1樓：匿名使用者
是的，你好有才，這你都看出來了，快搬回家用
汽車玻璃有那幾種？
2樓：阿雋
汽車玻璃的種類
一、什麼是夾層玻璃
夾層玻璃是由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數層透明的粘結材料粘合而成的玻璃製品。
二、夾層玻璃的特性
1、高抗衝擊強度，受衝擊後，脆性的玻璃破碎，但由於它和有彈性的pvb相結合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度。
2、粘結力高，玻璃與pvb粘結力高，當玻璃破碎後，玻璃碎片仍然粘在pvb上不剝落，不傷人，具有安全性。
3、耐光、耐熱、耐溼、耐寒。
一、什麼是鋼化玻璃
鋼化玻璃分物理鋼化和化學鋼化，我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼化。
1、 什麼是全鋼化玻璃
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，這時玻璃處於粘住流動狀態，保溫一段時間，然後將此片玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃均勻淬冷，使玻璃內層產生張應力，外表面產生壓應力，經過這樣處理的玻璃製品就是全鋼化玻璃。
2、 什麼是區域鋼化玻璃
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低，用這種方法生產的玻璃就是區域化玻璃。
全鋼化玻璃碎片
二、鋼化玻璃的特性
優點：a、具有較高的機械強度
a． 抗衝壓強度
鋼化玻璃的抗衝擊強度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚鋼化玻璃用227g鋼球衝擊，鋼球從2－3米高度落下玻璃不破碎，同樣厚度的玻璃在0.4米就破碎了。
b． 抗彎強度
抗彎強度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×1250×350mm玻璃條，兩端架起來，中間加重物，中間最大彎度可達100mm不斷裂。
b、具有良好的熱穩定性
熱穩定性是指玻璃能承受劇烈溫度變化而不破壞的效能，鋼化玻璃可承受溫度變化範圍達150－320c，而普通玻璃只有70－90c，如將鋼化玻璃放在0c的冰上，澆上溶化的327c鉛水玻璃不會爆碎
c、 安全效能好
鋼化玻璃破碎時碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。
3樓：杭州萬通汽車學校
汽車用玻璃術語及定義:汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃.
1、安全玻璃.汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機複合材料所構成的產品,應用於車輛時,可以減少車禍中嚴重傷人的危險,對其可見性、強度和耐磨性都有規定.
2、夾層玻璃.指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品,當玻璃破碎時,碎片不易傷人.
3、鋼化玻璃.將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法制成的玻璃.提高了玻璃的強度和熱穩定性,一旦玻璃破壞,碎片無尖銳稜角.
4、區域鋼化玻璃.分割槽域控制鋼化程式的鋼化玻璃,一旦破壞,總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求,同時又提供一個不妨礙駕駛的視區.
汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃,其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃.
如有幫助望採納。
4樓：吉林省萬通技工學校
你好。常見的就是夾層玻璃和鋼化玻璃。例如大多數車輛的夾層都是夾層玻璃。車門玻璃都是鋼化玻璃。
5樓：鄭州萬通汽車學校
常見的有兩種一種是夾膠玻璃還有一種是鋼化玻璃。
6樓：四川萬通汽車學院
目前汽車玻璃大部分均採用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全係數都很高，可以很好地抵禦較強的衝擊力。
7樓：平下和弘摩羯
汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃。汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。
8樓：發燒的小旋風
汽車玻璃目前有五十中左右的網上可查
9樓：匿名使用者
我知道了，有福耀玻璃是我們國產的玻璃
10樓：匿名使用者
兩種，認真回答希望可以幫到你
汽車玻璃有幾種？
11樓：貴州萬通汽修學校
汽車玻璃的種類
夾層bai玻璃
一、什麼du是夾層玻璃
夾層玻璃是由兩層或zhi兩層以上的玻璃用一層或數層透明dao的粘結材料粘合而成的玻璃製品。
二、夾層玻璃的特性
1、高抗衝擊強度，受衝擊後，脆性的玻璃破碎，但由於它和有彈性的pvb相結合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度。
2、粘結力高，玻璃與pvb粘結力高，當玻璃破碎後，玻璃碎片仍然粘在pvb上不剝落，不傷人，具有安全性。
3、耐光、耐熱、耐溼、耐寒。
鋼化玻璃
一、什麼是鋼化玻璃
鋼化玻璃分物理鋼化和化學鋼化，我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼化。
1、 什麼是全鋼化玻璃
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，這時玻璃處於粘住流動狀態，保溫一段時間，然後將此片玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃均勻淬冷，使玻璃內層產生張應力，外表面產生壓應力，經過這樣處理的玻璃製品就是全鋼化玻璃。
2、 什麼是區域鋼化玻璃
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低，用這種方法生產的玻璃就是區域化玻璃。
12樓：呼和浩特萬通汽修學校
一般普通車輛有夾膠玻璃跟鋼化玻璃兩種。
13樓：匿名使用者
目前汽車玻璃大部分均採用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全係數都很高，可以很好地抵禦較強的衝擊力。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低，用這種方法生產的玻璃就是區域化玻璃。
汽車玻璃是什麼材料組成
15樓：匿名使用者
一般的汽車玻璃採用矽玻璃，其中主要成份氧化矽含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成。。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（tsg）或夾層玻璃（lsg）。
其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。
目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
16樓：匿名使用者
汽車玻璃一般是鋼化玻璃
什麼叫汽車安全玻璃
17樓：經玥源賦
在汽車上，有很多部位都採用玻璃材料，而且大多為安全玻璃。汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃3種。夾層玻璃是由2層或2層以普通玻璃膠合而成的。
夾層玻璃之所以安全，是由於在玻璃之間有一層pvb膠片，它是一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，pvb膠片可以把玻璃碎片粘在一起，不會散落傷人。汽車前風擋玻璃普遍採用安全性昜好的夾層玻璃，除前風擋玻璃經「鋼化」後，不但強度增加了，而且內部結構也發生了變化。
當遇到有破壞性的外力衝擊，造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刀口，而是化為小碎片。也是困為如此，普通鋼化玻璃不適宜用作前風擋玻璃。區域鋼化玻璃的安全性雖然不如夾層玻璃，但成本較低，所以也常被汽車廠商用作前風擋玻璃。
區域鋼化玻璃碎裂時，司機視野部分的玻璃會形成類似眼鏡片大小的碎塊，保證司機有一定的視野，防止二次事故的發生。
18樓：賴建明巫露
安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處於熾熱狀態下使之迅速冷卻而產生預應力的強度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時**成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。
汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛採用。
汽車玻璃有哪幾大塊？
19樓：微言悚聽
汽車玻璃的三大種類
一、鋼化玻璃：
簡單來說，原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程後即生產出鋼化玻璃。普通玻璃經「鋼化」後不但增加了強度，而且內部結構也發生了變化。當遇到破壞性外力衝擊造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刃口，而且碎裂為許許多多的玉米粒大小的小碎片，在技術上，對這些碎片大小是有要求的，一般如玉米粒大小，它們不能太大也不能太小，太大會形成尖銳的稜角，起不到安全保護的作用；太小則會形成粉末，可能傷及乘員的眼睛。
二、區域鋼化玻璃：
一般用它做汽車上的前風擋玻璃，其安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時會化為一堆碎顆粒，像瀑布一般掛在駕駛員前面，瞬間阻斷駕駛員的視線，不利於處理應急情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區域鋼化玻璃做前風擋玻璃。
這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。
部分中低檔車的前風擋採用區域鋼化玻璃
三、夾層玻璃：
顧名思義是由兩層或者兩層以上的玻璃膠合而成。它是最安全的玻璃，最宜用作前風擋的玻璃，它之所以安全是由於在玻璃之間有一層pvb膠片。pvb膠片是一種粘合性、柔韌性很高的高分子材料。
當玻璃破碎時，pvb膠片會把玻璃碎片粘連在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，並保證駕駛員有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入pvb膠片後的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止前排駕乘人員在緊急制動時由於慣性太大而將頭部衝出前風擋外
20樓：福州萬通汽車學校
一般為8大塊，前~後擋風玻璃，車門玻璃，三角窗玻璃，不包括天窗玻璃在類。
21樓：北京萬通汽車學校
一共有八塊但是不包括天窗
22樓：瀋陽萬通汽車學校
一般用它做汽車上的前風擋玻璃，其安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時會化為一堆碎顆粒，像瀑布一般掛在駕駛員前面，瞬間阻斷駕駛員的視線，不利於處理應急情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區域鋼化玻璃做前風擋玻璃。
這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。
汽車普通玻璃跟鋼化玻璃的區別？
23樓：福州萬通汽車學校
普通玻璃：車用一般為2層夾膠。鋼化玻璃：車用為鋼化玻璃及部分鋼化玻璃。普通玻璃碎片為塊狀尖利器狀，鋼化玻璃碎片呈顆粒狀。
汽車後擋風玻璃上黃色的線是派什麼用的
汽車後擋風玻璃上的橫條線，本名叫加 主要是在下雨天和下雪天行車時，後擋風玻璃上面因為車裡與車外的溫差比較大，玻璃上會起霧或結霜。這時把駕駛臺上有一個開關開啟後，加熱玻璃就可解決玻璃起霧與結霜問題了。注意 那就是在使用加 的時候，不能常時間使用，每次使用的時候不要超過5分鐘，因為長時間使用加 會使玻璃...
汽車玻璃是越小越貴嗎，車前擋風玻璃上的小氣泡會不會越來越大
並不是。車輛的前擋風玻璃在所有玻璃當中，應該是最貴的。因為前擋風玻璃是夾層玻璃。剩下的玻璃應該就是三角窗的玻璃最貴。一般來說擋風玻璃最貴前擋風玻璃最貴了，側窗裡面後翼子板三角玻璃最貴並不是說越小越貴分割槽域的。小塊的汽車玻璃更換的比較少，店鋪庫存較少，物以稀為貴。在破窗進入車內時，應破壞常規玻璃。是...
汽車前擋風玻璃除霜的圖示為什麼是扇形的？後擋風玻璃加熱的圖示
汽車的前擋風玻璃和後擋風玻璃的圖示不同是因為 前後擋風玻璃圖示不同是根據汽車的玻璃的實際形狀來制定的。轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為涉及到車型 強度 隔熱 裝配等諸多問題。平時的玻...