1樓：萊特資訊科技****
泵的汽蝕發生的原因
當泵的入口壓力低於該溫度下的飽和蒸汽壓力時，液體就汽化，同時還有可能有溶解在液體內的氣體從液體中逸出，形成大量的小汽泡，這些小汽泡隨液體流到葉輪的流道內，葉輪旋轉時產生的壓力大於飽和蒸汽壓時，這些小汽泡重新凝結、饋滅，形成一個空穴。這時周圍的液體以極高的速度向這個空穴衝來，液體的質點互相撞擊形成區域性水利衝擊，使區域性壓力可達數百個大氣壓。汽泡越大，其凝結饋滅時產生區域性水擊越大，這種水力衝擊的速度很快，頻率可達2500次/s，在葉輪表面發生猛烈的撞擊，產生機械腐蝕。
上述這種液體的汽化、凝結、衝擊和對金屬剝蝕的綜合現象就稱為汽蝕。
汽蝕危害
汽泡饋滅時，液體質點互相撞擊，會產生噪音，汽蝕嚴重時會產生振動，流量、揚程、效率會明顯下降，甚至會出現「抽空」現象，同時葉輪會因汽蝕剝蝕減薄，甚至葉片和蓋板被穿透。
發生汽蝕的基本條件
發生汽蝕的基本條件是葉片入口的最低液流壓力低於該溫度下液體的飽和蒸汽壓力。
有效汽蝕餘量是指介質自吸入罐經吸入管道到達泵入口後，所富餘的高出汽化壓力的那部分能頭，這個富餘能頭習慣上稱為有效汽蝕餘量，用符號δha表示。它的數值大小與吸入管路優劣有關，與泵本身無關。當npsha數值大時，表示吸入管路設計合理，其值愈大愈好，要強調的是上述都是指泵在輸送液體為水且又在常溫時。
當輸送液體為烴時，其汽化壓力和烴的化學結構有關，要進行必要的修正。當非常溫時，就是輸水也要進行飽和蒸汽壓的修正。在高原地區因大氣壓低，也要進行必要的修正。
有效汽蝕餘量數值的大小與泵吸入罐的壓力、溫度、吸入管道的幾何安裝高度、介質的性質等操作條件有關，與泵本身的結構尺寸無關，因此有效汽蝕餘量又稱為泵裝置的有效汽蝕餘量。泵的必需汽蝕餘量表示介質從泵入口到葉輪內最低壓力點處的全部能量損失，用δhr 表示。這個值越小，泵越不容易發生汽蝕。
離心泵的有效汽蝕餘量與必需汽蝕餘量關係的關係
離心泵入口處的富餘能量δha若能克服這個能量損失δhr還有剩餘，即δha＞δhr，則表示介質流到葉輪最低壓力點時，其壓力還可高於介質的飽和蒸汽壓力而不至於汽化，所以就不會發生汽蝕，反之δha＜δhr，介質就汽化，泵就會發生汽蝕。
2樓：匿名使用者
水泵安裝高度 h g ↑, pk↓ ，當 pk ↓ 至等於操作溫度下被輸送液體的飽和蒸汽壓 pv 時（即 pk = pv ），液體將發生沸騰部分汽化，所生成的大量蒸汽壓泡在隨液體從葉輪進口向葉輪外圍流動時，又因壓強升高，氣泡立即凝聚，氣泡的消失產生區域性真空，周圍的液體以極大的速度衝向氣泡原來所在的空間，在衝擊點處產生 很高的區域性壓強（高達幾百個大氣壓），衝擊頻率高達每秒幾萬次之多。尤其當氣泡的凝結髮生在葉輪表面時眾多的液體質點如細小的高 頻水錘撞擊著葉片，另外氣泡中可能帶有氧氣等對金屬材料發生化學 腐蝕作用。泵在這種狀態下長期運轉，將導致葉片過早損壞。
這種現 象稱為泵的汽蝕現象。汽蝕現象發生時，泵體振動，發出噪音，泵 的 qv ↓, h e ↓,η ，嚴重時甚至吸不上液體。汽蝕現象是有害的，必須加以避免。
從上面的分析可知，泵的安裝高度 h不能太高，以保證葉輪中各 處壓強高於被輸送液體的飽和蒸汽壓 pv。
3樓：天津大學材料學
使用耐磨抗氣蝕塗料就可以大幅度改善。
4樓：
水泵汽蝕的原因在水泵進口處，由於吸水高所形成的真空，以及葉輪高速放置而往往使該處壓力很低，從而為水的汽化提供了條件。當壓力降低到水溫的汽化壓力時，因汽化而形成的大量水蒸汽汽泡，隨未汽化的水流入葉輪內部高壓區，汽泡在高壓作用下在極短的時間內破裂，並重新凝結成水，汽泡周圍的水迅速向破裂汽泡的中心集中而產生很大的衝擊力。這種衝擊力作用在水泵的壁上，就形成了對水泵的汽蝕。
5樓：匿名使用者
說起來很複雜 如果不是專業人員 只要知道現象就可以了
什麼是水泵汽蝕現象以及產生的原因
6樓：仟與佰
液體自液輪中心被甩向外周
葉輪中心附近產生低壓區
低壓區與貯槽液麵上方的壓力之間形成壓力差
壓力差推動離心泵
離心泵將液體吸入葉輪中心
貯槽液麵上方壓力一定，葉輪中心附近低壓區的壓強越低吸上高度越高
低壓區壓力低到一個臨界值（輸送溫度下的液體的飽和蒸汽壓）液體在該處汽化併產生氣泡
氣泡隨液體從低壓區流向高壓區
氣泡在高壓作用下迅速凝結或破裂
周圍的液體以極高的速度衝向原氣泡所佔據的空間衝擊點處產生幾千萬帕的壓強，衝擊頻率高達每一秒數千次若在金屬附近發生此現象
金屬表面會逐漸因疲勞而破壞
7樓：
水泵汽蝕就是指水在到達葉輪之前發生了汽化，含有氣泡的水被葉輪加壓，因為壓力增加，氣泡消失，水迅速補充氣泡空間，造成對葉輪的衝擊，時間長了侵蝕葉輪，甚至擊穿葉輪都是有可能的。
之所以會出現這個問題，是因為水在一定條件下會汽化，這一條件受溫度，壓強影響，具體影響可以查詢一張叫做水的三相圖的**，說的很清楚。
水在進入水泵之前，可能還沒有發生汽化，但是此時的壓力與溫度已經臨界汽化條件了，隨著進入水泵，到達葉輪之前，靜壓仍然在下降，一旦下降到汽化條件以下，水就發生了汽化，緊接著到達葉輪就發生了汽蝕。
離心泵產生汽蝕現象的原因
8樓：匿名使用者
液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的汽化壓力時，液體便產生汽泡。把這種產生氣泡的現象稱為汽蝕。汽蝕時產生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小以致破滅。
這種由於壓力上升氣泡消失在液體中的現象稱為汽蝕潰滅。
泵在運轉中，若其過流部分的區域性區域（通常是葉輪葉片進口稍後的某處）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的水擊作用，並以很高的衝擊頻率打擊金屬表面，衝擊應力可達幾百至幾千個大氣壓，衝擊頻率可達每秒幾萬次，嚴重時會將壁厚擊穿。
在水泵中產生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭受到破壞的過程就是水泵中的汽蝕過程。水泵產生汽蝕後除了對過流部件會產生破壞作用以外，還會產生噪聲和振動，並導致泵的效能下降，嚴重時會使泵中液體中斷，不能正常工作。
二、泵汽蝕基本關係式
泵發生汽蝕的條件是由泵本身和吸入裝置兩方面決定的。因此，研究汽蝕發生的條件，應從泵本身和吸入裝置雙方來考慮，泵汽蝕的基本關係式為
npshc≤npshr≤[npsh]≤npsha
npsha=npshr(npshc)——泵開始汽蝕
npsha npsha>npshr(npshc)——泵無汽蝕
式中 npsha——裝置汽蝕餘量又叫有效汽蝕餘量，越大越不易汽蝕；
npshr——泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕效能越好；
npshc——臨界汽蝕餘量，是指對應泵效能下降一定值的汽蝕餘量；
[npsh]——許用汽蝕餘量，是確定泵使用條件用的汽蝕餘量，通常取[npsh]=（1.1～1.5）npshc。
三、裝置汽蝕餘量的計算
npsha=ps/ρg+vs/2g-pc/ρg=pc/ρg±hg-hc-ps/ρg
四、 防止發生汽蝕的措施
欲防止發生汽蝕必須提高npsha，使npsha>npshr可防止發生汽蝕的措施如下：
1． 減小几何吸上高度hg（或增加幾何倒灌高度）；
2． 減小吸入損失hc，為此可以設法增加管徑，儘量減小管路長度，彎頭和附件等；
3． 防止長時間在大流量下執行；
4． 在同樣轉速和流量下，採用雙吸泵，因減小進口流速、泵不易發生汽蝕；
5． 泵發生汽蝕時，應把流量調小或降速執行；
6． 泵吸水池的情況對泵汽蝕有重要影響；
7． 對於在苛刻條件下執行的泵，為避免汽蝕破壞，可使用耐汽蝕材料。
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9樓：長沙三昌泵業
由於離心泵葉輪入口處壓力低於工作水溫下的飽和壓力，因而引起一部分液體蒸發（汽化）。蒸發後的汽泡進入壓力較高的區域時，汽泡受壓破裂，破裂後產生強烈的衝擊打向葉輪或泵殼，這種連續的區域性衝擊負荷，逐漸引起金屬表面疲勞，直至剝蝕，進而出現大小不一蜂窩狀蝕洞。這種液體汽化、汽泡產生、汽泡破裂的過程中所引起的一系列現象叫「汽蝕」。
10樓：匿名使用者
一般情況下，泵在設計流量下工作時，效率最高。如果偏離設計了流量太大，則容易導致出口壓力升高效率下降，如果沒有節流措施容易導致出口壓力升高，導致與出口連線的管道超壓。
我不認為流量變小會使得氣蝕變嚴重，相反，小流量情況下，npshr在一般情況下也會變小，更不容易發生氣蝕。除非，壓縮做功導致液體嚴重升溫。
泵產生氣蝕的原因有哪些
11樓：萊特資訊科技****
泵的汽蝕發生的原因
當泵的入口壓力低於該溫度下的飽和蒸汽壓力時，液體就汽化，同時還有可能有溶解在液體內的氣體從液體中逸出，形成大量的小汽泡，這些小汽泡隨液體流到葉輪的流道內，葉輪旋轉時產生的壓力大於飽和蒸汽壓時，這些小汽泡重新凝結、饋滅，形成一個空穴。這時周圍的液體以極高的速度向這個空穴衝來，液體的質點互相撞擊形成區域性水利衝擊，使區域性壓力可達數百個大氣壓。汽泡越大，其凝結饋滅時產生區域性水擊越大，這種水力衝擊的速度很快，頻率可達2500次/s，在葉輪表面發生猛烈的撞擊，產生機械腐蝕。
上述這種液體的汽化、凝結、衝擊和對金屬剝蝕的綜合現象就稱為汽蝕。
汽蝕危害
汽泡饋滅時，液體質點互相撞擊，會產生噪音，汽蝕嚴重時會產生振動，流量、揚程、效率會明顯下降，甚至會出現「抽空」現象，同時葉輪會因汽蝕剝蝕減薄，甚至葉片和蓋板被穿透。
發生汽蝕的基本條件
發生汽蝕的基本條件是葉片入口的最低液流壓力低於該溫度下液體的飽和蒸汽壓力。
有效汽蝕餘量是指介質自吸入罐經吸入管道到達泵入口後，所富餘的高出汽化壓力的那部分能頭，這個富餘能頭習慣上稱為有效汽蝕餘量，用符號δha表示。它的數值大小與吸入管路優劣有關，與泵本身無關。當npsha數值大時，表示吸入管路設計合理，其值愈大愈好，要強調的是上述都是指泵在輸送液體為水且又在常溫時。
當輸送液體為烴時，其汽化壓力和烴的化學結構有關，要進行必要的修正。當非常溫時，就是輸水也要進行飽和蒸汽壓的修正。在高原地區因大氣壓低，也要進行必要的修正。
有效汽蝕餘量數值的大小與泵吸入罐的壓力、溫度、吸入管道的幾何安裝高度、介質的性質等操作條件有關，與泵本身的結構尺寸無關，因此有效汽蝕餘量又稱為泵裝置的有效汽蝕餘量。泵的必需汽蝕餘量表示介質從泵入口到葉輪內最低壓力點處的全部能量損失，用δhr 表示。這個值越小，泵越不容易發生汽蝕。
離心泵的有效汽蝕餘量與必需汽蝕餘量關係的關係
離心泵入口處的富餘能量δha若能克服這個能量損失δhr還有剩餘，即δha＞δhr，則表示介質流到葉輪最低壓力點時，其壓力還可高於介質的飽和蒸汽壓力而不至於汽化，所以就不會發生汽蝕，反之δha＜δhr，介質就汽化，泵就會發生汽蝕。
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