1樓：回憶
地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張**那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像，只不過電影和動畫片是人眼不動，影象在變換；而隧道廣告是畫面固定，人隨著車廂高速移動。
2樓：回憶
其實，人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，我們經常的電影、電視就是根據這個原理，地鐵外的廣告也是如此。當地鐵在某一個速度行駛的時候，第一個廣告在原地保留的時間內，地鐵走了一個廣告的距離，這個時候第一個廣告消失，我們看到了第二個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。有研究表明，我們人的眼睛接收圖上在每秒十張以上。
也就是說大家在坐地鐵時候，看影象大於十張時，就感覺廣告是靜止的。
3樓：匿名使用者
應該符合兩個條件：1.廣告牌的內容，離車廂要有適當距離，太遠太近都不可能看清；2.
車廂玻璃足夠平整和均勻光線透過車玻璃之後，折射率是一樣的，折射角也幾乎是一樣的。在前面兩種情況下，速度是次要的，所以可以看清楚。
4樓：匿名使用者
深圳地鐵4號線地下自帶投影
5樓：原來可改暱稱
廣告都是在站裡或者出站進站的時候，這時候地鐵不快
6樓：回憶
一般常理分析，在高速行駛的地鐵上是無法看清窗外廣告的，因為地鐵軌道兩邊的牆壁離車太近，要能看清窗外廣告，只有兩種情況可以，第一種是錯覺，其實並非窗外廣告，是地鐵車廂的窗戶玻璃上的電子顯示螢幕顯示的虛擬窗外背景廣告，讓人誤以為是窗外廣告。還有一種是有的地鐵有地上路段，這個就很容易理解，跟高速路上兩邊的廣告牌一樣，只要距離適當，字型大小適當，當然看的清楚。
7樓：炒蛋哥
這就是電影膠帶原理，電影拍攝境頭對準某個物件或人物，以24帖/每秒的速度通過鏡頭進行拍攝，而人的視網膜**速度只要16帖/每秒，就可以象看簡單的電影一樣，看清某個物件或人物的同一畫面。而地鐵窗外的廣告如果是同一內容、距離間隔相等，地鐵的軌道是特別平整的情況下，當地鐵行駛速度達到每秒16帖廣告以上，人們從視窗看窗外廣告的時候，就象看電影是同樣的原理，只不過拍電影時鏡頭是固定的，物件與人物是活動的，而我們的眼睛(視窗)是快速移動的，窗外的廣告是固定的，地鐵行駛速度越快，我們看到的廣告畫面就越清楚。
8樓：抽轉組
主要是同一個廣告貼了很多張的緣故，如果只是貼一張海報那瞬間就消失了。研究表明人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，電影、電視就是根據這個原理。地鐵外廣告也是如此。
當地鐵正常行駛的時，第一個廣告在人眼睛保留的時間內，地鐵行駛了一段距離，我們看到了第二個廣告，接著是第三個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。不得不說設計者太聰明瞭。
9樓：知81671耙鏈
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
地鐵速度那麼快，窗外的廣告卻能看的那麼清楚的原因是？
10樓：送你一瓶礦泉水洗頭
目前上海地鐵使用的是跟隨車輛顯示的方式，也就是說一列車從頭到尾都是同時看到廣告的……可能……st覺得這麼長的隧道擺著也挺浪費的……
11樓：匿名使用者
因為廣告是我們最討厭的東西
12樓：做最好的自己
其實地鐵的速度，和靜止廣告速度，地鐵速度遠遠大於廣告速度，所以廣告電屏就與地鐵速度一樣了，我們就能看清廣告
13樓：都易海
其實，人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，我們經常的電影、電視就是根據這個原理，地鐵外的廣告也是如此。當地鐵在某一個速度行駛的時候，第一個廣告在原地保留的時間內，地鐵走了一個廣告的距離，這個時候第一個廣告消失，我們看到了第二個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。
14樓：小皓粉絲團
地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張**那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像，只不過電影和動畫片是人眼不動，影象在變換；而隧道廣告是畫面固定，人隨著車廂高速移動。
15樓：匿名使用者
地鐵窗外的廣告如果是同一內容、距離間隔相等，地鐵的軌道是特別平整的情況下，當地鐵行駛速度達到每秒16帖廣告以上，人們從視窗看窗外廣告的時候，就象看電影是同樣的原理，只不過拍電影時鏡頭是固定的，物件與人物是活動的，而我們的眼睛(視窗)是快速移動的，窗外的廣告是固定的，地鐵行駛速度越快，我們看到的廣告畫面就越清楚。
16樓：西瓜
人眼具有一種生理現象，所謂“視覺暫留”，即人眼所觀察的影象撤除後1/24秒內，人眼依然“看見”該影象。利用“視覺暫留”這一生理現象，讓列車視窗內的影象按運動順序每秒變換24幅以上，就能讓人眼錯覺影象在“運動”。
17樓：尹朶月
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
18樓：以心
廣告是靜止的，但廣告畫面在列車前進方向上是連續佈置的，隨著列車的前進，由於視覺殘留的原因，讓人感覺看到了活動的廣告，其實和電視或電影是一個道理，只是表現手法調整了一下。
19樓：名
主要是同一個廣告貼了很多張的緣故，如果只是貼一張海報那瞬間就消失了。研究表明人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，電影、電視就是根據這個原理。地鐵外廣告也是如此。
當地鐵正常行駛的時，第一個廣告在人眼睛保留的時間內，地鐵行駛了一段距離，我們看到了第二個廣告，接著是第三個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。不得不說設計者太聰明瞭。
20樓：猴33970坪抖
這就是電影膠帶原理，電影拍攝境頭對準某個物件或人物，以24帖/每秒的速度通過鏡頭進行拍攝，而人的視網膜**速度只要16帖/每秒，就可以象看簡單的電影一樣，看清某個物件或人物的同一畫面。
21樓：暢姐的回憶
地鐵速度這麼快，為啥車上的乘客卻還能看清外面的廣告？漲知識了！
地鐵快速行駛過程中``窗外的廣告是怎麼動起來的？`
22樓：虛_華_滅
地鐵快速執行時的窗外廣告原則如下：
人眼有一種生理現象，即所謂的“視覺永續性”，即在人眼觀察到的影象被去除後的1/24秒內，人眼仍然“看到”影象。
利用“視覺停頓”的生理現象，將列車車窗影象按運動順序轉換為每秒24幅以上的影象，使視錯覺影象運動。列車正常執行時，速度穩定，並計算出每秒行駛的距離。在這段距離內，24幅以上的廣告**與視窗高度均勻排列，讓人們可以看到移動的廣告。
23樓：安全護航
1、人眼具有一種生理現象，所謂“視覺暫留”，即人眼所觀察的影象撤除後1/24秒內，人眼依然“看見”該影象。
2、利用“視覺暫留”這一生理現象，讓列車視窗內的影象按運動順序每秒變換24幅以上，就能讓人眼錯覺影象在“運動”。
3、列車正常執行時，車速穩定，計算好每秒行駛的距離，在此距離內與窗等高平均佈置24幅以上廣告影象，就能讓人看到運動起來的廣告了。
24樓：匿名使用者
廣告是靜止的，但廣告畫面在列車前進方向上是連續佈置的，隨著列車的前進，由於視覺殘留的原因，讓人感覺看到了活動的廣告，其實和電視或電影是一個道理，只是表現手法調整了一下。
25樓：匿名使用者
是車在動，不是廣告在動，是相對論可以解釋。
地鐵裡，在洞裡有時，窗外會出現動態的廣告，那是什麼原理啊？
26樓：山巔之鼠
目前地鐵隧道里的“動畫廣告”有兩種：一種是一片片的靜態led顯示屏，在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。我們知道人的眼睛會把24幀/秒的畫面看成是連續的，因此這個原理你看到的動畫片、電影差不多。
另外一種更加奇妙。在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分佈著近600個led作為一列畫素，兩個發光器之間間隔約1.2米。
這種“動畫”要設定在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，利用“視覺暫留”的原理（1/24秒）可以形成動態的畫面。就形成了和電視類似的幀掃描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。
這種光棒的動畫廣告造價更低一些，只要根據事先設定好的程式，在固定的時間內每條光棒的不同部分點亮不同的led就可以了，不過畫面的色彩的複雜程度顯然不如由靜態led影象組成的真正“動畫廣告”。
27樓：匿名使用者
我知道，但是我在想為什麼不用廣角投影儀呢
28樓：匿名使用者
聯動原理，有感應，它會和窗子的速度一樣
29樓：匿名使用者
一張圖接一張圖，就像快速翻**一樣
坐地鐵時會看到地鐵窗外有一排電子屏顯示的廣告會跟著列車跑，能讓你在列車上看到的**跟你是一個速度的
30樓：冰哥哥
這是利用視覺暫留現象。
視覺暫留現象首先被中國人運用，走馬燈便是據歷史記載中最早的視覺暫留運用。宋時已有走馬燈 ，當時稱 “馬騎燈 ” 。隨後法國人保羅·羅蓋在2023年發明了留影盤，它是一個被繩子在兩面穿過的圓盤。
盤的一個面畫了一隻鳥，另一面畫了一個空籠子。當圓盤旋轉時，鳥在籠子裡出現了，這證明了當眼睛看到一系列影象時，它一次保留一個影象。
物體在快速運動時, 當人眼所看到的影像消失後，人眼仍能繼續保留其影像0.1-0.4秒左右的影象，這種現象被稱為視覺暫留現象。
是人眼具有的一種性質。人眼**物體時，成像於視網膜上，並由視神經輸入人腦，感覺到物體的像。但當物體移去時，視神經對物體的印象不會立即消失，而要延續0.
1 -0.4秒的時間，人眼的這種性質被稱為“眼睛的視覺暫留”。
31樓：陳寶華
哦，知道了。 .
上海地鐵，車在開，窗外的廣告卻一直在那裡不動，這是如何實現的？
32樓：初心不負江湖
列車穿越隧道時，乘客們看到的廣告就像電影一樣，顏色豐富多彩，畫面也不停變換。但實際上，這些畫面是靜態的。記者看到，乘客眼中的"大螢幕"實際是由數百根近一米高、分佈著近600個小光點的光柱組成的。
這些燈柱分佈在地鐵速度相對穩定的一段隧道中，每隔1.2米放置一個。當列車靜止時，人們只能看到每根光柱上各種顏色的光點，在列車開動後，看到的則是連續的畫面。
為什麼地鐵隧道里的廣告會動呢，地鐵裡，在洞裡有時，窗外會出現動態的廣告，那是什麼原理啊？
這是你的錯覺，一個執行的事物面對周邊固定的事物，它看來是動態的。其實，畫面和車速配合，還是有相當的技術含量的。而且成本也不低 一秒鐘好幾米 因此，隧道廣告都是只有在進出站 減速 時才有。正在到了隧道里面，一方面車速太快，出個穩定畫面需要的屏就會更長 另一方面，隧道里太難維護了，出個事故就麻煩大了。現...
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