1樓：大陶學長
用電量=(40/60)×電機功率×45%空車能耗×總運轉時間×電費單價}+{(20/60)×電機功率×100%重車能耗×總運轉時間。功率=0.746kw/hp。
根據馬達銘牌引數計算輸入功耗和用電量，計算模式如下：任何一臺機器，其馬達銘牌上均需註明的引數有（以常規的單級空壓機132kw機型舉例：流量=24m3/min，工作壓力=7bar舉例）：
馬達額定功率（額定輸出功率或額定軸功率）：p = 132kw
馬達效率（以華達電機舉例）：η = 94.7%
功率因子：cosφ=0.892
服務係數s.f=1.15 （也有廠家採用的服務係數s.f=1.2）
擴充套件資料
空氣壓縮機是否節能的唯一判斷標準為「比功率」。要了解一臺螺桿空壓機的比功率，首先要對其輸入功率的概念有完整的認識。使用者要支付的電費不是整臺機器的輸出功耗，而是整臺機器的輸入功耗，即該臺機器的總輸入能耗。
如是風冷機器，同時還需要考慮進去風扇的輸入功率。假如該臺機器為風冷型機器，風扇馬達的額定功率為4.5kw，效率為85%。
2樓：匿名使用者
由空壓機上發電機的功率決定。拿10hp空壓機來說，電機功率是7.5kw，按每小時1元/度電來算。
則一個小時的用電量是7.5度，電費是7.5元。
若一天工作10小時，則一天的用電量是75度，電費75元。toka牌螺桿空壓機比活塞式空壓機省電30%左右。所以如今螺桿式空壓機已成為主流趨勢。
3樓：匿名使用者
計算是不準確的，空壓機有加解除安裝執行，解除安裝的功率和時間怎麼定義呢？這是一個根據用氣量不斷變化的。要準確計量建議給空壓機單獨加裝一個三相電度表。
4樓：匿名使用者
按照電機上的千瓦數計算，一個千瓦一小時一度電
空壓機的比功率是指每分鐘用多少電嗎？
5樓：
不是的。比功率是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講，對同型別汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。
汽車的動力性由汽車的驅動功率和行駛阻力決定的，發動機的輸出功率通過傳動系統推動汽車前進，扣除傳動損失，即為驅動功率，汽車在行駛中，其驅動功率等於阻力功率。
汽車的行駛阻力一般包括滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速行駛時的慣性阻力。阻力和車速的乘積稱為阻力功率。汽車的阻力功率隨車輛總重和車速的增加而增大。
所以，汽車的動力性基本取決於比功率。因為最大車速出現於發動機達到最大功率且變速器處於最高檔位時，所以，簡單的說，比功率就是汽車最大車速的決定因素。
6樓：壹統華夏
空氣壓縮機是否節能的唯一判斷標準為「比功率」。要了解一臺螺桿空氣壓縮機的比功率，首先要對其輸入功率的概念有完整的認識。我們知道，使用者要支付的電費不是整臺機器的輸出功耗，而是整臺機器的輸入功耗，即該臺機器的總輸入能耗。
下面我分兩種情況對輸入功耗計算進行舉例說明：
1、根據馬達銘牌引數計算輸入功耗。計算模式如下：
（1）任何一臺機器，其馬達銘牌上均需註明的引數有（以常規的單級空壓機132kw機型舉例：流量=24m/min，工作壓力=7bar舉例）：
馬達額定功率（額定輸出功率或額定軸功率）：p = 132kw馬達效率（以華達電機舉例）：η = 94.7%功率因子：cosφ=0.892
服務係數s.f=1.15 （也有廠家採用的服務係數s.f=1.2）
7樓：1丈之外
比功率是指壓縮一立方的空氣每小時需要消耗的電能。
75kw的空壓機大概是每分鐘12立方的氣量，如果比功率為6；那麼這臺機器每小時耗電量應該是72kw。
7bar的空壓機一般比功率為6.5-7左右8bar的在7-7.8左右
應該不會到6那麼低的
請問螺桿空壓機壓差耗電量的計算方式
8樓：北嶽空壓機
不知道你在**？如果是這樣的話，建議用永磁變頻，空壓機壓差也是比較耗電的
看這個**就明白了
9樓：匿名使用者
螺桿空壓機每差0.1mpa壓力即1kg，耗電量為總電量的7%，那麼按照你的描述，在壓差為0.2kg，螺桿機壓力保持
版在6.3kg～6.7kg之間運權
行，當螺桿空壓機在8kg壓力時電機工作瓦數達到22kw,壓力6.3kg~6.7kg時電機工作瓦數17.3kw～18.4kw，即耗電量為17.3度到18.4度。
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