1樓：匿名使用者
陸上絲綢之路是中國與西方世界相互瞭解的最早視窗之一。
絲綢之路開通後，中國的絲織品在歐洲享有盛譽，特別是在羅馬帝國，將中國的絲織品當作珍貴物品，稱中國為「絲國」；當年羅馬共和國執政官愷撒曾穿著絲袍出現在劇場，轟動一時，後來穿中國絲袍成為羅馬上層的社會風尚。
中國的西漢和東漢時期，處於公元前202年至公元220年，是中國封建社會初步繁榮階段,早已創造出儒教、長城、秦始皇陵等至今有世界影響的文化成就；當時的歐洲正是羅馬帝國時代，處於奴隸制社會鼎盛階段，歷史上記載的是愷撒大帝和屋大維的故事、**教的故事；中國文化影響了東亞許多國家和地區，羅馬文化也影響了歐洲和地中海地區，當時東方和西方兩大文明地區缺乏的就是相互瞭解、相互交往和相互吸收，所以通往中國的絲綢之路在世界文化交往的歷史上是有非常的意義的事件，遠比新航路開闢早2023年。
其次，絲綢之路是中國古代西域少數民族接受先進文化、瞭解外部世界的通道。
漢族的鑄鐵、開渠、鑿井技術和絲織品以及金屬工具傳到西域，極大地促進了西域的經濟和文化的發展。
第三，絲綢之路是中國古代歷史上最偉大的壯舉之一。
中國古代的世界壯舉有長城、秦始皇陵、大運河、敦煌莫高窟，舉世公認，遊客如梭；比較起來，絲綢之路完全可以列為真正意義上的中國的壯舉，因為它表現了中國人向世界開放的前瞻性。其次，歐洲與中國沒有往來，古代的中國人也不知道世界有多大；即使到了後來的清朝，中國觀念影響下的朝鮮有一幅《世界地圖》，將中國作為中心佔據全圖，周圍是一圈大海、再一圈堤壩，海洋中用不計其數的小長方條表示許多島嶼包括日本以及許多根本無法知道的「小人國」、「女人國」等，直到鴉片戰爭時，中國的皇帝還自認為中國是「**上國」，鬧出了許多笑話。可是，早在鴉片戰爭以前大約2023年的西漢，中國人就在為絲綢之路的開通作大量準備了。
第四，絲綢之路是現代中國西部開發最需要了解的第一個故事。
今天，加快西部大開發是黨和國家在世紀之交作出的一項重大戰略決策，是21世紀全國發展的一個大戰略。從歷史的角度看西部開發，首要任務之一是瞭解中國古代社會經濟中心的西部有過的繁榮及其原因，瞭解遠在2023年以前的絲綢之路的歷史。瞭解絲綢之路的歷史這條古道，把古老的中國文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希臘、古羅馬文化連線起來，促進了東西方文明的交流。
這條東起中國古都長安（今西安）、西至地中海東岸的古絲道，有一半在新疆。因此，位於歐亞大陸中心的新疆，正是古往今來東西文化薈萃交流的地方，也是許多著名歷史人物活動過的地方，留下了無數歷史遺蹟和稀世文物。
「海上絲綢之路」是古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
海上絲綢之路開闢後，在隋唐以前，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由於西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷，代之而興的便是海上絲綢之路。到唐宋代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終於替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。
當時通過海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗，往國內運的主要是香料、花草及一些供宮廷賞玩的奇珍異寶，於是海上絲綢之路又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。明初鄭和下西洋時，海上絲綢之路發展到巔峰。鄭和之後的明清兩代，由於實施海禁政策，我國的航海業開始衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路也逐漸消亡了。
2樓：之上拙計
途徑：絲綢之路
影響：加深中西方文化經濟的交流與溝通。
3樓：匿名使用者
絲綢之路
絲綢之路的開闢，有力地促進了東西方的經濟文化交流，對促成漢朝的興盛產生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通路。
古代陸上絲綢之路的路線是什麼?
4樓：喵喵喵
陸上絲綢之路，是指西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開闢的以首都長安（今西安）為起點，經涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。
這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。
絲綢之路是起始於古代中國，連線亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業**路線，最初的作用是運輸古代中國出產的絲綢、瓷器等商品，後來成為東方與西方之間在經濟、政治、文化等諸多方面進行交流的主要道路。
擴充套件資料
一、現代一帶一路背景：
絲綢之路經濟帶圈定：新疆、重慶、陝西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、雲南、**13省（直轄市）。
21世紀海上絲綢之路圈定：上海、福建、廣東、浙江、海南5省（直轄市）。
共計18個省、自治區、直轄市。
二、絲路新圖
1、北線a：北美洲（美國，加拿大）——北太平洋——日本、韓國——日本海——海參崴（扎魯比諾港，斯拉夫揚卡等）——琿春——延吉——吉林——長春（即長吉圖開發開放先導區）——蒙古國——俄羅斯——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）
2、北線b：北京——俄羅斯——德國——北歐
3、中線：北京——鄭州——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克——匈牙利——巴黎
4、南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內——吉隆坡——雅加達——科倫坡——加爾各答——內羅畢——雅典——威尼斯
5、中心線：連雲港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲
5樓：凌櫻緋
古代陸上絲綢
之路有4條：
一、最早的絲綢之路。
最早帶著絲綢國禮出訪各國的是公元前10世紀西周的周穆王。他從陝西西安出發，向西長途跋涉，一直到達了今中亞的吉爾吉斯，並與該國的女王西王母結成親密友誼而回國，這可能是最早的中西交往。
二、草原絲路。
草原絲綢之路的西端是古希臘，草原絲綢之路的東端是蒙古高原。公元前後，匈奴族是蒙古高原的主人，後來鮮卑族、突厥族等民族又相繼強大起來。控制草原絲路的民族和國家在變遷，而這條草原絲路仍然通達而繁忙。
三、西南絲路。
公元前4世紀時，中國絲綢已傳入印度。公元前2世紀時，中國的絲綢從印度傳入阿富汗，張騫在大夏（今阿富汗的巴爾赫）時，曾見到過中國的絲綢和蜀布，這條處於中國西南部的**通路的開拓已經很久遠了。
這條古道以四川成都為起點，永昌（今雲南保山）為中轉出口站，稱「永昌道」，終點為身毒（今印度），故又稱蜀——身毒道。
四、西北絲路。
公元前139年漢武帝即位後第三年，張騫出使西域，歷盡曲折坎坷，於公元前126年返回長安，沒有一定的路線可言，並且也沒有隨帶絲綢。
待至公元前119年以中郎將的身份，偕同副使、將士等三百餘人，攜帶「牛羊以萬數，齎金幣帛數千鉅萬」，第二次出使時，才是真正的把大量的絲綢帶到西方，進行了經濟與文化的交流。
自此以後，西域諸國紛紛與漢帝國建立外交關係，赴西域的漢使和商賈從長安出發，經武威、張掖、酒泉、敦煌，出玉門關，進入新疆分赴各國；西亞、中亞的商隊也通過這條道路進入中國進行**，漫長的西北絲綢之路上，一派繁忙景象。
6樓：歡歡喜喜
1、 絲綢之路，由西漢都城長安出發，（東漢時由都城洛陽出發，）經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿崑崙山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞併），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至康居、奄蔡（西漢時遊牧於康居西北即成海、裡海北部草原，東漢時屬康居）。
2、絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的**交通線，促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的**中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬就將這條陸上交通路線稱為「絲綢之路」，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。
廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業**和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。
3、具體路段與城市：
絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。
東段：從長安或洛陽到玉門關、陽關。（漢代開闢）
中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開闢）
西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開闢）
以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內為古地名）。
東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均長安或者洛陽出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。
北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。
南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。
中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。 西安（長安）：
須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟。
7樓：匿名使用者
沙漠綠洲絲路是北方絲路的主幹道，全長7000多公里，分東、中、西3段。東段自長安至敦煌，較之中西段相對穩定，但長安以西又分3線：
①北線由長安，沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。
②南線由長安，沿渭河過隴關、上邽（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今臨夏），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。
③中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因此中線後來成為主要幹線。
南北中三線會合後，由張掖經酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾高原）或怛羅斯（今哈薩克的江布林城）。
自玉門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。
北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡（黑海、鹹海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的於 闐；一是從龜茲（今庫車）西行過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏什），翻拔達嶺（別壘裡山口），經赤谷城（烏孫首府），西行至怛羅斯。
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中國通史一類書籍應具備什麼,中國通史一類書籍應具備什麼
我覺得一本好的史書，尤其是 某某通史 這樣的歷史書，最看重的應該是它的邏輯性版，條理性和連貫性權。通史 之意，就是從古至今連通的歷史，它不僅應向一般餓史書那樣包羅永珍，更應該具有一般史書所不具備的完整性。讀著讀這本書的感覺應該是現代和古代是完整一體的而非割裂的。舉個例子說來，現在的許多歷史書大多把中...