國產汽車真的是不堪入眼，唯一能夠那得出手的就是五菱巨集光了。可是現在隨車汽車技術的不過發展，國產汽車就好像跟打了雞血一樣，不斷地模仿和創新，現在國產汽車已經變得越來越好了，不光樣子更加好看，而且汽車的硬體裝置都非常的完美了。
首先在10萬元這個汽車價位你選擇合資汽車你基本上沒有得選擇了，我給你大概列舉一些，我個人覺得這些汽車真的是比不上我們國產汽車。最常見的就是現代名圖，雪佛蘭科魯茲等，你就真的只有這樣三四個選擇，但是當你選擇買國產汽車了，那你真的有得選了，國產四大才子，「奇瑞，眾泰，長安，吉利」這幾家國產汽車都是做**低廉而且價效比很高的汽車，而且每一輛車都會有自己很成熟的技術在上面。比如說奇瑞汽車 ，也許你的記憶還是停留在奇瑞qq中，現在奇瑞翼虎等汽車已經成為了國內知名 的車 。
在這裡我不得不佩服一樣我們國產老大哥，眾泰汽車了，要知道眾泰汽車的標語「沒有什麼汽車是我模仿不了的，10萬元讓你開保時捷，10萬元讓你開路虎，甚至10萬元讓你開蘭博基尼」眾泰汽車憑藉了超強的模仿能力，已經在國產汽車中有了大老哥的名號了，當然你不要以為便宜是沒有好貨的，眾泰汽車用自己的行動給你實力打臉，就拿眾泰sr9來說，這款suv模仿的是保時捷卡宴，他不光在外表上面很像，而且裡面的內飾都是採用真皮的，一切都是豪華感，尤其是哪個中控大螢幕，更加是吸收了特斯拉的豎屏中控，一輛汽車能夠給你2家豪華汽車所有的體驗。
但是如果你選擇了合資汽車，那麼你就不要想要這霸氣的外表了，更別說豪華的內飾，甚至就這麼說把，你能夠賣到真皮的座椅就是已經是一種奢求了，合資汽車往往都要經過各種進口稅，其實汽車本身的**是不貴的，各種稅疊加起來自然而然**就高起來了，也就是說你在國內需要花10萬元，也許在他們的國家只需要6萬就夠了。
所以現在當你在選擇花10萬元買國產汽車好還是合資汽車好，那麼果斷地就是去買國產了，作為一箇中國就應該支援國貨，而且現在國產汽車的技術那麼成熟一點也不必合資汽車差。
8樓：一意孤行
合資車***。說到國產車，大家印象中是毛病多、不耐用，價錢似乎還便宜。
但是國內車企造車實力不斷進步，和合資車的差距也是一點點在縮小，漸漸出現了一些高品質的車型了。
技術其實差得不多了
以前國產車研發能力弱
以前的國產車沒研發能力的，基本上就是三菱的發動機、變速箱，買來，然後裝到自己的車上去，幾乎不存在核心技術研發。
9樓：金印子
個人意見：看你買此車準備開多久，若時間不長還想換車，建議買合資品牌，保值！若沒有計劃，想多開幾年，可考慮購買國產，如今的國產新車，特別是奇瑞、吉利、長安、長城、比亞迪等多年奮鬥的大廠家，其車輛效能也在逐步攀升，不是當年的弱不經風了。
關於價效比：國產車自然勝出。但這裡的價效比還在一定意義上指的是功能配置，如果從行駛質感、車輛穩定性上，合資車存在很多隱蔽的優勢。
另外，你提到的吉利帝豪gs，個人很喜歡，車內空間充足、配置齊全（甚至還有越級配置）、外觀造型靚麗、用料紮實、做工尚可，且屬吉利3.0戰略車型之一，若最終決定購買國產，截至現在首推帝豪gs。
10樓：浩仔車評
10萬元買國產車好還是合資車好？老司機給了建議，買車不會吃虧
11樓：tv嘻哈車
預算10萬，到底是選國產車還是合資車？大斌給了建議，別選錯了。
12樓：阿祖聊世事
十萬塊錢左右合資車和國產車，哪個好？
13樓：張老師說物理
10萬元的話還是買國產車比較好一些，不必要買什麼合資車的。
14樓：謝謝謝謝
韓國車實惠配置高，缺點是不高階。美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。日系為家用之王。歐系為面子之王。國產暫不評價
15樓：葉來雨水
看你生活需求，過一兩年就換車就買個合資的，二手賣的話掉價不多，自己一直開，家庭人員多，就買個國產，車其實沒有這麼難選擇
16樓：a不浪漫罪名
如果注重內飾選擇國產注重三大件就選合資
17樓：耕牛
合資車也越來越重視十萬以下汽車市場了，特別是近年來，合資車在不斷擠壓自主車市場。長遠來看，只有自主車發展了，外資才不會漫天要價，才能保護本國消費者，所以說，無論是保護民族****，還是為消費者自身著想，鼓勵自主車才是王道。
18樓：腦袋超過
價效比是效能與**之比，不是配價比，也不是形價比。效能分為可靠性、動力性、操控性、安全性、節能性、舒適性等。配置高或外形大並不代表其效能優異，也不能代表價效比高；只有主要效能強且**優才算得上價效比高。
10萬元可以買到車型大、配置高、動力強的國產車，雖然國產車質量和調校方面進步很快，有些車甚至接近合資車的效能，但質量和調校並非短時間能做到非常優秀，目前看，國產車綜合表現仍與合資車有一些差距，包括用幾年後賣舊車的保值也是合資車好一些。
看車和用車有所不同，看車當然是要美觀、高配、大氣，這在選車之初很管用；但用車主要是質量穩定、相對省油、比較舒適、保值較好，這個管的更長久。
19樓：石家莊萬通汽車學校
合資車：
優點：1.做工精緻2.效能比較好3.操控性好4.乘坐舒適性好。
缺點：1.**貴；2、與同價位國產車比較，功能偏少；3.外觀與同價位國產車比較，不夠大氣。4.維修保養偏貴。
國產車：
優點：1.**便宜2.外觀大氣3.功能相對豐富4.維修保養方便。
缺點：1.功能雖然多，但易壞2.材質偏差3.車子發生故障率較高4.做工較粗糙5.操控性趕不上合資車。
合資車和國產車的區別到底有多大，我估計國內百分之90的購車消費者都有很大的顧慮。從口碑上大家也都很認可合資車的質量，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得合資的肯定比國產的產品好。從上面我們不難看出合資車和國產車的區別。
為什麼很多老司機都勸別人要買合資車而不要買國產車？
20樓：這很撩妹
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
前幾年的國產車糟糕的配置和表現使得國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於中國人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比國產的高階的
21樓：田園小帥哥
個人覺得是因為國產車還是需要時間來驗證。
近年來國內汽車的發展似乎讓很多人感到意外，尤其是新能源汽車的興起。在一定程度上，的確給了國內汽車企業和相關行業的企業很多機會。即使是一些汽車製造業的新生力量，也能在一定程度上挑戰合資傳統汽車企業，這確實令人印象深刻。
然而，即使國產車越來越好，還是有很多人放棄國產車，選擇合資。這有點奇怪。為什麼很多人更喜歡買合資車？
其實，有時候並不是國產車不好。也許更多是因為以下三個原因。畢竟，即使近幾年國產車發展得比較好，時間還是比較短的。
第一，信任問題
雖然都說國產車不錯，但有多少人敢輕易試一試呢？即使是入門級車型，車價也往往超過10萬元。對於大多數家庭來說，**其實並不低。
很多人可能會擔心花這麼多錢買國產車。那麼，在這種情況下，你認為有多少人會嘗試購買國產車？尤其是早年國產車的表現和今天不一樣。
當年很多車主都虧損了，有的還不止一次虧損。他們經常建議身邊的人不要選擇國產車。在網上看到的都是國內合資車的車主，尤其是在網上看到的。
有些人真的不買好車。即使國產車的發展越來越好，相信大多數車主還是相信合資車的。如果你不相信，可以問問身邊的人，說你想買車，看看他們推薦的是日系車還是合資車。
合資車的影響力遠強於國產車。即使國產車發展得這麼好，大多數消費者也能真正認出合資車，比如紅旗、吉利、長城、奇瑞等？很容易就叫出賓士、寶馬、奧迪、豐田等車企。
而我相信在很多消費者的眼裡，即使在這些口碑不錯的國產品牌中，除了紅旗車，其他車企還是被定義為20萬以內的好車，真正製造出20萬以上的國產車。有多少人買？最簡單的例子就是哈弗h9。
從效能和價效比來看，哈弗h9在同價位的合資車中並不遜色，但銷量如何呢？即使寶馬1系採用3缸發動機，在很多人眼裡，它也是一款豪華車。這或許是品牌影響力，也是國產車即使越來越好，也不能賣合資車的原因之一。
第三，時間因素
正如開頭提到的，雖然國產車多年前就開始發力，但真正意義上的快速發展還是在近幾年。近年來，它在宣傳、質量、品牌、技術等多方面都開始了全面的發展，雖然這些都讓一輛車的資料等方面看起來很不錯，但有些事情還是需要時間驗證的，就像早年國產車，即使有些車型生鏽了，也要過幾年，所以很多人還是沒有這麼大膽的選擇去嘗試。總體而言，未來國產車將成為主流，並將成為主流，但目前仍有較大的進步空間。
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