1樓：沙漠也長草
你好！
雷雨天氣頻繁，許多要出門旅行乘飛機的人就有了疑惑，飛機在飛行時遇到雷雨怎麼辦？飛機怎麼避雷？有避雷針嗎？
事實上，避雷針的作用是將空中雲層的靜電荷通過導線引到地面，使正負電荷中和，而不發生放電現象。而飛機是在天上飛的，飛行時和地面不產生接觸，安裝避雷針不但起不到避雷的作用，相反會引雷上身，因此飛機上沒有安裝避雷針。飛機要做的不是避雷，而是防雷。
【飛機飛行時如何防雷】
飛機上都裝有靜電釋放器，一般稱為放電刷，放電刷約3根手指粗，由幾十根很細的針組成，總的電阻相對機身來說是非常小的。根據尖端放電的原理，放電刷能夠將飛機外殼累積的大量電荷放至大氣中，從而保護飛機的安全。
【放電刷的原理】
當雷電產生的電流通過飛機，亦或是飛機與空氣、雲層摩擦而帶靜電，電流就會瞬間通過放電刷釋放到機身外，這樣，在導體效應的作用下就不會形成高能量的電能聚集釋放這一過程。現代飛機的主翼或尾翼上都裝有放電刷。
【遭遇雷雨天氣乘客是否安全】
一般飛機平均每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次，但由於機殼大部分皆是導體，因此這些強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛機飛行並無大礙。現代飛機的外殼是用金屬製成的封閉體，這樣的全封閉金屬殼體具有電磁遮蔽作用，無論飛機外界的雷電電壓有多高，飛機內的乘客都會受到電磁遮蔽的保護，雖然電壓極高，但無法形成電流，所以不會觸電，乘客是安全的。另外，現代飛機的起落架輪胎是用導電橡膠特製的，這樣可以有效使飛機起落架觸地瞬間把機體殘留電荷釋放掉，避免乘客下飛機時觸電。
【安全提示】
放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會產生電阻效應，有可能損壞飛機的電子操作儀器，甚至機體被擊穿，造成惡性事故。雖說這種事故的可能性極小，但是也有發生的機率。在此特別提醒廣大知友：
一定要防患於未然，要有自我保護意識，遇到明確的雷雨天氣盡量不選擇搭乘飛機出行，以免對您造成不必要的損失。
2樓：匿名使用者
大家知道避雷針的作用是將空中雲層的靜電荷通過導線引到地面，使正負電荷中和，而不發生放電現象，從而避免城市的地面建築物遭到雷擊。而飛機外部結構是由導電材料製成的，如果遇到雷擊，一般也只是在機身上留下一些黑點，並不會影響到整個飛機的安全，更不會傷害到裡面的乘客，但是有可能損壞飛機的電子裝置以及結構，對安全還是造成影響。
事實上，飛機要做的是防雷，而不是避雷。飛機上不需要安裝避雷針，但是都裝有靜電釋放器，一般稱為放電刷，可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全。放電刷的原理是，當雷電產生的電流通過飛機，亦或是飛機與空氣、雲層摩擦而帶靜電，電流就會瞬間通過放電刷釋放到機身外，這樣，在導體效應的作用下就不會形成高能量的電能聚集釋放這一過程。
再者，放電刷也可以保護飛機上的儀表電子裝置，通過隨時放掉機身上的靜電，避免飛機的通訊導航受到電磁場干擾而影響飛行安全。現代大型民用航空飛機的主翼或尾翼上都裝有放電刷，數量十個到幾十個不等。
不過，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會產生電阻效應，很可能發生機體被擊穿的危險，造成惡性事故。因此，遇到明確的雷雨天氣都要取消飛行航班。在航線上如果遇到雷雨就要選擇合適的繞飛路線，最大限度避免與強雷電做正面接觸。
對飛機來說，雷雨區絕不是久留之地。
其次，隨著科技的進步。為了避免雷擊除了地面雷達進行預警以外，飛機本身也有預警雷達，提前知曉前方的天氣情況，如果前方有大片的烏雲，飛行員一般會繞過該雲區，而如果降落機場上方有異常天氣，指揮中心則會要求飛機臨時降落到其他機場。
3樓：
大家都知道。避雷針的防雷作用是它能把閃電從保護物上方引向自己並安全地通過自己洩入大地,而飛機在天空中，不可能把閃電通過自己洩入大地。
所以，飛機要做的是防雷，而不是避雷。
如果機場周圍或附近區域發生雷雨，機場可能會由於危險天氣兒關閉，這時，進港的飛機就需要備降，出港的飛機會延誤或取消。另外，飛機上都有記載氣象雷達，它可以探測到雷雨區並使飛行員採取避讓措施對雷雨進行避讓，從而防止飛機遭到雷擊。飛機上的突出部分如翼尖和垂尾尖端處安裝有放電刷，可以將飛機電荷儘快傳遞到大氣中，從而起到了避雷針的作用。
不過，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會產生電阻效應，很可能發生機體被擊穿的危險，造成惡性事故。因此，遇到明確的雷雨天氣都要取消飛行航班。在航線上如果遇到雷雨就要選擇合適的繞飛路線，最大限度避免與強雷電做正面接觸。
對飛機來說，雷雨區絕不是久留之地。
4樓：小周—小王
首先我們要明確一點：飛機上是沒有避雷針的，避雷針是用在地面建築物上的，其原理是將空中雷擊產生的電流，通過接閃器、引下線和接地體引向大地，就好像三項插頭的「地線」概念，從而避免在城市的地面遭到雷擊。
與此同時，飛機外部結構是由導電材料製成的，如果遇到雷擊，飛機就是一個短路的路徑，雖不會直接傷害機內人員，卻很可能損壞飛機傷的電子裝置以及結構，對安全造成影響。
由於飛機在飛行過程中無法接地，因此，飛機要做的是防雷，而不是避雷。
具體而言，在每次飛行前，飛行員都要了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，從而最大限度避免與強雷電做正面接觸;在空中飛行時，飛行員也會通過氣象雷達來觀測航路上的天氣狀況，總之，面對雷電天氣，對策就是一個字——躲。如果飛機還沒起飛，當然就不去冒這個險了，至於到達航班，一般情況都會選擇備降，還是那個字----躲。
但在雷電天氣以外，當飛機在雲層中飛行，還會跟空氣、雲層摩擦產生電荷，而當電荷積存達到一定值，也有可能形成雷擊，這時候就要用上安裝在飛機主翼或尾翼尖端處的「靜電釋放器」，大家一般稱為放電刷，其原理是，當雷電產生的電流通過飛機，又或是飛機因空氣摩擦而帶靜電，電流就會瞬間通過放電刷釋放到機身外，這樣，在導體效應的作用下就不會形成高能量的電能聚集釋放這一過程——值得注意的是，乘客坐在客艙裡是安全的，因為客艙跟機身外殼是絕緣的。
放電刷也是飛機上的儀表電子裝置的「保護傘」，通過隨時放掉機身上流動的靜電，避免飛機的通訊導航受到電磁場干擾而影響飛行安全。一般現代民航客機上的放電刷都有10個以上，但也有很多小飛機是沒有的，因為這些小飛機的體積小，機身上的靜電很小，直接就由機身釋放出去了.此外，飛機防雷還體現在飛機的重要裝置都做了加固，比如油箱外殼的加固以及絕緣，而航電裝置的位置也是經過精確評估測算出來的，目的在於即使飛機遭到雷擊，造成的損傷也不會是致命的。
但話又說回來，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會產生電阻效應，很可能發生機體被擊穿的危險，甚至造成惡性事故。所以說，飛行一定要做到慎之又慎，最重要的是瞭解每一個天氣狀況，及時繞開危險。
5樓：蘇萌達拉
飛機不需要避雷針
如果真的雷電激到飛機某一處，由於飛機並沒有接地，他不會形成電流，只會積累大量電荷，而這些電荷接近飽和時，飛機又會向雲層放電。
即使雷電假設打到飛機尾部，可能飛機的前部就會出現一個對雲層的放電現象（類似雷電）然後將電荷釋放。
唯一的影響只是導致通訊和雷達在幾秒內不清晰，過後即可恢復，而避雷針裝飛機上也沒用。
再一個，飛機即使遭遇雷電襲擊，也不會受到嚴重損害，他會將雷電引導到其他方向釋放出去。
6樓：我回來樂融融
飛機大多數的時候是在飛行，然而飛行中飛機一般在雲層上方，不受任何天氣影響。如果遇上雷雨雲什麼之類的，飛機一般會選擇迴避。飛機就算在空中被雷擊到也不會造成太大的影響
避雷針為什麼叫避雷針
7樓：哆啦a夢是夢想家
因為它的作用是防止建築物被雷劈後損壞，所以叫避雷針。但避雷針是以前的叫法，在中華人民共和國國家標準gb50057-2010《建築物防雷設計規範》中，已經放棄了這一稱呼，而代之以『接閃杆』。
之所以將避雷針改名為接閃杆，是因為以前的名稱不科學，沒有反映出接閃杆的原理。避雷針剛剛出現在中國時，人們以為它可以避免房屋遭受雷擊，所以稱其為避雷針。
但事實上，避雷針保護建築物的方式並不是避免房屋遭受雷擊，而是引雷上身，然後通過其引下線和接地裝置，將雷電流引入地下，從而起到保護建築物的作用。總的來說，還是接閃杆這個名稱最為貼切。
擴充套件資料
雷電的危害及防護
雷電會直接損害電氣裝置和電子裝置。數十乃至
一、二百千安的雷電衝擊電流，具有巨大的電磁效應、熱效應和機械效應。
雷電衝擊電流流過被擊物體形成幅值很高的衝擊電壓波，使電氣裝置絕緣破壞；衝擊電流的電動力作用，使被擊物體炸裂；衝擊電流使導線等導線等金屬物體溫度突然升高，以致熔斷炸裂；衝擊熔斷破壞。其中以第一種情況的破壞性最大，也是我們主要關注的問題 。
防避直擊雷通常都是採用避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網或金屬物件作為接閃器，將雷電流接收下來，並通過作引下線的金屬導體導引至埋於大地起散流作用的接地裝置再洩散入地。
8樓：匿名使用者
避雷針是引雷電的，但不叫它為引雷針而叫避雷針是因為它把雷電給引到地下去了，從而保證了建築物的安全，但如果叫引雷針，名稱就不好啦，誰裝上它誰就招雷了，誰都不願意裝它了，對不。呵呵
9樓：匿名使用者
科技名詞定義 中文名稱：避雷針 英文名稱：lightning rod;lightning conductor 定義1：
垂直安裝在被保護體頂部的防止雷擊的接地金屬棒系統。 所屬學科： 大氣科學(一級學科) ；大氣探測(二級學科) 定義2：
由截閃器、引下線和接地裝置組成的防雷保護裝置。截閃器安裝在構架上並高於被保護物，用於攔截雷擊使之不落在避雷針保護範圍內的物體上，通過引下線和接地裝置將雷電流釋放到地中。 所屬學科：
電力(一級學科) ；高電壓技術(二級學科) 本內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公佈 百科名片 不鏽鋼避雷針避雷針，又名防雷針，是用來保護建築物等避免雷擊的裝置。在高大建築物頂端安裝一個金屬棒，用金屬線與埋在地下的一塊金屬板連線起來，利用金屬棒的尖端放電，使雲層所帶的電和地上的電逐漸中和，從而不會引發事故。避雷針規格必須符合gb標準，每一個級別的防雷需要的避雷針規格都不一樣。
避雷針安裝，避雷針安裝詳細方法
避雷針安裝方法如下 將支座鋼板固定在預埋的地腳螺栓上 焊上一塊肋板 再將避雷針立起 找直 找正後 進行點焊 然後加以校正 焊上其他三塊脅板。最後將引下線焊接在底板上 清除藥皮刷防鏽漆。支架安裝 角鋼支架應有燕尾，其埋注深度不小於100mm，扁鋼和圓鋼支架埋深不小於80mm。所有支架必須牢固，灰漿飽滿...
關於避雷針的一些困惑，避雷針是怎樣避雷的
這個問題與電阻有關 因為避雷針是金屬電阻小而石頭電阻大 所以在避雷針裡電流大 而大樹電阻大人體電阻小所以電流就流向人體 這和河流一樣 河道寬的流的水就多 性質差不多。大家都知道由於尖型導體物其附近電荷分佈特別，導致它容易引雷。但樹與避雷針又是不一樣的。由於用於避雷針的材料是良導體，它引雷之後直接可把...
避雷器和避雷針的區別是什麼，避雷器和避雷針的區別是什麼
避雷器與避雷針的區別 避雷針 避雷針實際是引雷針，一般避雷針比所有的被保護物體高，避雷針的頂部為金屬尖端，底部與接地網作良好連線，接地電阻一般在10歐姆以下。在雷雨天氣，由於頂部尖端對電場的強烈畸變作用，吸引附近雷雲對避雷針尖端放電，通過良好的接地中和雷雲電荷，從而保護其它物體免遭雷擊。避雷器 避雷...