1樓：匿名使用者
車主一優點：
動力表現優秀，大梁底盤比較的出色
綜述：內飾的進步很大，雖然沒有十分的精細，但是表現還是很優秀的。
車主二優點：
柴油的動力應該會有不錯的油耗表現，低扭的輸出很強大。
缺點：6速的變速箱感覺有點不夠厚道
綜述：底盤不錯，不會讓人感到鬆散的感覺，內飾的做工也很棒。
車主三優點：
粗狂的車身線條，屬於硬派越野車，擁有者不錯的越野表現。
綜述：爛路的表現非常的不錯，底盤非常的紮實，動力的表現也十分的出色。
車主四優點：
狂野的外觀風格，非常的霸氣，動力值得期待。
綜述：內飾的設計有了較大的進步，如果量產車能夠像試裝車那樣，我覺得還是不愁賣的。
車主五優點：
底盤不錯，帶大梁的設計讓它的整體表現更加的優秀，可以有著不錯的越野表現。
綜述：動力方面配合柴油發動機能夠保證不錯的低扭輸出，6速的變速箱也能夠使加速更加的平順。
車主六優點：
科技感強烈很時尚，很符合年輕人的需求
缺點：手剎跟著配置及價位不太相符啊。
綜述：車很讓人期待
2樓：森下繡培
優點，2020款車型的動力系統升級為全新2.3t+10at，同級最強動力；缺點，多片式離合器結構的限滑差速器越野極限不高，摩擦片長時間高負荷執行會造成溫度的升高，高溫會降低摩擦片的摩擦係數以導致分動的不穩定。
福特撼路者怎麼樣？值得買嗎？
3樓：lee羅亞輝
很不錯，值得購買，國產福特撼路者suv是江鈴汽車與福特汽車合作二十週年來的首款乘用車。
撼路者的長寬高為4882×1862×1836mm,軸距達到了2850mm,是一款七座車型。它是福特everest的第三代車型,基於ranger皮卡打造，採用非承載式車身和縱置發動機佈局，在低速四驅、後差速鎖和tms路況實時管理系統的配合下，具有較強的越野效能。
它還擁有225mm的最小離地間隙及800mm的涉水能力。動力方面,撼路者將有兩種選擇，汽油版為江鈴生產的2.0t發動機，與之搭配的是6速自動變速器，此外還提供一款2.
2t柴油發動機，與之搭配的是手動變速器，這套動力系統更適合越野路況。
擴充套件資料
空間內飾
撼路者的內飾同樣是比較大氣的設計風格，方向盤採用三輻鏤空式造型，並且配備多功能按鍵，ford福特的標識也十分醒目。
中控臺多**控制區有著較多的按鍵，空調出風口還採用了亞光金屬拉絲鑲邊裝飾。在空間上，福特撼路者駕乘空間充足，第二排座椅可按照60/40的比例摺疊，第三排座椅可以通過按鍵按照50/50的比例完成一鍵式摺疊，為車輛提供了更為寬大載物空間。
4樓：途虎話養車
美式硬派中堅力量，福特撼路者汽油版 橢圓敦實的三橫樑式進氣格柵，飽滿圓潤的大燈，渾厚而大氣的美式硬漢的前臉，營造歐美喜歡的大而有力量感的前臉，20寸的輪轂，讓人一眼就有歐美風格那簡單粗獷的辨識感，土肥圓的雙後燈，整車營造出一個歐美硬漢的霸氣感！ 車內部整體採用黑色加銀色點綴的穩重風格，大部分是硬塑料材質，方便打理，真皮座椅，7座大空間（可遠5座），10寸中控大屏，多路況選擇系統。
5樓：鴨綠江
福特撼路者這幾年發展不錯，功能上有不少提高，比較硬實，艱險路況適應能力非常強，比如雨天爬坡，它設計有後橋差速器，在雨天爬山時起到很好的防滑作用。只要慢速定四驅模式，25度以上陡坡也敢走，爬山非它莫屬。
這車自重大，減震不比轎車，平常路段沒啥感覺，但走溝坎大的道路時，坐轎一樣，體現出絕對優勢。30多萬的**，還是比轎車開著省心，特別適合成年男士。
6樓：天下無敵的使用
30多萬買一臺帶大梁的硬派越野車選什麼好，平行進口的鈴木吉姆尼？額，還不如看看三菱帕傑羅·勁暢呢。但問題來了，帕傑羅技術老舊，跟時代有點脫節；吉姆尼太像個玩具，實用性差。
更關鍵的是，二者無法通過最新的國六排放標準，也就意味著進不了中國市場。除卻這兩個難兄難弟，其實30多萬的價位裡，還有一臺江鈴福特生產的撼路者可供選擇。
可惜撼路者的存在感太差了，在網路上也幾乎沒什麼聲量，若不是刻意去搜尋，我還真不知道它上新了。日前，官方公佈了2020款撼路者的預售價，9款車型涵蓋了28.58-38.
48萬元的區間。那麼撼路者綜合實力表現如何？它又為何不被消費者認可呢？
帶著疑問，我們往下看。
簡單看看**撼路者
雖然名曰**，但跟老款比起來，2020款變化甚小。因為定位硬派越野車，所以撼路者的風格比較粗獷，到處充斥著豪放的特徵，比如大尺寸的多邊形進氣格柵，內部是穩重的多橫幅鍍鉻飾條。與格柵相連的大燈炯炯有神，燈碗內部還進行了燻黑處理，顯得頗有野性，也平添了幾分時尚感。
側面造型整體設計簡潔，沒有過多的線條勾勒，顯得比較幹練，硬朗。撼路者的尺寸為4892*1862*1837毫米，軸距為2850毫米，是一臺標準的中大型非承載式suv，有5座和7座兩種版本可選。
對了，硬派越野車的身份，讓撼路者擁有了較高的離地間隙（最小227毫米），所以乘客在上下車時可能會有所不便，這個時候腳踏板的實用性就體現了出來。當然了，如果你的車是一臺城市suv，就不要為了所謂的“面子工程”去自行加裝腳踏板了，那玩意兒除了經常弄髒你的褲腿之外，沒有太大作用。
接著嘮2020款撼路者，它的尾部使用了較多的橫向線條，所以視覺效果會顯得比較穩重。此外，粗大的鍍鉻飾條橫貫左右，將兩隻尾燈連線起來。下方保險槓的造型與車頭相呼應，整體感較強。
此外，與很多動輒就用了四根排氣管的suv不同，撼路者的排氣管竟然只有一根，這也太低調了些。
2020款內飾跟老款相同，美系車+硬派越野車的組合，讓它的視覺效果顯得比較平淡，甚至說有點保守。多功能方向盤也好、中控屏也好，整體顯得沒什麼辨識度。而且，就裝配工藝來看，它略顯粗糙，中控臺上的接縫較大，可能會讓注重內飾的消費者不爽。
當然了，撼路者是一臺硬派越野車，從身份定位來看，內部有這樣的表現
7樓：冷月高
撼路者是非常不錯的，但選擇這種車型就要承擔油耗的痛苦。撼路者喝油那是非常猛呀，現在油價這麼高，這款“油老虎”的胃口你還是得做好心理準備和財務預算。動力是非常強，排量也大，養車是一筆巨大開支。
當然，開在路上特別是高速上時，超車你也可以盡情享受優越和快樂。再就是這款車增加了不少高科技配置，比如併線輔助系統、車道偏離預警系統什麼的。具體引數多瞭解一下吧。
8樓：匿名使用者
撼路者已經上市好幾年，效能還是令人放心的。建議買這款車不要差那點錢，最好就買頂配的，豪華版和頂配差3萬多元，但差的內容很蠻多。
9樓：cgr123456胖胖
這款車雖然大，但方向盤電子助力非常不錯，手感很輕，比有些低端的麵包車掌控起來還省力，畢竟幾十萬的車，技術能力還是過硬的。這車整車快2噸半了，結結實實的大傢伙，越野就是要這個感覺，沒點份量肯定也實現不了應有的功能。缺點和不足主要是不夠環保，有氣味，開空調尤其明顯，這一點真是應該改進。
使用的原材料不行，看內飾就能看出來，塑料內容居多，小細節有點對付事了。
10樓：匿名使用者
如果你是一個愛好自由，想去越野的人，可以買一輛車，這個車地盤很高，適應很多的路況，可以爬上，可以下水，但是油耗也是很好的。如果你只是上下班代步，還是算了吧。
11樓：利劍出鞘中的
撼路者不論從空間、四驅系統、品質、配置以及各方面口碑都是一款非常不錯的車，值得入手！
12樓：譕鷹
建議你弄中高配就行了 頂配有很多用不上 比如發動機起停 自動倒車入庫 併線輔助 自動巡航什麼的這些都是沒什麼用的
13樓：111只拖鞋
撼路者，霸氣的越野車，完全的和那些城市suv區別開來，這也是我選擇購買它的原因，既然要買suv就買大的，霸氣的，既然是suv就不要有轎車或者轎跑的元素存在。
最喜歡的還是它霸氣的外觀，王霸之氣！看著就是滿滿的力量感。朋友說它是個臃腫的胖子，我反駁的就是這是真漢子。
高高的車身，碾壓一切路況，如此之高的離地間隙，坐在車裡有種上位者的姿態。
一開始我也擔心這個又大又重的車，開起來會不會有種笨重的感覺，事實證明，它的動力和它的氣質一樣，霸氣！霸道！操控體驗非常的好，助手方向盤既不會讓你開久了握的手痠，也不會讓你開起來感覺方向盤很飄的感覺。
我開車也算不上凶猛，對於這臺車最多的感受就是穩當，輕踩踩油門能到個70多碼，動力響應還是很不錯的。而且在走山路的時候，碰到陡坡和泥濘路段它都能輕鬆駕馭，而且還是穩穩當當的通過，這讓我感覺很好。
車身很大，它的內部空間自然也就不用擔心了，乘坐空間絕對寬敞，雖然我個子不大，但是我朋友比較胖，他坐後排一點問題都沒有，坐姿也比較隨意。我這款是五座的，但是這款車有七座的車型，而且是那種真正的七座suv，不是那種強行增加三排座椅的偽七座。
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