1樓：成長的代價巨蟹
整流器一般跟調節器連線在一起處在發電機後端。但是有極少量的較先進的發電機，將整流橋安裝在發電機前端。（皮帶輪側為前端，另一側稱後端）
2樓：來自凌雲山得體的曹仁
汽車交流發電機的整流原理屬於類比電路範疇，其原理是利用二極體的單向導電性，使用二極體組成電橋，從而達到整流的目的。利用二極體的單向導電性，將大小和方向都隨時間變化的工頻交流電變換成單方向的脈動直流電的過程稱為整流。
常見的整流電橋有「半橋」和「全橋」。半波整流後因為丟棄了交流電的一半波形，所以輸出電壓大致約為原電壓的一半，比如輸入為24v交流電壓，經半波整流後，輸出直流電壓約為12v。全波整流使交流電的兩半週期都得到了利用。
其各項整流因數則與半波整流時不同。在半個週期內，電流流過一個整流器件（比如晶體二極體），而在另一個半周內，電流流經第二個整流器件，並且兩個整流器件的連線能使流經它們的電流以同一方向流過負載。全波整流
3樓：北京萬通汽車學校
整體交流發電機的工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
汽車發電機工作原理
4樓：沉默的小象
通過電刷給轉子線圈一個勵磁電流，使轉子產生磁場，通過外力帶動發電機轉子旋轉，產生旋迴轉磁場，讓靜態
答的定子線圈切割磁場，產生交流電，通過整流器輸入直流電，給蓄電池衝電和用電裝置供電。
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
5樓：龍
汽車發電機同樣基於電磁感應原理。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電產生版磁場，當轉權子旋轉時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。
由發動機拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載， 電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。這就是汽車交流發電機的發電原理。
拓展資料：
汽車用交流發電機主要由定子、轉子、整流器、前端蓋、後端蓋、風扇風葉等部分構成。
1.定子位於前後端蓋之間，又可分為定子鐵心和三相定子繞組，定子繞組中產生的旋轉磁場使得定子感應並輸出三相正弦交流電動勢;
2..整流器主要用於將定子輸出的交流電轉換為直流電;前端蓋用於固定發電機，而後端蓋用於支撐電刷架和整流器;
3.轉子可分為轉子鐵心、轉子繞組、爪極、滑環、轉軸等.
轉子作用：接通電源後，轉子繞組產生一個磁場使得轉子旋轉，進而在定子繞組中產生一個旋轉磁場;
4.風扇風葉主要用於對發電機進行通風散熱，以維持發電機一直處於高效率的工作狀態下。
6樓：wzc很帥
汽車發電來機就是整體交流發電機，源它的工作原理是：
汽車發電機多為矽整流發電機，主要由三相交流發電機和矽二極體整流器組成。
工作原理：當直流電通入轉子繞組時，轉子爪極便建立磁場，轉子旋轉時，磁極磁力線切割定子繞組，把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢。
只要發電機正常，無損壞，轉子轉動就能發電，但發的電沒有儲存在電瓶裡！發電機裡面的磁力線是由磁鐵產生的！
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電
發電機區別主要在於兩點:
發電方式的不同
發電機發電原理構造的不同
發電機**如下所示:
7樓：man丶夏沫傷痕
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
8樓：龍鶴旗柔婉
發電機靠四部分做功bai，du把機械能轉化為電能：進zhi氣==壓縮==做功==排氣！
①柴油發電dao機：內
在柴油機汽缸內，經過空氣濾容清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油
充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定
順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
②康明斯發電機組基本裝置包括以下六個系統：（1）機油潤滑系統；（2）燃油系統；（3）控制保護系統；（4）冷卻散熱系統；（5）排氣系統；（6）起動系統。
③交流發電機工作原理：利用了電磁感應現象。
希望能夠幫到你o(∩_∩)o~
9樓：匿名使用者
長安汽車cs35汽車發電機電路原理圖及常見故障
10樓：匿名使用者
當發電機的磁場繞組中通過直流電時，產生磁場，轉子在傳動帶的帶動下旋轉，定子繞組切割轉子磁場感應生成三相交流電動勢
11樓：悉煜亥痴靈
汽車**電機多為
矽整流制發電機
，主要由三bai相
交流發電機
和矽二極體整流du器
組成。zhi工作原理：當直流電通入
dao轉子繞組
時，轉子爪極便建立磁場，轉子旋轉時，
磁極磁力
線切割定子繞組
，使其產生交變
電動勢，交流電經矽二極體
橋式整流器
整流，整流後輸出直流電。
12樓：正能量女戰神
汽車發電機工作原理 ：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使專爪極被磁化為n極和
屬s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
【擴充套件】
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
13樓：命運的雙手
發動機飛輪帶動皮帶 由皮帶帶動發電機皮帶輪 皮帶輪帶動轉子 使得轉子在定子磁場中旋轉 轉子切割定子磁力線 產生交流電 交流電通過換電器 整流為直流電
下邊是發電機圖 跟定子轉子圖
14樓：匿名使用者
"如果是發電機的話，大概分為5類，最常見的就是矽整流發電機，工作原內理大概是用蓄電容器小電池啟動整體車輛，然後皮帶帶動發動機轉動，發電機產生感應電，從而給蓄電池和整車電器供電，如果熄火以後，沒有皮帶帶動就只有使用蓄電池的電量了呢。
15樓：二愣妞
當外電路通過
bai電刷使勵磁繞組du通電時，便產生
zhi磁場，使爪極被磁dao化為n極和s極。當轉子旋轉內時，磁通容交替地在定子繞組中變化，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
拓展：汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電裝置供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。
低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
車用交流發電機整流原理
16樓：匿名使用者
交流==》變壓器==》整流
整流變壓器：將交流電源電壓變換為符合整流需要的電壓
整流電路：將交流電壓變換為單向脈動電壓。其中的整流元件（晶體二極體、電子二極體或閘流體）所以能整流，是因為它們都具有單向導電的共同特性。
（具體如何具備單向特性。。這個說起來就長了。。略- -b。。）
17樓：匿名使用者
車用發電機是三相交流發電機.用六個二極體組成三相整流電路.
18樓：匿名使用者
利用矽二極體單向導電性
簡述汽車用交流發電機的工作原理
19樓：sonny寶
汽車發電機大概可分為三個部分：轉子，定子和整流器。轉子線圈的作用是提供磁場；定子線圈的作用為對外輸出三相交流電；整流器的作用為將三相交流電整流為直流電。
發動機工作，通過皮帶輪帶動發電機的皮帶輪，電瓶的電通過發電機內部的碳刷供給轉子線圈電壓，轉子相對定子在做切割磁感線運動，定子感應到變化的磁場，對外發出交流電能由整流器整流為直流電，最終通過b柱對外發出電能。
電動機帶動發電機可以發電嗎 電動車用發電機可以嗎
一個發電機，柴油機 汽油機帶動可以發電，同樣，電動機驅動也照樣可以發電。不同的是，柴油機 汽油機是把化石燃料中的能量轉換成電能，而電動機驅動發電卻是用消耗電能再重新產生電能。自從發明了發電機以後，電力以易生產便於傳輸而迅速發展，使原來不利於使用化石燃料有了新的利用場所 火力發電，後來從蒸汽機發展到汽...
新能源汽車用的是什麼電機，新能源車有發電機嗎
太平洋汽車網 目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種，永磁同步電機和交流非同步電機。新能源汽車包括純電動汽車 增程式電動汽車 混合動力汽車 燃料電池電動汽車 氫發動機汽車 其他新能源汽車等。電機作為新能源汽車的動力 其品質決定了新能源汽車可以走多遠。加上近些年來電動車的發展形如 星火燎原 之...
電動車能邊用汽油發電機充電邊行駛嗎了
不行，電動車只能充電。電動車電瓶大多數為鋰電池，或者是鉛酸電池使用，使用壽命也能達到五年左右，不正確保護電瓶的話，使用壽命可能會大大縮短，要是車子行駛里程不長 就不用給車子充電，電瓶裡面電量較多的時候給電瓶充電，反而會導致變頻發熱，導致電瓶內部的一些物質流失，最終縮短電瓶的使用壽命。控制電機轉速的部...