1樓：戎英逸
汽車行駛中突然失去動力，踩油門沒反應然後熄火。故障出現很頻繁原因如下： 1、變速箱內部的齒輪或者valve body壞了。
2、是變速箱油不足或者油質量下降，導致齒輪之間粘性不夠，出現換擋失敗或者「掉檔」的異常。
汽車行駛中突然失去動力，踩油門沒反應然後熄火。故障出現很頻繁，特別在每次加完油之後。
2樓：朱楚青亥
1、變速箱內部的齒輪或者valve
body壞了。
2、是變速箱油不足或者油質量下降，導致齒輪之間粘性不夠，出現換擋失敗或者「掉檔」的異常。
解決辦法如下：
更換一次變速箱油就好。
3樓：匿名使用者
從網友的觀點我只能給你個建議，懷疑是油泵的問題可以加上燃油壓力錶去試車，動態的觀察在車輛故障時油壓是否正常，我曾修過一個這樣的故障，最終原因是加了不好燃油造成油箱內特別髒引起的，清洗完油箱故障排除（同時更換汽油濾芯，清洗燃油泵）
4樓：敗家灬孤獨
你的修好了嗎？我的
跟你差不多。我的是早晨啟動車輛開3公里左右、汽車就會失去動力，油門踩到底1500轉，伴隨著發動機劇烈抖動，有時會熄火。必須停車等個5分鐘左右在重新打火就好了。
然後一天之內都不會出現這種情況。每天都有這種情況。汽車品牌：
北汽威旺m20 里程：23000公里
5樓：尋覓屬於你的家
樓主 你的車好沒，我現在也是這種症狀，都不敢上高速
6樓：缺德也是種美
高壓包和點火線圈火花塞換掉
7樓：人民的壞蛋
你的問題好像不是油路的問題，建議你檢查一下變速箱。
8樓：楊鵬輝
什麼車，排量，什麼變速箱？幫你分析分析
英菲尼迪fx37，高速上失去動力，踩油門無反應。接著怠速輕微抖動，關掉重啟就重啟不了了。沒多久螢幕
9樓：帛雅鑲
發電機不發電，不給電瓶充電導致高壓給電不足導致這個故障，你先看發電機皮帶鬆不短了沒有，第二讓查電路師傅給你量一下，發動機一般不會出現問題的
10樓：化瓊詩
油泵的故障可能性極大.或電腦故障礙.供給噴油咀的訊號丟失.曲軸位置感測器也要查查和肪盜間斷了!
11樓：匿名使用者
感覺和帕薩特1.8t奧迪a6l2.4毛病差不多，檢查一下行車電腦前端繼電器是否接實，我也是在網上看到的，不一定準
12樓：匿名使用者
對，就是發電機的問題，應該是發電機不發電或者是充電電路有阻斷，導致你行駛時虧電熄火。所以以後無論什麼車，你一旦在發電機運轉時看到電瓶燈亮，一定不要再繼續強行形駛了，像你這樣最後熄火，對於電瓶和發動機損傷很大，不出意外，你這塊電瓶應該基本報廢了
13樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下
14樓：匿名使用者
英菲尼迪fx37，高速上失去動力，踩油門無反應。接著怠速輕微抖動，關掉重啟就重啟不了了。沒多久螢幕
國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
很多高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
怠速時車身輕微抖動,一加油門就沒有了
15樓：途虎話養車
你說的copy這個問題有兩種可能，一個是發動bai機有故障，導致怠速du時發動機抖zhi動比較厲害，導致這dao種情況的原因有很多種，比如火花塞燒蝕嚴重，噴油嘴堵塞，汽油泵壓力不足，節氣門太髒，氣缸壓力不均勻等這些問題都會引起發動機怠速抖動。
16樓：山東創意藝術團
一個bai不可小視的原因du「積碳
17樓：匿名使用者
大部分抖動是燃燒不好導致的，當噴油不足的
時候抖動就明顯，怠速是噴版油量最少的時權候就容易出現燃燒不好就會抖動。掛d檔或者踩油門就會抖動降低，因為噴油量加大會掩蓋這個問題。 處理很簡單，只有3個國六標準的司有普燃油新增劑加油箱，跑2箱油這個噴油燃燒不好的問題就會解決。
18樓：匿名使用者
怠速時車身輕bai微抖動,一加油門就沒有了du 當一個問題無解的zhi時候，大dao
家就會預設是正版常的，試問，新車剛買回來的時候這樣嗎？肯定不是吧，那麼跑一段時間這樣，就是正常的？原因很簡單，自吸的車發動機燃燒室壓縮比小於直噴車，精密度直噴車更加精密，發動機的效能精密度提升對燃油的要求自然要更高，但是燃油沒有跟上這個技術的發展，所以，用一段時間後，直噴車因為連續燃燒不好就出現了冷啟動抖動的現象。
這個問題是完全可以修復好的。之前的普拉多自吸也會冷啟動抖動一
權分鐘，後來在修理廠給加了3個司有譜清潔劑在油箱，跑完了400度公里環節很多，最後就是完全平順了，冷啟動就是噪音，轟一聲，抖動不再有。你可以借鑑下。c5最**的感測器是很敏感的，敏感的感測器對發動機保護的預防效果好。
19樓：匿名使用者
怠速時車身輕微抖動,一加油門就沒有了 發動機是沒有問題的，之前也一樣抖動，後來換配件也沒用，油箱在一個老修理店加了兩個司有普燃油新增劑，跑了一箱油就好了，奇怪了，師傅說是混合器問題清潔就可以不用換件
20樓：匿名使用者
可以說是燃燒抄不好，也不能就說是積碳，只有長期燃燒不好才會導致積碳。你這就是燃燒不好的事情。
燃燒不好是和油路有直接關係的。積碳不代表一定抖動，但是燃燒不好一定抖動。可以清潔下油路，
不要看你公里數少就油路肯定沒事，這個不是你決定的，是燃油公司 的油品決定的。遇到後，新車注意油箱的水分問題和油路的雜質和優品，因為加油站都要定期清潔地下儲油罐，清潔前的油不是加給私家車了嗎。現在的車因為環保要求隊燃燒質量標準很高，你可以直接用國六標準的司有普清洗劑加油箱，我之前檢車尾氣不過還抖動，為了檢測尾氣用了後面順利過，巧合的是抖動也消失了。
汽車怠速狀態及起步踩油門發動機抖動
21樓：匿名使用者
汽車抖動厲害的話，應該是發動機節氣門積碳過多，需要清洗，建議你最好還是去當地專業修理場檢查一下。
22樓：匿名使用者
你好這個如果是明顯感覺到發動機出現一些問題的話最好還是去修理廠看一下是不是積碳過多了
23樓：匿名使用者
根據你所描述的這個情況，你要檢查一下是不是節氣門過贓的原因導致的，清洗一下試試
24樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，發動機方面建議你先清洗一下節氣門，噴油嘴，其次建議更換一下變速箱油液。
25樓：匿名使用者
這個如果發生比較劇烈的抖動的話，可能是發動機內部積炭比較多，可以清洗一下節氣門或者是噴油嘴。
26樓：lushidong亂
發動機故障問題。具體檢查才知道
27樓：北京萬通汽車學校
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
怠速抖動 踩油門沒反應 黑大進來看看
28樓：m孤寂女
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
為什麼我的奧拓怠速抖動非常厲害，奧拓怠速抖動怎麼辦
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1.發動機積炭嚴重。造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混...