1樓：匿名使用者
踏板檔調大，後輪檔調小，這樣省力，但是很慢，所以踏板檔2-3就可以，後輪就自己調吧！
2樓：
上坡檔調小，在60碼之外就要調好，推薦52檔
我的鈴木gsx125-3l為什麼平路上走的正常，到上坡路就不行了，坡度也不陡，一檔都感覺上不了了
3樓：踏雪尋熊不捉魚
如果平路上車速正常，高速也能跑得上去，只要上坡時不行，可以在上坡前提速，以較快的速度衝坡試試，或是提前降檔爬坡，不要不捨得加油門。如果正確操作仍然爬坡困難，可以檢查一下機油是否太差造成離合器打滑，離合器片是否磨損打滑，空濾、化油器和排氣管是否堵塞，化油器的混合比、油麵等是否除錯不當，氣門間隙以及氣門搖臂和凸輪軸等是否有問題，這些都有可能會影響爬坡效能。
比亞迪f31、2檔上坡沒拉力，坡度不算很陡。感覺發動機輸出不平穩，聲音大，震動也有點大。是什麼問題？
4樓：匿名使用者
一定是換了不好的噴油器或火花塞了. 問問大修廠給你換了啥東西
5樓：陽潤輝
可能是發動機的問體 聲音大 建議你去修修
6樓：章菩位
賽歐其實也是國內生產的車，不是合資的，根本就不是雪佛蘭家族中的，是為了國內市場自行研發的，沒什麼技術。主要就是代步。f3這款車呢，在以前算是賣的比較火。
但是由於現在同價位的車型增多，他的保有量下降，保值也就受到了影響。建議你還是看看駿捷fsv吧，這款車保有量還是不錯的，保值也很好，而且市場的反饋還是比較不錯的。b
7樓：匿名使用者
我們這邊還是力帆620不錯。fsv在南方幾乎不賣，重慶一個月10都賣不了。
怎麼計算上坡的坡度
8樓：匿名使用者
坡面的鉛直高度(h)和水平寬度(l)的比叫做坡度（或坡比）。
設坡角為α，坡度為i，則
坡度一般寫成1∶m的形式。
坡度越大，則坡角越大，坡面就越陡。
“坡度”和“坡角”
[編輯本段]
在學習銳角三角函式時，出現過坡度這個名詞。
在修堤、築壩、開渠、挖河時，我們常常需要表示斜坡的傾斜程度。在上坡公路旁的指示牌上也常看到坡度的標誌。圖中，坡面的鉛直高度h和水平寬度l的比叫做這個斜坡的坡度 。
若用i表示坡度，則有i=h/l
由坡度的意義可知，“坡度”是一個比值，它並不是表示一個角度。
我們把斜坡面與水平面的夾角叫做坡角 ，若用α表示，可知坡度與坡角的關係是i=h/l=tgα
由於在0°＜α＜90°內，tgα是增函式，即當坡角α增大時，坡度也隨之變大。由此可見，斜坡坡角越大，則坡度也越大，也就是說坡面就越陡。
由此可見，坡角表示一個角，坡度表示這個角的正切函式，二者的區別是明顯的。
我們日常生活中常把一個斜坡的角度理解為坡度。例如，汽車上坡困難，我們就說：“這個山坡坡度太大。
”實際上說這句話的意思是表示“這個山坡的坡角太大”，但生活中並不這樣講。因此就容易把這種誤解帶進數學學習中，把坡度與坡角兩個不同的概念混淆了。
下面這個例題可以幫助我們理解坡度和坡角這兩個概念。
例 如圖，一鐵路路基的橫斷面為等腰梯形abcd，根據圖示資料計算出它的坡度和坡角(精確到0.1)。
解 作ae⊥bc，e為垂足。
根據等腰梯形的性質，得be=(bc-ad)/2=9.28 i=ae/be=tgα=0.625
α=32.0°。
9樓：匿名使用者
汽車的爬坡度表達汽車的爬坡能力。計算方法是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示。
10樓：匿名使用者
45度就算90度的破，正常角度除以2就是
11樓：匿名使用者
這個要看汽車的前**車的最前的長度了當然破太大也上不去動力不夠自身重量直接給拖下來.坦克真不知道
手動擋汽車上坡，1擋坡道起步後可以換擋麼？那個坡度有點陡，並且很長。我該怎麼通過？
12樓：匿名使用者
你說 那個坡度有點陡，並且很長。1檔起步衝起來，覺得很輕鬆了，你就2檔，繼續衝，不然就吃不消了。如果輕鬆就請衝上去，如果感覺車子吃力，發抖了，那就換1檔吧
13樓：匿名使用者
把車起步以後加油把速度帶起來，然後迅速升檔，繼續加油。換擋動作要快，汽車的速度要把握住，不能太慢了，加油的量要給足。
14樓：匿名使用者
要看你是什麼車，坡度有多大，1檔跑一會你如果感覺動力還行，轉速在2500一下就可以換2檔
15樓：正當紅
聽發動機聲音，看轉速錶，然後換擋~。
大擋省油嘛。~
一般氣車行走路面坡度最陡設計是多少度，我家門前高5米長12米，普通小車能上坡嗎
16樓：
道路設計中 最大陡坡一般在8%左右。
但是這是為重型貨車考慮的，同時也是為了省油。
現在一般的小汽車效能都很好，你那個坡度都不算什麼的。望採納
17樓：匿名使用者
90度是不可能的,如果減半就差不多.43度最為合適.
18樓：匿名使用者
大約多少度的,別超過40度的破一般車都過的去 有些車可以達到45度 不會掛到底盤
私家車在遇到坡度較陡的坡時應採用幾檔上坡？
19樓：心緣
關鍵抄取決與速度與坡度。上下高架，雖然很陡，但是速度至少40碼，4檔5檔也沒問題。當然，坡道起步必須用1檔配合手剎。
如果踩剎車，離合器半聯動，容易造成熄火。一般坡度（15度左右）跟車2檔夠了。陡坡1檔（一般出現在地下車庫）。
大於30度的坡，油門不能完全放開，小排量車容易熄火。
20樓：匿名使用者
當然是最好一檔，檔位過高會導致動力不足，熄火，導致交通事故。
我夢見走上坡路，路還是螺旋上升的，平滑沒有臺階的上去，坡度非常陡，地上還有水往下流，我特別怕摔倒了
21樓：何耶
這個是對工作的一種反應。螺旋上升，代表有進展、有希望，但是很困難，一專
不小心屬就滑下去了，付之東流。中學生，表示能力或者學歷不如你的人，但是人家工作就是得心應手。提心吊膽，小心翼翼是你工作時候的反應。
右腳光腳，意思是不願意再這樣死拼的幹了，想變成光腳的不怕穿鞋的。大學舍友，告訴你的是，自己混之類或者無用論，這是你內心的另一種想法。看來，你真的很累，你很希望跟他走，也知道那樣路是平坦的，只是這個變化太大，自己有點接受不了。
嚇的做到地上了。
其實，潛意識已經告訴你了，這個變化是值得滴。因為，這個路是順滴。
22樓：匿名使用者
這樣的夢別去想，你越想你就越害怕。你就當沒發生過一樣，要是實在不行去問問前輩吧
坡度很陡 對應的日語如何表達？
23樓：匿名使用者
翻譯：傾斜が急
每個漢字一般都會有兩種讀法，一種叫做“音讀”（音読み / おんよみ），另一種叫做“訓讀”（訓読み / くんよみ）。
“音讀”模仿漢字的讀音，按照這個漢字從中國傳入日本的時候的讀音來發音。根據漢字傳入的時代和**地的不同，大致可以分為“漢音”、“吳音”和“唐音”。但是，這些漢字的發音和現代漢語中同一漢字的發音已經有所不同了。
“音讀”的詞彙多是漢語的固有詞彙。
“訓讀”是按照日本固有的語言來讀這個漢字時的讀法。“訓讀”的詞彙多是表達日本固有事物的固有詞彙等。
有不少漢字具有兩種以上的“音讀”音和“訓讀”音。
部分詞例如下：
音讀詞例：
青年（せいねん） 技術（ぎじゅつ）戀愛（れんあい） 読書（どくしょ）人（じん，にん）
青い（あおい） 術（すべ） 戀（こい） 読む（よむ） 人（ひと）
漢字“海”可以讀成“かい”也可以讀成“うみ”。“かい”是它的音讀，“うみ”是它的訓讀。
24樓：匿名使用者
急な阪。きゅうなさか。
如同我們說的這個坡很急。反過來說是緩い阪。
25樓：匿名使用者
急な勾配
勾配こうばい
傾斜(面)qingxie2(mia4n),斜坡xie2po;
[度合]坡度podu4
梯度tidu4.
*上がり～/上坡.
*急な～/陡dou坡.
*緩い～/慢坡.
*急～の屋根/坡度大的屋頂.
*この阪は～がかなり急だ/這個坡相當陡.
*～度/傾斜度;錐度zhuidu4.
*～標/(鐵路的)坡度標podu4biao.
*～ゲージ/錐度量規lia2nggui.
*～ベクトル/斜率xie2lu;梯度
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