1樓：匿名使用者
瞭解自己公司的優勢，整個貨代操作的流程，外貿相關知識，物流相關知識。
方正同貨專
代有關的自身的屬，相關的知識，都得掌握。
而且更重要的一點是多去推銷，多去接觸客戶，不只是同行，更重要的是直客（就是**公司和工廠）。
銷售不是很容易做，但是如果一旦做成功了。錢途是很好的。
我覺得做貨代這行，要想拿多的錢，不外乎就是做領導和幹銷售了。
2樓：匿名使用者
風險分擔問題比較重要
關於貨代公司收取海運費的一個問題。
3樓：匿名使用者
首先客戶是和貨代公司聯絡 而不是和船公司 船公司也不會和客戶聯絡的 關於**方面就是貨代賺取船公司給貨代與報給客戶之間運費的差價。
如果是運費到付的話 也是由國外客人直接和貨代商量好**，海運費直接由國外客人支付 國內發貨人只需要支付報關與拖卡
4樓：匿名使用者
如果你聯絡的是貨代做到付的話，貨代給貨主的是貨代單，貨代單在船公司那邊是提不到貨的。需要目的港客人在當地把費用繳清之後才可以到當地的貨代那裡換單，換成船東單才可以去提貨。
貨代賺取的是與船公司拿的價錢，和賣出去的價錢的差價。
5樓：匿名使用者
貨代公司和船公司有月結和票結的，你說的到付，不是目的港收貨人直接付給船公司的，而是目的港收貨人直接付給貨代在目的港的**，**把錢轉給貨代公司，貨代公司再付給船公司，**只賺取手續費。
6樓：匿名使用者
是啊，同意樓上的意見，而且到付貨一般**都會套主單，所以到貨通知不會直接發給實際收貨人。而且據我所知很少會有船公司給發到貨通知啊！
希望能幫助你
7樓：匿名使用者
這屬於商業祕密 貨代的大蝦就不要擾亂市場了 讓客戶知道了怎麼賺錢啊
8樓：進銳姒玲然
三個"+"分別是:
baf:bunker
ajustment
factor
(燃油附加費)
caf:currency
ajustment
factor(幣值附加費)
pss:peak
seaso
surcharge(旺季附加費)
allin=1000+1000*7.8%+296+90+1000*3.25%
結果您就用計算器吧~~~~~
做貨代銷售應該怎麼做？我至今一頭霧水
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