關於北京地鐵1號線為什麼隱藏車站

1樓：xin_雨桐

①福壽嶺站（地鐵技校站）編號為 52#，102。其中 102 為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由

於正式名稱未對公眾公佈，也有人將這站稱為地鐵技校站。位於蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站 1.6 公里左右。

車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。

②高井站（北京軍區站）編號為 53#，101。由於該站的正式名稱尚未公佈，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較複雜並且有人把守。

該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈， 700 多米的水泥坡道一直爬到地面出口。

這兩個車站和蘋果園站在當初建成時都沒有運營的計劃，屬於軍備車站（也許是為了方便當地居民，才開放蘋果園站吧），也許是這兩個車站中藏有什麼軍事機密而隱藏，總之，事出有因，這兩個車站的隱藏，一定有它真正的原因。

2樓：龍騰四海

可能是因為去那兩站的人太少，就於2023年把這兩站變成「幽靈站」了

北京地鐵1號線，2號線，為什麼不安裝遮蔽門

3樓：寂靜幽蘭谷

首先，1.2號線屬於老的線路，最初是以戰略需要而修建的。這兩個線路都是上世紀修通的，你說當時的人力修個地鐵都困難，哪有空修遮蔽門？

國家有錢嗎？後來開通的13號線好像一開始也沒有遮蔽門的。現在地鐵修遮蔽門是因為國家有錢有能力有條件了。

現在一二號線都於2023年8月~10月安裝了遮蔽門。

4樓：面朝大海路途

地鐵運營公司表示，目前北京有地鐵車站沒有遮蔽門，包括1號、2號、地鐵公司調研後發現，1、2號線建於上世紀六七十年代，以戰備人防為主，兼顧城市交通，因此車站站臺建築設施狹小，沒有足夠空間加裝遮蔽門，且站內柱子距站臺邊緣過近，裝遮蔽門後乘客無法上下車。同時，站臺長度不足也無法安裝遮蔽門的端門。

5樓：保健寺閉家鎖

省錢。。。。。。。。。。

北京地鐵 1 號線與八通線為什麼要建四惠／四惠東兩個換乘車站？這樣安排有什麼特殊的需求麼？

6樓：曉楓大溼

一號線與八通線是否貫通始終是北京地鐵設計的一個大議題，現在，二者雖未貫通，但客流確是「完全連續」的，單方向講，即：一號線能坐到四惠的乘客絕大部分都上了八通線；

加之這裡本身就是北京地鐵的一條幹道。

綜上兩點，一號線與八通線的交接處的客流吞吐是十分驚人的。

所以，設計兩個節點去換乘是一個很好分流辦法；

並且現在一線換八通主要在四惠，八通換一線主要在四惠東，這又在很大程度上減少了客流相逆。

總之，帶來的好處還是顯見的。