1樓：乘風破浪帆船俱樂部
如果是歐洲古典帆船一般三個桅杆,每個桅杆3面帆,前面兩個桅杆是橫帆,加速度的，最後個桅杆縱帆,控制方向的。歐洲早期都是採用橫帆，後來發現橫帆不如阿拉伯的三角帆容易控制後即產生了大三角帆或者叫拉丁帆。此帆從公元6世紀到13世紀是歐洲的主力帆種，之後葡萄牙人和西班牙人把橫帆和三角帆結合起來製造了卡拉維帆，14世紀後期縱帆從中東傳入縱帆才使得帆船側風行駛的能力。
早期的克拉克帆是北歐維京人的柯克帆的改良品種，12世紀採用獨桅橫帆加三角帆的柯克帆是當時北歐的主力帆種。之後16世紀的蓋倫帆則是結合了克拉克和卡拉維爾帆採用了縱帆製造的三桅或五桅的大型帆船。順便說一下，縱帆和舵操是中國流入歐洲的。
中國在公元9世紀就採用了縱帆技術和舵操的大型官船。
現代競賽帆船一般有主帆、前帆，大帆船拓展中，中小帆船一般都是這樣的單桅帆船。帆船出海的主帆(mainsail)是一面高的，三角形的帆，其前緣安裝在桅杆上，而帆尾安裝在從桅杆向後延伸出的懸臂上。前帆，被稱作jib，有時也叫headsail，安裝在連線船頭和桅杆頂端之間的前桅支索上，其後部的帆腳由前帆帆腳索(jibsheet)控制。
根據風吹過船帆時產生動力的物理原理，當船隻航行在風裡時，高而薄的帆通常產生更大的力。這就是現在絕大多數帆船都採用百慕大帆的原因。
而中式船帆為撐條式硬帆：分為長方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型3種，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據風力大小調節帆型；由於材料限制，中式帆不能做太大，導致速度不夠快。
從戰國時期便有此種帆葉。
中式帆船一般為多桅多帆：漢朝出現4桅，三國出現7桅，以中間主桅杆最長，兩頭不對稱排桅以增加受風面積，減少高度確保穩定。
2樓：樂海匯
傳統木帆船"浪蕩子·馬可波羅"下水 將重走海上絲綢之路
中式帆船的代表之作浪蕩子下水了，鄭和下西洋之後的中式帆船建造斷崖失傳給我們目前在這個行業嚴正滯後，帆的作用到底是啥樣，看看傳承中的實物是最好的解釋！樂海匯青島提供
帆船上有幾種帆，個起什麼作用
3樓：米嘎嘎
歐式的還是中式的？
古典的還是現代的競賽帆船？
如果是歐洲古典帆船一般三個桅杆，每個桅杆3面帆，前面兩個桅杆是橫帆，加速度的
最後個桅杆縱帆，控制方向的
我空間相簿裡有個我做的，可以參考下
網上也有圖紙
帆船上的帆有什麼用
4樓：禿頭的美少女
帆的作用：根據 風吹來的方向不同可以調整角度，以有效利用風能推動船前進。帆市掛在桅杆上張開時能利用風力推動船隻在水上前進的獸皮、帆布或其他織物。
船帆的種類，根據位置的不同，分為船首帆、船尾、上帆、斜帆、四角帆和三角帆。
船帆的最先著風之帆緣稱作前緣，它位於船隻的前部。後部的船翼後緣稱作帆的後緣。從前緣到帆的後緣的假想水平線稱作弦，船帆的曲度稱作吃水，並且從弦到最大吃水點的垂直距離稱作弦深。
充滿空氣以形成凹面彎曲的船帆的一面稱作迎風面，向外吹以形成凸起形狀的一面稱作背風面。
帆的種類
1、現代單桅帆。在中小型帆船中最常見的就是單桅帆。這種船上有一根桅杆和兩面帆。主帆是一面高的，三角形的帆，其前緣安裝在桅杆上，而帆尾安裝在從桅杆向後延伸出的懸臂上。
2、三角形帆，被稱為「百慕大帆」(bermuda rig)，有時也稱為「馬可尼帆」，這一命名是因為這種帆是在兩個世紀之前百慕大區域的船隻上發展起來的。根據風吹過船帆時產生動力的物理原理，當船隻航行在風裡時，高而薄的帆通常產生更大的力。現在絕大多數帆船都採用百慕大帆。
3、雙桅帆。雙桅帆的主要優勢在於每一面帆都比同尺寸的單桅帆船上的相應帆尺寸要小一些，使得航行操縱也容易一些。小的帆面更輕，更容易升起和拉平，收儲起來也更小。
擁有三面帆也提供了更多控帆組合的可能性和靈活性。
5樓：厲害了我的
帆的作用：根據風吹來的方向不同，來調整帆船上帆的角度，利用風力給帆船提供動力，有效地推動帆船前進。
船帆是掛在桅杆上的，可以是獸皮、帆布或其他織物。如果是單裝帆，整個帆船沒有其他的動力，那麼帆就是主要的動力；如果有其他動力**，船帆就可作為應急時的動力**，或者是可以起輔助動力的作用。
根據作用的不同，船帆可以分為橫帆和縱帆。橫帆適用於帆船在順風時航行，當風吹過來的角度有一定的斜度時，使用縱帆航行比較好，也就是說在順風時候使用橫帆航行的速度快一點，在逆風時使用縱帆航行的速度比橫帆快。
擴充套件資料：帆船結構組成：
1、船體：承載帆船的所有組成部分。
2、前帆：用在主桅杆前面的帆。
3、前支索：用來拉撐桅杆，使其頂向前船艏，並可將前帆扣上。
4、控帆索：主要的控制繩索，可以用於放出、收緊或者固定。
5、主帆：升在主桅杆之後的帆。
6、帆骨：用來維持良好帆形。
7、主帆索：用來控制主帆角度。
8、桅杆：木質的長圓竿或金屬柱，用來支撐橫桁帆下桁、吊杆或斜桁。
9、**板：用在迎風航向時，可以保持航向的穩定。
10、方向舵：用來控制船行進的方向。
6樓：匿名使用者
中式硬帆，受風效率高；可以繞桅杆轉動，能迎風。硬帆更輕，因為有支援骨，所以帆質量要求很低，就算破了很多洞也沒有關係。
軟帆主要是橫帆和縱帆，橫帆雖然受風效率低於中式的硬帆，但是優勢是面積能夠做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。橫帆不能逆風行走，要用縱帆。
從同樣重同樣面積的帆來說硬帆優勢大，成本還低很多。不過軟帆的船一般帆面積做得非常大，桅杆又高，抵消了這個優勢。
硬帆不能說更輕吧,到底要加肋骨,耆英號的升帆好象都要花很大力氣.但是落帆就絕對比軟帆要省很多事.
西方發展到後來的全帆裝,應該算是帆船發展的頂峰了,順風時沒船能比得上吧.但想來硬帆的"對稱偏斜"對帆面積利用效率更高.
我總結的硬帆優點:
1.操作人手少.運營成本也必然低
2.操作靈活,適應多變的風向和複雜的海區.雖然速度可能慢,但如果不是跨洋航行,是可以接受的.
7樓：匿名使用者
帆船是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，起到載人作用。
如果是單裝帆,就是沒有其他動力，那帆船就是起動力作用。如果有動力，並且強勁，那麼就起省燃料作用，或起應急措施動力作用，如果動力不是很足，那麼就是起輔助動力。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12米的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
擴充套件資料
帆船各部件的作用：
絞盤當控制船帆的繩索（朝腳索或者吊素）負荷過重的時候，可以使用絞盤分擔負重。
千斤索千斤索從帆腳杆底部一直拉昇到簷頂，之後再拉到申板上，並進行調整。在主帆放低時，千斤索對帆腳杆起支撐作用；但揚帆後，千斤索則保持鬆弛狀態。
帆櫃用騰頸裝置將帆固定於橈杆，用來固定支撐主帆底部，主簷帆操縱索用於控制主帆角度。
救生素船兩側從船首圍欄到船尾圍欄各有一條救生素，穿過支柱固定在甲板上。
側支索為梳杆提供側向支撐橫支桿，擴大側支索與簷杆的角度，以支撐梳杆前簷支索，從船頭一直拉昇到簷頂，和後穩支索（從桅頂到船尾）一起支撐前後桅杆。
船頭圍欄
船頭圍欄為堅固金屬架，它可使前甲板更安全。圍欄上還裝有前導航燈。
錨井自動排水井，位於船頭圍欄後，用於放置錨纜、錨等。
8樓：匿名使用者
復團-反感了吧，！7個⊙∀⊙！額太晚睡早起身體好了沒？！？
我現在的孩子，！。？。？！我現在的話我就知道你會發現的，。，？！
我現在的**給我看看嘛我就覺得是不是可以不用那麼客氣啥，我現在在外面玩
帆船的主帆和前帆的作用是什麼
9樓：匿名使用者
帆船知識abc (圖)
a：帆船上有些啥裝備
帆船起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具，現代帆船始於荷蘭。運動帆
船主要由船體、桅杆、穩向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要製作材料為木材或玻璃鋼。船上配有掌握航向的羅經，大型帆船為適應遠洋長距離競賽的要求，還配有全球衛星定位系統，無線通訊聯絡系統等。
b：帆船組裝四步走
主桅：將桅杆上配件、繩索整理好，同時將船艙內桅座位置清理好。一人進入船艙，把桅腳對準桅座；另一人將桅杆扶正，將桅腳插入桅座，並將桅杆推進桅夾板槽中。
一人扶桅，一人將兩邊側支索及前支索固定好。
升主帆：將帆杆的一端安裝在桅杆上，另一端暫用升帆索繫住。將主帆繚繩按規定走向在帆杆和主帆滑軌上的主帆滑輪安裝好，並略收緊主帆繚繩，帆杆位於船**。
將主帆的下邊嵌入帆杆槽內，並固定好前下角和後下角。將主帆頂端用活連環結在主帆升帆索上，將前帆邊嵌入桅杆槽內，將主帆升起。帆升到桅頂限制線，固定好起帆索，以免落帆時打結。
升前帆：將前帆下前角鋼索固定在船首環上。將前帆繚繩繫於前帆下后角上，並從左右舷在側支索內側拉入船舷內，穿過前帆操縱滑輪，然後兩個繩索頭各打一個半結以防滑脫。
前帆起帆鋼索用活連環連結前帆頂端，然後升起前帆，將起帆鋼索鎖住。
安裝舵和穩向板：將舵內側的舵針裝在船尾板的舵鈕上，並將舵柄裝配好。穩向板插入船**的穩向槽中，使其上下升降暢通。調整好操縱穩向板升降的橡筋和繩索。
c：怎樣讓船「動」起來
人們通常認為帆船隻能順風移動，但三角帆使帆船能夠逆風移動。要理解帆船如何逆風移動，首先需要了解帆船的部件所發揮的作用。
船帆的最先著風之帆緣稱作前緣，它位於船隻的前部。後部的船翼後緣稱作帆的後緣。從前緣到帆的後緣的假想水平線稱作弦。
船帆的曲度稱作吃水，並且從弦到最大吃水點的垂直距離稱作弦深。充滿空氣以形成凹面彎曲的船帆的一面稱作迎風面。向外吹以形成凸起形狀的一面稱作背風面。
船隻藉助帆的每一面所產生的力量沿著迎風方向移動。迎風面受到的推力和背風面受到的拉力合在一起形成了合力，這兩種力量都作用於同一方向，推動帆船的前行。
船帆和風之間的角度稱作迎角。如果船帆與風向剛好成正確角度，則船帆會一下子充滿風併產生空氣動力。迎角的角度必須十分精確。
如果該角度保持與風太近，則船帆的前部將「搶風」或擺動。如果其角度太寬，則沿著帆的曲面流動的氣流將分開並且周圍的空氣重新聚合。
除了迎角保持正確角度以使空氣能夠順利通過外，另一重要因素就是船帆必須具有正確的曲率，以保證空氣始終附著在船尾。如果曲線太小，則氣流將不彎曲，並且將不會產生導致速度增加的壓擠效果。如果曲線太大，則氣流不能被附著。
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如果是比較端莊大氣的古樸中式風格，會比較貴。新中式 相對實惠一點，簡歐的 和新中式差不多。望採納。裝修還是很麻煩的，現在長沙60以上的房子都要是精裝修，和泓融成府就是 弱弱的求解釋歐式中式裝修哪個貴 歐式和中式都是比較貴的裝修風格，但是沒有一定說哪個貴，要具體來看。要看裝修專案，裝修材料和傢俱等合起...
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