1樓：紅眼睛鬼劍士
1、靜止時如果要牽引它運動起來，所受到的阻力可能比運動時小（不考慮急加速），因為運動時會有顛簸消耗的能量和空氣阻力等。
2、既然不一樣，變速運動時受到的阻力也會發生變化，而不是固定值。
3、雖然變速運動中的汽車受到的重力和路面支援力相互平衡，促使它運動的牽引力和阻力卻不平衡。並不是變速運動中的物體不受平衡力，而是受到的合力不平衡。
4、這種情況也適用於各種坡度。例如，下坡時，開始可能重力和牽引力會使車輛加速；當車速到達某值後，速度就不會再提高了。因為路面顛簸、傳動機構機械能損耗和空氣阻力形成的綜合阻力就會與重力加發動機的綜合牽引力達到平衡，坡度再大也會有平衡值，不過是速度大小不同而已。
上坡時的重力會形成阻力，使得車速變慢。受發動機功率限制，所以車輛上坡總比下坡慢。
2樓：匿名使用者
不一樣，速度越大阻力也變大。 牽引力決定了速度，那牽引力改變阻力也要變。 要是爬坡呢？支援力和重力是不等的咯喲... 所以不該有
3樓：匿名使用者
1、不一樣。靜止時是靜摩擦力，大小可以從0-umg變化，只要滿足水平方向平衡就可以靜止；而水平運動時，阻力就是umg（如果不水平運動，滑動摩擦力為un，n是接觸面的正壓力）。
2.根據1的分析，只要是運動的情況，摩擦阻力就是不變的，可以根據受力分析後，利用un來計算。（注意，通常汽車的阻力問題，還與速度大小有關）
3、變速運動時，水平方向上時不平衡的，合力不為0，所以有加速度，才變速運動。但是豎直方向上是平衡的。所以要看你說的“事實上，規定上，定理上。
變速運動的物體不受平衡力”是哪個方向上的。 如果水平方向，就是不平衡的；豎直方向上受到的是平衡力。
4樓：匿名使用者
既然是變速運動阻力和牽引力就不平衡，分析力時現在一個方向看水平豎直分開
5樓：匿名使用者
1、①：勻速直線運動時，牽引力和摩擦阻力是相等的，也就是平衡力，作用於反作用力。
②：和靜止時所受的阻力是一樣與與不一樣要看是什麼樣的運動形式，滑動等同一樣，滾動不一樣的，要比靜止小，畢竟滾動摩擦力小（你這問題有點出入，應該是靜止有運動趨勢才對）。
2、在你假設的範圍內，它的阻力是一定的。
3、你所理解的是重力與地面的支撐力是一定的，等同的，但是還要考慮一個問題，你變速運動必須要有加速度，有了加速度，水平方向的力就不平衡了，建議看下加速度這塊的受力分析與機理。
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