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1、滿洲里口岸
滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要衝，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大陸路口岸，承擔著中俄**65%以上的陸路運輸任務。
滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。
2、黑山頭口岸
距黑山頭鎮12公里，西隔中俄界河與俄羅斯的舊粗魯海圖口岸相望，兩口岸垂直相距1.5公里。北距室韋口岸水路250多公里，陸路230公里，南距呼倫貝爾市120公里。
黑山頭口岸的地理位置優越，直接與俄羅斯舊粗魯海圖口岸隔河對應，是中俄雙方通商往來的便捷通道。
黑山頭口岸與俄羅斯赤塔州普里阿爾貢斯克區所屬的舊楚魯海圖相對應。普里阿爾貢斯克區隸屬於赤塔州，縣市級建制，2萬多人口，主要以農牧業生產為主，交通方便，有公路、鐵路、民航通往赤塔等地。
3、室韋口岸
室韋口岸，位於中俄界河額爾古納河中游東端，在室韋鎮的西南0.5公里處，南距額爾古納市在地拉布達林鎮168公里，西隔額爾古納河與俄羅斯奧洛契口岸相對。
室韋口岸所在地室韋鎮110千伏變電線路的運營，穩控**的開通、 海聯運試航的成功、疏港公路的通車，必將使室韋口岸成為專業化的林業原材料進口基地。發展我市沿邊開放帶戰略中的重要一翼。
4、綏芬河口岸
綏芬河處於東北亞經濟圈的中心地帶，是中國通往日本海的唯一陸路**口岸。距俄遠東最大的港口城市海參崴230公里，有一條鐵路、兩條公路與俄羅斯相通。通過俄羅斯的海參崴、納霍德卡港口，連線中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關結點，是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的「視窗」和「橋樑」。
5、富錦口岸
富錦港口岸位於松花江下游南岸，黑龍江省富錦市城區北部。沿松花江上行可達佳木斯、哈爾濱等松花江沿岸各港口，下行距中俄界河黑龍江78公里，從三江口入黑龍江可直航俄羅斯的下列寧斯闊耶、哈巴羅夫斯克、共青城等口岸。
富錦港口岸碼頭岸線長1000餘米，可同時停靠千噸級貨船10艘。貨場6萬平方米，庫房2000平方米，港區內裝卸裝置較齊全，日裝卸能力3000噸，年貨物吞吐能力30萬噸。港區有鐵路專用線7.
62公里，已經形成水鐵聯運一條龍。該口岸建有查驗單位辦公、業務、生活及查驗設施1萬多平方米。
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我國通往俄羅斯的鐵路口岸相對多，主要有滿洲里—外貝加爾斯克國際公路口岸,黑山頭—舊粗魯海圖雙邊公路口岸,室韋—奧洛契雙邊公路口岸,綏芬河—波格拉尼奇內多邊公路口岸,同江—下列寧斯闊耶、蘿北—阿穆爾澤特、嘉蔭—巴思科沃、饒河—波克羅夫卡口岸,洛古河—波克羅夫卡雙邊公路口岸等，具參考如下：
1、改造滿洲里—外貝加爾斯克國際公路口岸。中方在中國境內建設新國際貨場。改造滿洲里—呼倫貝爾301國道，建設滿洲里—大慶高速公路。
俄方建設和改造赤塔—外貝加爾斯克a—166聯邦公路。完善鐵路口岸。中方建設滿洲里—新巴爾虎右旗—伊爾施鐵路，改造滿洲里—呼倫貝爾鐵路。
俄方擴大伊爾庫茨克—外貝加爾斯克鐵路運量，綜合改造外貝加爾斯克鐵路卡雷姆斯卡婭—外貝加爾斯克(「南部通道」)路段。
2、改造黑山頭—舊粗魯海圖雙邊公路口岸。完善口岸基礎設施。中方改造黑山頭—拉布大林公路，建設黑山頭—海拉爾鐵路。
俄方改造地方公路路段(外貝加爾斯克—普里阿爾貢斯克—舊粗魯海圖)。
3、改造室韋—奧洛契雙邊公路口岸。中方建設室韋口岸—室韋—莫爾道嘎公路，建設室韋口岸—莫爾道嘎鐵路。俄方改造涅爾琴斯克工廠—奧洛契口岸公路（毛蓋圖—斯利堅斯克—奧洛契路段）。
修建納倫—1—盧戈坎鐵路線（425公里），以開發《規劃綱要》附件的「地區合作重點專案」中「外貝加爾邊疆區」列舉的礦區。
4、建設或改造綏芬河—波格拉尼奇內多邊公路口岸。
5、改造同江—下列寧斯闊耶、蘿北—阿穆爾澤特、嘉蔭—巴思科沃、饒河—波克羅夫卡口岸。俄方建設下列寧斯闊耶口岸碼頭設施綜合體和貨運平臺，實施口岸碼頭設施三期工程，包括口岸沿線的最終建設和客運碼頭的改造，改造下列寧斯闊耶客運站；建設阿穆爾澤特口岸碼頭綜合體。
6、設立和建設同江—下列寧斯闊耶鐵路口岸。中方建設同江鐵路口岸—同江鐵路，改造同江—向陽川—佳木斯鐵路，接入同富鐵路，建設前進—撫遠鐵路。
7、建設和改造洛古河—波克羅夫卡雙邊公路口岸。中方建設洛古河口岸—洛古河—漠河公路，建設洛古河—古蓮鐵路，接入富西鐵路。俄方建設從阿瑪扎爾鎮到波克羅夫卡口岸的聯邦公路「阿穆爾」支線，包括跨阿穆爾河大橋。
8、在擬建的阿穆爾大橋上建設口岸（在黑河—布拉戈維申斯克地區）。在黑河和布拉戈維申斯克所在區域建設公路橋樑。雙方建設連線口岸的公路，裝卸碼頭，貨場。
在黑河和布拉戈維申斯克市成立和組織交通物流綜合體的聯合活動。
9、建設琿春—克拉斯基諾多邊公路口岸。中方改擴建貨/客運站，建設琿春口岸—琿春公路，與琿春—圖們高速公路連線。
10.完善黑河—布拉戈維申斯克等口岸的基礎設施。
11、改造現有東寧—波爾塔夫卡公路口岸的橋樑。中方建設綏芬河—滿洲里高速公路東寧支線，東寧—牡丹江高速公路；建設東寧—琿春鐵路。
3樓：手機使用者
1．濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。 2．濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。
餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。 3.蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。
阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，2023年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。
我國主要通往國外的國際鐵路幹線有哪些?並寫出對應的邊境口岸.
4樓：其實我甘心
我國通往鄰國的鐵路幹線及相應的邊境口岸：
1. 濱洲線：哈爾濱---滿洲里
2. 濱綏線：綏芬河---格羅迭科沃
3. 集二線：二連浩特---扎門烏德
4. 沈丹線：丹東---新義州
5. 長途線：吉林省圖門市---南陽車站
6. 梅集線：集安---滿浦
7. 湘桂線：憑祥---同登
8. 昆河線：山腰---新鋪
9. 北疆線：阿拉山口---德魯日巴
5樓：匿名使用者
中國的鐵路和港口
1。濱州線從哈爾濱，大慶，富拉爾基，海拉爾，滿洲裡市，總長度為930公里，達到俄羅斯的貝加爾標準的。申請國際客運和國際鐵路聯運貨物運輸，以及中國和俄羅斯要求聯運貨物外部交接手續，旅客辦理出入境手續。
2。濱綏線由hisashi哈爾濱，牡丹江到綏芬河市，總長度為540公里，與俄羅斯遠東鐵路接軌。餒汾河站處理與俄羅斯的進口和出口貨物的運輸。
3。黃圖牡丹江寧安，汪清圖們，在接觸與朝鮮鐵路總長度超過240公里。圖們站主要處理國際運輸進出口貨物運輸。
4。梅樞紐梅河口市柳河，通化至吉安，總長度超過210公里。鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路標準。吉安站每天從中國和朝鮮客貨混合列車。
5。到達丹東風城，本溪，沉陽，沉丹線，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州鐵路全線標準是277公里長，丹東站是混合的客運和貨運站，，處理旅客通關手續。
6。設定的二線集寧後，察哈爾，蘇尼特，到達二連浩特，扎門烏德鐵路蒙古的標準，總長度為333公里。二連浩特站是北京一家中間站烏蘭巴托，俄羅斯，和國家鐵路聯運泰國和歐洲在二連浩特站訪問的變化和出入境檢查的旅客。
7，蘭州，酒泉，哈密，烏魯木齊，奎屯至阿拉山口的蘭新出阿拉山口，阿拉木圖西伯利亞鐵路的標準，全長2340公里。阿拉山口岸站是中國西北地區唯一的鐵路口岸的國際客運業務，成立於2023年，檢查入口和出口的國際列車。
8。曲目在南寧市衡陽市，東安，桂林，柳洲，到達憑祥市友誼關，抵達越南諒山，全長1,026公里，是從中國到越南的主要鐵路線。萍鄉站客貨混站。
9。昆河線從昆明宜良縣，開元到達入海口市，469公里長，連線紅河大橋街和越南鐵路。
10，廣九線（京九線）在香港羅湖管制站相。
阿爾法alpha
6樓：格布上
亞歐第二大陸橋，沿隴海蘭新線，從新疆的阿拉山口出去，最終點，荷蘭的鹿特丹港口。
7樓：匿名使用者
鐵路？有第二歐亞大陸橋 連結連雲港和新疆的地方
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