1樓：轉身幕落
5%水泥穩定碎石：如果是骨架密實型，碎石：石屑（或者砂子）=78:22～68:32；如果是懸浮密實結構，比例為=71:29～51:49。
水泥穩定碎石層配合比如何計算
2樓：demon陌
通常沒用採用「水泥：碎石：石屑：水=」這種方式來表達水泥穩定碎石的。
水泥穩定碎石表達方式是：
1）水泥：集料=5：100，也就是水泥為集料質量的5%；
2）集料分為粗集料、細集料，粗集料通常稱為碎石，細集料可以材料石屑或砂子。按照級配的不同，碎石：石屑（或者砂子）的比例不同。
如果是骨架密實型，碎石：石屑（或者砂子）=78:22～68:
32；如果是懸浮密實結構，比例為=71:29～51:49。
3）含水量要單獨表示，通常在4%～10%，指的是水分佔整個水泥+集料的質量比。
擴充套件資料：
水泥穩定碎石作用原理：
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0mpa，較其他路基材料高。
水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
水泥穩定碎石混合料組成設計：
採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保溼養護6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度實驗。
經實驗得知：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融迴圈後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融迴圈後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，幹縮、溫縮係數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反覆作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。
而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.
0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。
因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。
3樓：匿名使用者
是的，按照攪拌前所佔的用量比。 你從道路工程-道路基層定額裡驗證一下吧。
4樓：匿名使用者
你穩定碎石層配合，比如何計算？這是一個土木工程的土木工程師的問題，土木工程師要給你具體的算一算，你才能會
5樓：匿名使用者
一般實驗室會給你一個已經做過實驗的配合比（重量比）。根據我的經驗用體積比還是合適的，一般5%水穩料，指的是用5%的水泥。根據地區用料不一樣碎石（1-3cm)60%左右，米石(0.
5-1cm)15%，沙（石粉）20%，粉煤灰5%，水泥5%。體積比哦！
6樓：我的家
要求就是
6%水穩？有幾種石子？就一種？一般都是幾種石子，如果有幾種石子的話，就先根據幾種石子篩分結果進行摻配。
然後做擊實。
得出最大幹密度和最
佳含水率。一般
6%水穩最大幹密度在
2.35g/cm3.
最佳含水率
5.5%
左右，我們
就暫時以這個來算。一方用量
2350/1.055=2227.5kg(
幹混和料質量包括水泥和
石子），
水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(幹石屑質量）
，水泥用量就是
2227.5-2101.4=126.1kg。幹石屑是
2101.4kg.
當然這是理論數字。裡面還有含水率。
水穩施工時水泥劑量要控制好。
含水量要比最佳含水量稍高點。
現場好施工。
石子級配要能均勻。
不能斷級配。
壓路機一定要碾壓到位。
最好先做一小段試驗段。
每碾壓一遍測一下壓實度看能達到多少。
這樣以後施工好控制，
如果允許的話最
好機械攤鋪
7樓：匿名使用者
配合比（重量比）要現在實驗室做好。水泥：砂：
石子。這個是 實驗室做的，有比例就好算量咯。水泥穩定碎石層簡單來說就是 強度比較低的混凝土，可以按照混凝土方法計算。
可以查下表，得到砂，石子，水泥的 密度（kg/m3），然後和重量比例換算一下就是體積比了 。
8樓：朱修傑
你可按普通混凝土配合比設計規程jgj55--2011去計算
9樓：匿名使用者
能說出每立方的配合比嗎？
市政工程人行道5%水泥穩定石屑壓實度標準是多少
10樓：怒則氣盛
壓實度（%） ≥98 符合技術規範要求 4處/200米/層 每處每車道測一點，用灌砂法檢查，採用專重型擊實標準
平整度（屬mm） 8 平整、無起伏 2處/200米 用三米直尺連續量10尺，每尺取最大間隙
縱橫高程（mm） ＋5，－10 平整順適 1斷面/20米 每斷面3～5點用水準儀測量
厚度（mm） 代表值-8 均勻一致 1處/200米/車道 每處3點，路中及邊緣任選挖坑丈量
極值-15
寬度（mm） 不小於設計 邊緣線整齊，順適，無曲折 1處/2020米/車道 用皮尺丈量
橫坡度（%） ±0.3 3個斷面/100米 用水準儀測量
二級瀝青路，水泥穩定碎石基層，石屑含泥量不超過多少？ 10
11樓：匿名使用者
這個規範裡面好像也bai沒有明確石屑的含
du泥量標準，只
zhi是提到「dao土中小於0.6mm顆粒的版含量應小於30%」（出自《城鎮道權路工程施工與質量驗收規範》），也有提到「對於中粒土和粗料土，如土中小於0.6mm的顆粒含量在30%以下，塑性指數可稍大」（出自《公路路面基層施工技術規範》）。
含泥量是指集料中小於0.075mm的塵屑、淤泥、土之類的比重。所以，以上提到的小於0.
6mm其實也不算含泥量。在《公路瀝青路面施工技術規範》裡面就有規定，粗集料小於0.075mm顆粒含量（等於是含泥量）不大於1%，細集料含泥量不大於50%。
但這是瀝青路面的規定，你所說的是基層，應該也不適用。
個人覺得應該是沒有規定的，只是總體的級配符合規範規定的穩定碎石級配就可以。
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